Jernbaneovergang (fotos af forskellige situationerpå dette afsnit er præsenteret i artiklen) er stedet for et kryds på et niveau med et skinnespor med en vej-, cykel- eller gågade.
Generelle oplysninger
Enhver planovergang er et objektøget fare. Af denne grund er tilstedeværelsen af barrierer og advarselssignaler til rådighed for at forhindre ulykker på disse steder. Disse inkluderer især barrierer, lydsignaler og trafiklys. Anlægget er også udstyret med en automatisk krydsbarriere. Den består af metalfliser, der rejser sig for at blokere passagen. Undtagelserne er steder placeret på inaktive strækninger af vejtrafikken. Til deres betegnelse anvendes kun advarselelementer (for eksempel tegnet "niveauovergang"). Objekterne, der overvejes, er placeret i områder, hvor god synlighed hersker. Skæringsvinklen mellem jernbane og motorvej skal være mindst tres grader. I en række lande er en dedikeret sporvognslinje i krydset med en motorvej udstyret på samme måde som en jernbane.
Objektklassificering
I vores land, planovergangeer opdelt i flere kategorier. Alle sådanne objekter er opdelt i to klasser: reguleret og ureguleret. Opgaven med at sikre sikkerhed inden for jernbanetransport af føderal betydning løses af telemekanik og specialiseret automatiseringsudstyr. De giver regulering af bevægelse og prioritetsrettigheder for tog de steder, hvor der på samme niveau af deres spor er krydsninger med motorveje. Disse standarder skal overholde alle de krav, der er fastlagt i en særlig regulering "Om jernbanetransportinfrastrukturens sikkerhed". Længere i artiklen vil det blive henvist til som de tekniske forskrifter. Trafikregler giver mulighed for at bestemme mulighederne for sikker passage af uregulerede planovergange af jernbanespor for alle deltagere i processen.
Klassificering af anlægets driftsforhold
En planovergang kan være i følgende tilstande:
- Objektet er åbent for bevægelse af tog og andre køretøjer. Samtidig fungerer telemekanik og jernbaneautomater i god stand.
- Anlægget er åbent for trafik på det, menlukket for andre køretøjer. Samtidig er overgangen fri for vejgenstande. Telemekanik og automatisering fungerer godt. Niveauovergangen er klar til sikker passage af tog.
- Anlægget er lukket for trafik på det ogandre køretøjer. Dette skyldes tilstedeværelsen af en bil ved overfarten, der ikke kan efterlade den alene. Samtidig fungerer telemekanik og jernbaneautomater i god stand. Overfarten er ikke klar til bilpass.
- Anlægget er lukket for trafik på det ogandre køretøjer. Samtidig er telemekanik og jernbaneautomatik ude af drift. Niveauovergang er ikke klar til køretøjsgodkendelse på grund af defensiv sikkerhedsfejl.
- Anlægget er åbent for trafik på det, menlukket for biler. Dette skyldes tilstedeværelsen af et køretøj ved overfarten, som ikke formåede at forlade sin zone. Samtidig fungerer telemekanik og jernbaneautomater i god stand. Overfarten er klar til kontrol af køretøjets adgang.
- Anlægget er åbent for trafik på det, menlukket for biler. Samtidig er telemekanik og jernbaneautomatik ude af drift. Overfarten er ikke klar til køretøjsadgangskontrol.
- Anlægget er åbent for tog ogandre køretøjer. Samtidig er telemekanik og jernbaneautomatik ude af drift. Anlægget er ikke klar til sikker passage af tog og køretøjer.
normer
Instruktioner til planovergangeetablerer et bestemt niveau af kontrol, som telemekanik og jernbaneautomatik skal overholde. Disse fonde bør sikre bevægelse, mens de udøver den prioriterede ret for tog til at følge den regulerede facilitet. For at gøre dette skal du udføre følgende funktioner:
1. Kontrol med tog. Især reguleres aflæsningen og deres besættelse af de nærliggende eller tilbagetrækningsafsnit.
- Denne kontrolforanstaltning implementeres klkontrollerede planovergange, som er placeret på jernbanespor. Denne aktivitet udføres ved hjælp af flere uafhængige sensorer. Deres opgave er at registrere tilstedeværelsen af tog ved krydssektionen. Der skal være mindst fire sensorer.
