Selv sidste år var spørgsmålet omrute Anapa-Kerch. Hvordan kommer man fra en havn til en anden, undtagen ad søvejen? I henhold til tidsplanen sejlede passagerskibe langs den, men det var umuligt at kalde denne rute særlig travl. Det var lige så let at overvinde denne afstand ad land med en færge, der krydser Kerch-strædet.
På baggrund af nylige politiske begivenheder
De revolutionære begivenheder i dette forårændrede situationen radikalt både på halvøen og omkring den. Efter inkorporeringen af Krim i Den Russiske Føderation opstod der mange problemer. Blandt andet måtte jeg huske på søpassagerlinjen "Anapa-Kerch". Hvordan man kommer fra den kaukasiske kyst til Krim-halvøen så hurtigt som muligt er blevet interessant for dem, der er på vej til Krim på ferie. Dette spørgsmål blev især relevant af faktorer som den problematiske karakter af at rejse til Krim med jernbane gennem det ustabile Ukraine og de høje omkostninger ved flyrejser derhen. Og enkle statistikker indikerer, at størstedelen af ferierende i de foregående år ankom til Krim-halvøen gennem Perekop Isthmus med jernbane. Og Krim var meget mere interesseret i ankomsten af ferierende end de var i den.
Transportproblemer
Krydsningen af Kerch-strædet blev lanceret ioperation tilbage i 1956. Det forbinder kysterne med succes med denne dag. Men den eksisterende færgeoverfart fra havnen i Kavkaz til Kerch i april 2014 ophørte med at klare strømmen af passagerer. På bredden af Kerch-strædet er der dannet en lang række biler, hvis passagerer ønsker at komme til Krim-kysten. Det tager nu mere end en dag at vente på lastning på færgen i Kavkaz havn. Således er Anapa-Kerch (afstanden mellem slutpunkterne er kun 127 kilometer), som let blev overvundet tidligere, sektionen af ruten fra Kaukasus til Krim, blevet meget problematisk. Situationen kompliceres yderligere af det faktum, at du ikke på forhånd kan vide, hvor længe du skal bruge i kø til overfarten. Det er overflødigt at sige, at et sådant eventyr alvorligt kan forgifte hele sommerferien?
Hvad skal jeg gøre?
De tekniske egenskaber ved færgeservicen iKerch-strædet var opbrugt. Selv den presserende lancering af nye færgefaciliteter kunne ikke ændre situationen grundlæggende. Jeg måtte straks søge alternative løsninger på det opståede transportproblem. Især huskede de den længe eksisterende passagerlinie Anapa-Kerch. Hvordan kommer man med færge til Krim? Er det nødvendigt at skabe en crush for dette i det smalle Kerch-stræde? Selvfølgelig ikke. Desuden er der veludstyrede passagerterminaler i nærheden.
Anapa-Kerch. Færge til halvøen
I slutningen af marts, teknisktest, og siden april har to lignende højhastighedskatamaranfartøjer været i kommerciel drift på Anapa-Kerch-linjen. De hedder endda næsten det samme - Sochi-1 og Sochi-2. Med en fuld belastning på tre hundrede mennesker er rejsetiden cirka tre timer. På lang sigt sikrer dette stabiliteten i Anapa-Kerch-færgeredningens funktion, hvis tidsplan vil sikre rettidig ankomst til hvilestedet for alle, der besluttede at tilbringe en ferie på Krim. Billetprisen er tusind rubler. Dette er et seriøst skridt mod at løse et transportproblem, der pludselig opstod inden sommerens turistsæson begyndte. I den nærmeste fremtid skulle andre færgeruter fra Anapa til havne på Krim-halvøen vises. Først og fremmest i retning af Feodosia, Yalta og Sevastopol. Udvidelsen af kommunikationen på ruten mellem Sochi og Yalta betragtes også som lovende.
Kerch-Anapa. Bus til Kaukasus
Foranstaltninger truffet for at skabe alternative linjerkommunikation med Krimhalvøen bør radikalt aflaste færgetjenesten i Kerch-strædet og stabilisere dens drift. Allerede i dag tilbydes turister på vej til Krim busbilletter til returflyvningen langs Kerch-Anapa-ruten til en reduceret sats. Og Kerch-færgeoverfarten forbliver relevant for dem, der foretrækker at rejse til Krim bag rattet i deres egen bil.
Bro over sundet
Et projekt er i øjeblikket under udviklingbroovergang over Kerch-strædet. Efter at have taget det i brug, og dette vil ske i det mest optimale tilfælde på fem år, vil det være muligt at overvinde Anapa-Kerch-ruten på halvanden time. "Hvordan kommer man til Krim, og hvordan kommer man tilbage?" - det vil være muligt ikke at spørge mere på grund af svarets åbenhed. Alle andre muligheder, undtagen broen, går ind i sektionen med dybt sekundære og vil kun være af interesse for elskere af bådture. Og hovedstrømmen af passagerer rejser til Krim og tilbage ad vejen. Men gennemførelsen af et sådant storslået projekt som en bro over Kerch-strædet er fyldt med betydelige vanskeligheder, både tekniske og økonomiske. For at forestille sig omfanget af strukturen, der bygges, er det nok at huske, at broen ikke bør skabe hindringer for søfartøjer, der rejser i retning af Azovhavet og tilbage. Kerch-strædet er blandt andet præget af stærke strømme og ofte vanskelige isforhold om vinteren. Sammenfattende bør man ikke forvente, at broen over sundet vil blive bygget meget hurtigt.
