"Beluga" - en ny generation fly

"Beluga" er et fly tilhørende turbojetbrede lastbiler. "Airbus Beluga" blev udviklet specielt til transport af ikke kun tung, men også bulklast. Ideen om at oprette et sådant køretøj som et Beluga-fly tilhører konsortiet Airbus. I forbindelse med indgåelsen af ​​kontrakten havde virksomheden brug for en teknik, der muliggør levering af dele af hytterne til Airbus A-310 til Toulouse fra Hamburg.

Lidt historie

Første gang, selv i starten af ​​aktiviteten, detteSelskabet brugte et andet transportfly, nemlig "Super Guppy" (Supper Guppy), som på det tidspunkt var ret nok. Men de transporterede dele af det skabte fly blev øget, for deres transport var andre rum nødvendige. Beluga (se billedet i artiklen), kendt som Beluga, blev udviklet på grundlag af forgængeren Airbus A300. Han arvede endda sit navn dog med en lille tilføjelse - 600ST.

Grundlæggende parametre

"Beluga" - fly, hvis krop lignerpå en smuk hval med et konsonant navn ("belukha", ikke forveksle med kommercielle fisk). I et tilstrækkeligt voluminøst transportrum (ca. 1400 m³) kan laster op til 47 t og op til 40 m lange transporteres.

Flyvningsområde ved det maksimale tilladtelaster kan nå 1.700 km, ved halvdelen (op til 26 tons) kan nå 4600 km, det praktiske område er 5200 km. I modsætning til "Super Guppies" har denne maskine en høj hastighed, som er dobbelt så høj. Besætningen består af to personer.

"Beluga" - flyet udviklet til virksomhedenAirbus (og hendes egen). Der er kun fem sådanne enheder, de arbejder for deres firma, men de kan lejes om nødvendigt til speciel transport.

Interessante detaljer

Новый самолет решили сделать без "застежек".Dørbladet lastdør løber næsten fra gulvet (niveau), men cockpit og hele bue sænkes. Lastesystemet er halvautomatisk, mere bekvemt. Udover hovedkabinen i "Beluga" er der et andet (last) rum - det kan installeres luftfartøjer, der ligger inden for standarden. Selvfølgelig er den nye bil markant forskellig fra sin stamfader, selvom omkring 80% er dele af passagerbussen. Ud over at ombygge skroget har vinger og halefinner ændret sig, og yderligere skiver på stabilisatoren har forbedret sporstabilitet.

Selve kabinen er identisk med cockpit A-300-600. I bueafsnittet er der alt, hvad der er nødvendigt for besætningen: køkken, toilet, ekstra stole.

Beluga motor med startmotor på 262kNbesluttede at låne fra CF6-80C-2 fra "General Electric". Selvfølgelig var der andre muligheder, men det viste sig at være det bedste. Denne motor er installeret i de fleste A-310 og A-300 luftbusser og lykkedes at "flyve" omkring 20.000.000 timer. Derudover er det nemt at vedligeholde. Forresten er den samme motor også på 700 nye generationens fly. Faktum er, at fejlfrekvensen her kun er 0,008%. En sådan høj pålidelighed har ingen anden motor. Dette er dog ikke alt. I fly med fejl i en motor, giver det andet dig mulighed for at forlænge flyet i endnu en time. "Beluga" - flyet der brød rekorden her: tidspunktet for nødsituationen flyvning - 180 minutter!

Samlingen af ​​den første kopi blev startet i Toulouse den 11. januar 1993, og den 13. september det følgende år steg han højtideligt op i luften.

Utvivlsomt har denne unikke maskine i enhver forstand ret til at være på listen med den veltalende titel "de bedste fly i verden".