- Denne kontrolforanstaltning implementeres på reguleretplanovergange placeret ved jernbanestationer. De skal være udstyret med et system til centralisering af trafiklys og pile. Denne aktivitet udføres ved hjælp af teknisk udstyr.
2.For at implementere indhegningen af de genstande, der overvejes, anvendes et signal trafiklys. Samtidig er planovergangen udstyret med specialiserede advarselssystemer. Disse elementer, der fungerer på faciliteterne, styres automatisk eller eksternt. De styres af en operatør, der regulerer togbevægelser på et bestemt jernbanespor. Denne handling kan også udføres af den vagthavende på anlægget. Trafiklyssignaler regulerer trafikken. De forbyder brugen af anlægget til køretøjer, mens toget når det relevante afsnit (nærmer sig krydset med vejen i en vis afstand).
3.Implementering af objektbarrierer med barrierer fra siden af biltrafikken. Denne aktivitet udføres ved at installere specialiserede systemer. Overfarten er udstyret med elektriske barrierer. De kan styres automatisk eller eksternt. De styres af en operatør, der regulerer togbevægelser på et bestemt jernbanespor. Kontrollen kan også udføres af krydsningsofficeren. Reflekterende enheder og signallys er installeret på spærrene på siderne, der vender ud mod vejen.
fire.Implementering af krydsende barrierer ved at udstyre udstyr mod uautoriseret adgang for trafikanter. Denne aktivitet udføres ved at installere specialiserede systemer. Indretningen af en jernbaneovergang sørger i dette tilfælde for opførelse af barrierer fra siden af motorvejen. Driften af disse strukturer styres af operatøren. Det regulerer togbevægelser på et bestemt jernbanespor. Kontrollen kan også udføres af den vagthavende på anlægget.
fem.Implementering af objekthegn med specialudstyr fra siden af jernbanesporene. Denne begivenhed udføres ved at installere forhindringstrafiklys i den rigtige retning. De styres af en operatør, der regulerer togbevægelser på et bestemt jernbanespor. Den vagthavende kan også være ansvarlig for dette.
6.Implementering af kontrol med fri vej fra køretøjer. Denne aktivitet udføres ved at udstyre anlægget med passende sensorer. De har normalt en kontrolenhed. De kan også overvåges visuelt af den vagthavende på anlægget.
7.Implementering af bestemmelse af hastigheden på et tog, der nærmer sig et objekt. Denne foranstaltning udføres ved at udstyre jernbanesporene med passende sensorer i krydsningsområderne. Derudover placeres enheder, der behandler de modtagne oplysninger.
otte.Implementering af kommunikationen mellem telemekanik og jernbaneautomatisering med resten af det relevante udstyr og operatører, der regulerer togbevægelser på en bestemt del af jernbanesporene. For at udføre disse aktiviteter anvendes specielle automatiske linjer. Operatører regulerer til gengæld ved hjælp af de indhentede data bevægelse af tog på et bestemt afsnit af jernbanesporet.
ni.Implementering af rettidig rapportering til alle trafikanter af de oplysninger om, at proceduren for krydslukning snart begynder. Denne begivenhed udføres ved at udstyre anlægget med specielle lydadvarsler.
10.Implementering af rettidig rapportering af information til fodgængere, der følger gågaden, om at et tog snart ankommer her. Denne begivenhed udføres ved at udstyre objektet med udstyret til en taleinformant.
11. Implementering af overvågning af telemekanik og jernbaneautomatisering. Denne aktivitet udføres ved at installere passende sensorer og displayenheder.
Generelle regler for rejser ved en jernbaneovergang
Glem aldrig den manglende overholdelsede etablerede normer kan koste en person sit liv. Absolut alle trafikanter skal overholde forbuddet mod at blive i krydsningszonen, når barrieren begynder at lukke eller allerede er i denne position, og det tilsvarende trafiklys tændes. Denne regel gælder også for cyklister og fodgængere. Det er tilladt at bo ikke tættere end fem meter fra spærrestrukturen. Hvis planovergangen er uden barriere, skal afstanden til nærmeste skinne være mindst 10 meter.
