Getriebeschmierstoffe werden in verwendetGetriebe, Verteilergetriebe, Achsen und Lenkmechanismen. Es gibt einige Autos, in denen das gleiche Motoröl in Getriebe gegossen wird. Bei getrennten Mechanismen, die besonders schweren und komplexen Belastungen ausgesetzt sind und bei denen es schwierig ist, Öltropfen und Nebel aus ihnen herauszuholen, ist jedoch eine Zufuhr von unter Druck stehendem Getriebeöl erforderlich.
Trennen Sie verschiedene Gruppen und Arten von Motorflüssigkeit. Die Klassifizierung des Getriebeöls variiert ebenfalls.
Akzeptierte Klassifikationen
Eine der internationalen Klassifikationen istViskositätstrennung. Diese Klassifizierung von Getriebeölen wird SAE genannt. Darin sind Schmierstoffe in sieben Klassen unterteilt, von denen vier Winter (mit dem Buchstaben W bezeichnet) und die drei verbleibenden Sommer sind. Die Ganzjahreskennzeichnung impliziert eine doppelte Bezeichnung, z. B. 80W90, 75W140 und andere.
Sonstige Klassifizierung von GetriebeölDie API nennt sich die Unterteilung in sechs Gruppen. Sie werden je nach Verwendungszweck eingesetzt, weshalb die Art der Verzahnung, die spezifischen Belastungen und die Temperatur angegeben werden.
SAE-Getriebeölklassifizierung allgemein
Diese Klassifikation wurde von der American Society of Engineers entwickelt. Sie wurde weithin bekannt. Viele Autofahrer wissen es besser als jeder andere.
Die Viskositätsklasse des Schmiermittels finden Sie in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Fahrzeugs.
Auswahl, was diese Klassifizierung bietetGetriebeöle basieren auf den Temperaturindikatoren der Umgebung, in der das Fahrzeug betrieben wird. Viskositätseigenschaften werden in Bezug auf die Erreichung von 150 Tsd. Cf. Brookfield bestimmt. Wenn dieser Wert überschritten wird, beginnen die Ritzelwellenlager mit dem Zerstörungsprozess. Um dies zu vermeiden, müssen die Empfehlungen für Tieftemperaturdaten genau befolgt und ein geeignetes Schmiermittel ausgewählt werden.
Wenn das Auto geplant ist, um betrieben zu werdenTemperaturen in der Größenordnung von minus dreißig Grad und darunter, Hydrocracking- oder synthetische Schmiermittel sowie halbsynthetische Kunststoffe mit einer Viskosität von 75 W-XX und einer Viskositätsgrenze von 5000 cP sind für das manuelle Getriebe geeignet.
Hohe Temperatur wird bei 100 Grad bestimmt. Bei Erreichen dieses Ziels sollten die Teile nicht zu kollabieren beginnen, selbst wenn sie 20 Stunden oder länger einem solchen Aufprall ausgesetzt sind.
Viskositätsklassifizierung von Getriebeölen: Einzelheiten
Hier werden Schmierflüssigkeiten wie in Motorflüssigkeiten nach dem saisonalen Merkmal eingeteilt:
- Winter - 70 W, 75 W, 80 W, 85 W;
- Sommer - 80, 85, 90, 140, 250.
Diese Einteilung ist in dieser Einteilung bedingt, da verschiedene Hersteller ihre eigene Entwicklung haben.
Aber der SAE J306 Standard hat zum Beispiel zAnforderungen, die Übertragungsflüssigkeiten erfüllen müssen. Sie sollten also einen einzelnen Grad der Winter- oder Sommerserie oder eine Kombination beider Grade enthalten. Es kann nicht zwei Wintergrade auf einmal geben.
Wenn außerdem Motorschmierstoffe im Bereich von 0 bis 60 angegeben werden, reichen die Getriebeschmierstoffe von 70 bis 250.
Deshalb haben die Entwickler versucht, mögliche Fehler bei der Ölauswahl zu vermeiden. Wenn also die Motor- und Getriebeflüssigkeiten die gleiche Viskosität haben, sind ihre SAE-Werte unterschiedlich.
API im Allgemeinen
Eine universelle Klassifizierung von Getriebeölen für alle Typen wurde leider noch nicht erstellt. Entsprechend der API-Klasse für Schaltgetriebe ist es jedoch am bequemsten, Schmierstoffe zu klassifizieren.
Nach Angaben ihrer Autos gebrauchte ÖlgruppeGL-4 oder GL-5. GL-4 ist für Mechaniker und Getriebe mit Hypoid- oder Spiralkonuspaaren geeignet und wird bei gemäßigten klimatischen Bedingungen verwendet. GL-5 kann nicht nur in moderaten, sondern auch in rauen Umgebungen für verschiedene Arten von Programmen eingesetzt werden.
Separate API-Gruppen
Lassen Sie uns alle Gruppen, für die die API-Klassifizierung des Getriebeöls gilt, genauer betrachten.
