Estere er derivater af alkoholer i molekylerne, hvorfra OH-atomet i OH-gruppen er erstattet af en kulstofgruppe. Estere er kendetegnet ved metamerisme og isomerisme i carbonhydridkæden.
Isomerismen i en carbonhydridkæde skyldes dens forgrening.
Metamerisme er en type isomerisme, hvor to ogflere estere har en lignende molekylformel, men en anden molekylstruktur på grund af forskellige radikaler på hver side af ilt “broen”. For eksempel svarer tre estere til molekylformlen C4H10O:
- CH3-O-CH (CH3) 2;
- CH3-0-C3H7;
- C2H5-O-C2H5.
Disse stoffer opnås syntetisk, herunder dimethylether. Formlen for denne forbindelse er repræsenteret af to methylradikaler, der er forbundet med en ilt-bro.
Det skal bemærkes, at i naturen, etere i fritilstand ikke fundet. Dimethyl- og methylethylethere er gasser. De næste par repræsentanter er væsker, mens højere estere er faste stoffer. De er meget dårligt opløselige i vand, fremragende i organiske opløsningsmidler. De gennemsnitlige repræsentanter (dipropyl, propylethyl, diethyl) er fremragende organiske opløsningsmidler. De fysiske egenskaber af disse organiske forbindelser varierer med molekylvægt.
Dimethylether: klargøring
Det beskrevne stof er meget opløseligt i vand,ethanol, diethyl og dipropylethere. Denne ether opnås på grund af dehydrering af methanol og som et biprodukt ved produktionen af methanol fra H2 og CO. Anvendes i køleanlæg som kølemiddel.
I den nærmeste fremtid vil dieselmotorer væreoverført ikke til gas, men til dimethylether. En sådan genopbygning vil koste dem meget billigere sammenlignet med at skifte til naturgas. De førende lande inden for produktion af sådanne motorer er USA, Rusland og Japan.
I begyndelsen af det 21. århundrede vedtog den russiske regeringbeslutning om anvendelse af alternative brændstoffer i køretøjer. Dimethylether anvendes på lastbiler. Denne kardinalbeslutning blev taget på grund af det faktum, at emissioner af nitrogenforbindelser fra dieselmotorer installeret på lastbiler overstiger de etablerede standarder flere gange. Dimethylether er ideel til denne type motor, de behøver praktisk taget ikke at blive rekonstrueret. Kun ved hjælp af en ny alternativ type brændstof nåede de nye moderniserede motorer Euro-3-bæredygtighedsniveauet.
Det er sikker på, at regeringerne i mange lande i verdendet fremtidige brændstof til dieselmotorer vil være dimethylether. I dag opnås dette stof hovedsageligt ved forarbejdning af naturgas. I de tidlige stadier af processen reformeres naturgas, hvilket resulterer i syntesegas. Derefter bliver det til methylalkohol. Endvidere er methanol tilgængelig for dehydrering, hvilket resulterer i dimethylether. Der er en anden metode til syntese af denne ether - direkte omdannelse af syntesegas til methanol.
Ætere i sammenligning med diesel har deres egnefordele og selvfølgelig ulemper. Der er ingen "carbon-carbon" -bindinger i etermolekylets struktur. På grund af det betydelige iltindhold sikres god forstøvning, når ether indsprøjtes i mediet med en temperatur over kogepunktet for selve stoffet. Disse egenskaber forbedrer forbrændingen. På grund af brugen af dette alternative brændstof reduceres motorens støjniveau, mens dets pålidelighed øges.
De største ulemper ved denne ether inkluderer lavere forbrændingsvarme og lavere densitet. Alt dette fører til en stigning i brændstofforbruget. Dette stof har meget dårlige smøreegenskaber.