Jernbaneovergangsregler gældende i Den Russiske Føderation
I vores land er det forbudt for alle trafikanter at komme ind på jernbanen i følgende situationer:
- Barrieren begynder at lukke eller er allerede lukket. I dette tilfælde er farven på advarselslyssignalet ikke afgørende.
- Et tog (eller enhver anden jernbanetransport) er inden for synsvidde og nærmer sig en planovergang.
- Lampens forbudte signal tændte. I dette tilfælde spiller barrierstrukturens position og tilstedeværelse ikke en afgørende rolle.
- Det er forbudt at rejse på planovergang, hvis der er en trafikprop bag jernbanesporet, hvilket forhindrer chaufføren i at forlade skinnerne.
- Ledsageren giver et forbudsignal. I dette tilfælde skal han vende mod føreren med ryggen eller brystet med en stafettpind, flag, rød lanterne eller arme udstrakte over hovedet.
I næsten alle lande, hvor der er jernbaner, sikres sikkerhed ved planovergange ved at overholde ovenstående standarder.
Hvad hvis bilen stopper på sporene?
Desværre er forekomsten af sådanne situationer ikkesjældenhed. Hvis føreren ikke selv kan skubbe bilen ud af denne zone, kræver de fastsatte normer, at han gør følgende:
- I tilfælde af et tvungen stop på jernbanesporene er det nødvendigt at aflæse alle passagerer med det samme fra bilen.
- Prøv på egen hånd at træffe foranstaltninger til at frigøre en del af jernbanesporet.
- Send to personer til begge sider af sporet, hvis det er muligt. Først skal du forklare dem reglerne for at give et lokalsignal til lokomotivføreren.
- Vær tæt på køretøjet. I dette tilfælde skal der gives generelle alarmsignaler.
- Hvis toget vises i syne, skal du løbe mod det. I dette tilfælde skal føreren underrettes om behovet for et presserende stop.
Hvordan giver man et signal korrekt?
Generel angst
En serie med et langt og tre korte bip tjener til at informere.
Stop anmodning
Signalet er en cirkulær bevægelse af hånden. Til implementeringen om natten har du brug for en lanterne eller lommelygte, og i løbet af dagen - ethvert let synligt objekt eller et plaster af lyst stof.
forholdsregler
Krydsende sikkerhedsreglerjernbaneovergange følges ikke af alle og ikke altid. Dette fører uundgåeligt til, at mennesker dør. I øjeblikket lægges der særlig vægt på udvikling, der ville forhindre en sådan sammenflydning af omstændigheder. For eksempel er der i Vesteuropa lanceret et program for at reducere antallet af overfarter. De erstattes med kryds på flere niveauer. I dette tilfælde observeres et forhold på fire til en. Det vil sige, at flere gamle objekter erstattes med en ny, mere avanceret. I Holland blev konstruktionen af planovergange helt opgivet. På samme tid er der i nogle byer i Den Russiske Føderation trolleybus- og sporvognsruter, der passerer gennem jernbanesporzonen.
Moderne udvikling
Ved opererede planovergange, nyudvikling, byggematerialer og moderne tekniske løsninger implementeres. Alle disse foranstaltninger har til formål at forbedre sikkerheden ved uafbrudt trafik ved krydset mellem jernbaner og motorveje. Genstande er udstyret med gummigulve. De øger hastigheden betydeligt for at overvinde en del af jernbanesporet med køretøjer. For at øge sikkerhedsniveauet anvendes specielle signalmidler. De giver dig mulighed for at informere trafikdeltagere om nødsituationer i krydsområdet med vejbanen og andre nødsituationer. I øjeblikket anvendes røde sirener og blinkende fyrtårne i vid udstrækning.
Advarselelementer
I en bestemt afstand foran ethvert områdei krydset mellem vejen og jernbanesengen er der installeret specielle strukturer. Hvis genstanden ikke er udstyret med en barriere, er dette en jernbaneovergang uden en barriere. Tegnet er en hvid trekant kantet med en rød linje omkring hele omkredsen. Et damplokomotiv er afbildet i midten. En planovergang uden barriere, hvis tegn er vist ovenfor, er normalt yderligere udstyret med signalelementer. En advarselstruktur er installeret direkte foran skinnerne - et skilt i form af et hvidt St. Andrews kors med rød kant.
