I vores liv hører vi ofte et ord somgenerator. Og alle opfatter betydningen af dette ord på forskellige måder. Nogen forstår det som en slags computerprogram, nogen repræsenterer en radioelektronisk enhed og nogle generelt en signalgenerator. Jeg vil gerne fokusere på enheden, der genererer elektrisk energi - dette er en bilgenerator.
Princippet for betjening af en bilgenerator erved konvertering af mekanisk energi til elektrisk energi. Denne enhed fungerer også som en batterioplader, når motoren kører. En anden af hans vigtige opgaver er at sikre stabil drift af alle elektriske systemer og forhindre batteriets afladning. Dette forekommer normalt ved lav spænding. Ellers genoplades batteriet, hvilket fører til dets hurtige fiasko. For at være mere præcis er princippet om drift af generatoren simpelt. Ved hjælp af et remdrev roterer motoren rotoren. Endvidere tilføres spændingen til feltvikling, som danner en magnetisk flux. Relæregulatoren regulerer strømningskraften, som tilvejebringes ved et fald eller stigning i spændingen på børsterne. Ved udgangen svinger spændingen inden for de krævede grænser, hvilket er tilstrækkeligt til normal drift af batteriet. Princippet om generatorens drift, viser det sig, er ikke så kompliceret, som det syntes første gang.
Generatorenhed
Hver mekaniker bortset fra driftsprincippetgenerator, skal du kende og dens enhed, som er et par separate noder samlet i et hus. Hovedelementerne er: hus, stator, rotor, relæregulator og ensretterbro.
Generatorhuset er en let legeringsenhedmetal, som er grundlaget for statorvikling. "Windows" i sagen er designet til bedre afkøling. I den forreste og bageste del er lejer, som rotoren er monteret på. Statoren er en vikling lavet af kobbertråd lagt i rillerne i kernen. Tre statorviklinger er forbundet med en trekant, hvor en ensretterbro er forbundet til dem. Dette skyldes, at bilgeneratoren betragtes som en trefaset energiproducent. Faseviklinger skal isoleres. Oftest bruges speciel lak. Rotoren har en vikling, som er placeret på selve skaftet. På den samme aksel er der kobberringe, der er forbundet til viklingen ved hjælp af grafitbørster, der leverer spænding fra relæregulatoren.
Relæregulator regulerer og kontrollererspænding ved generatorens udgang. Det kan installeres både i etuiet og separat. I det første tilfælde er regulatoren med børster i det ene hus, og i det andet er børsterne installeret på børsteholderen. Justeringsbroen giver dig mulighed for at få en konstant fra en trefaset vekselstrømspænding. Princippet om brug af generatoren vil være mere effektivt, hvis alle elementerne under dens samling er foldet korrekt. I tilfælde af skævhed kan der opstå fastklæbning, hvilket vil føre til alvorlige konsekvenser.
Ved design kan generatoreropdelt i to grupper: traditionel og kompakt design. Den første inkluderer enheder med en blæser, der er placeret ved drivhjulet, og den anden - med to ventilatorer placeret i indretningens indre hulrum. Fra disse forskelle ændres ikke generatorens drift. Dens installation udføres på specielle beslag med bolte. Generatorens spændingsøje og monteringsben er placeret på dækslerne.
Under betjening af en bilgeneratorDet er forbudt at udføre flere handlinger. Hvis ensretteren er defekt, må du ikke lade den være tilsluttet batteriet. Det anbefales ikke at kontrollere enhedens funktionsevne, lukke den til jorden, samt at fjerne det fra batteriet under motorens drift. Og det er uønsket at spilla elektrolyt, frostvæske og andre væsker på generatoren.