Die GL-1-Gruppe besitzt mineralische Schmierstoffe. In diesen Ölen gibt es keine Zusatzstoffe, außer solchen, die antioxidative und schaumhemmende Eigenschaften haben.
GL-2 enthält Öle mit Antireibungsadditiven, die für Schneckengetriebe mit niedriger Drehzahl verwendet werden.
GL-3 – это смазки, уже обладающие немалым die Anzahl der Zusatzstoffe, die enthalten und verschleißfeste Eigenschaften aufweisen. Sie werden im mehrstufigen Getriebe und zum Lenken im Haupt- und Hypoidgetriebe eingesetzt. Spiralkonische Zahnradpaare arbeiten mit Öl, das für den Betrieb bei niedrigen Drehzahlen und nicht unter rauen Bedingungen vorgesehen ist.
GL-4 hat einen hohen Prozentsatz vonZusatzstoffe. Dazu gehören solche, die Anti-Seize-Eigenschaften haben. Sie werden hauptsächlich in Maschinen mit konventionellen Getrieben eingesetzt. Der Schmierstoff kann in solchen Getrieben mit hohen Drehzahlen und niedrigen Drehmomenten oder umgekehrt einwandfrei funktionieren.
Zu GL-5 gehören schmierflüssigkeiten fähigunter schwierigen Bedingungen zu arbeiten, bei denen es notwendig ist, viel Aufwand zu betreiben und starke Belastungen zu überwinden. Diese Öle werden für verschiedene Modelle von Autos und Motorrädern verwendet. Anwendbar für Hypoid-Zahnräder, Zahnradpaare, die mit Schlägen arbeiten. Schmierstoffe enthalten eine Vielzahl von Additiven auf der Basis von serophosphorhaltigen Elementen und verringern die Wahrscheinlichkeit von Metallabrieb.
GL-6-Öle sorgen für gute Leistung, auch wennstrenge Betriebsbedingungen. Sie halten Drehzahlen, hohen Drehmomenten und Stoßbelastungen effektiv stand. Sie zeichnen sich durch das Vorhandensein der meisten Anti-Seize-Additive im Vergleich zu anderen Gruppen aus. Öle dieser Gruppe werden jedoch nur selten verwendet.
Die Hauptanzahl der Getriebeöle wird auf Mineralbasis hergestellt. Kunststoffe werden sehr selten verwendet.
Andere Klassifikationen
SAE- und API-Getriebeölklassifizierungist die häufigste. Es gibt aber auch andere Abteilungen. Zum Beispiel gehören Schmierstoffe für Automatikgetriebe zu einer separaten Kategorie. Sie werden von der API nicht als Getriebeölklassifizierung erfasst. Zeke, Total, Mobile und andere Hersteller lassen sich bei der Herstellung von Schmierflüssigkeiten von ihren eigenen Indikatoren leiten.
ATF-Klassifizierung
Öle für Automaten werden häufig in einer hellen Farbe lackiert, damit der Autofahrer nicht verwirrt und es nicht in das Schaltgetriebe einfüllt. Auch das Mischen von farbigen Flüssigkeiten ist nicht erlaubt.
Klassifizierungen für Automatikgetriebe wären das aucheinheitlich, wie für die manuelle Übermittlung, tun sie nicht. Daher wird dieses Problem von den Herstellern selbst behoben. Verwenden Sie in General Motors die Klassifizierung von Dexron und in Ford-Mercon.
ZF-Klassifizierung
Широкую известность приобретает классификация Zahnradfabrik Friedrichshafen, kurz ZF. Es ist führend unter den europäischen Herstellern von Getrieben und Motorsystemen. Das Unternehmen hat eine eigene Klassifizierung entwickelt und bietet an, sich auf seine Klassen in Bezug auf Qualität und Viskosität zu konzentrieren.
Jedes Getriebe hat ein eigenes Öl. Die Abteilung bietet sowohl einen Buchstabencode als auch einen digitalen Code an.
Worauf man sich bei der Auswahl stützt
Klassifizierung von Getriebeölen nach API, SAE undusw. erleichtert die Auswahl erheblich. Wenn man jedoch eine Schmierflüssigkeit erwirbt, sollte man auch verstehen, welche Aufgaben sie lösen sollte. Darunter fallen auf:
- Verhindern von zu viel Reibung und erhöhtem Verschleiß an den Oberflächen von Zahnrädern oder anderen Getriebeteilen;
- Der Energieverbrauch für die Erstellung des Films muss reduziert werden.
- Wärmeableitung erzeugen;
- Stoppen oder Minimieren des Oxidationsprozesses;
- keine negativen Auswirkungen auf die Reaktion von Getriebeteilen auf der Oberfläche;
- Nichtreaktion mit Wasser;
- Erhaltung der ursprünglichen Eigenschaften während der Langzeitlagerung;
- Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen, die durch Übertragungsarbeiten entstehen;
- Keine giftigen Dämpfe beim Erhitzen.
Richtig ausgewähltes Getriebeöl löst erfolgreich seine Probleme und trägt dazu bei, die Lebensdauer der Mechanismen zu verlängern.
