Особенности генератора ВАЗа-2107, схема Tilslutninger til strømforsyningen og opladningssystemet er, hvad bilisten skal vide. Hvis spændingen ophører, vil maskinen ikke kunne arbejde på et batteri i lang tid. Karburatormotorer med kontaktfri tænding med et gennemsnitligt ladningsniveau vil kunne vare mere end en dagsudflugt med lyset slukket. Injektorer vil arbejde uden generator i flere timer, da pumpemotoren og ECU'en bruger en stor strøm.
Generator design
Generatorens VAZ-2107 opladerkreds er næsten ikke anderledes end den, der anvendes på alle andre biler.
Bevist gennem årene og pålideligt design,som indeholder et minimum af elementer. Og det betyder, at der ikke er noget at bryde. Generatoren drives fra motor krumtapakslen ved hjælp af et fleksibelt bælte. Hoveddele af elektriske maskiner:
- stator - Dette er en fast del, der er en snoede på den. Lavet af tykt kobbertråd.
- rotor - Generatorens mobile del er der en excitationsvikling.
- Aluminiumbetræk. Designet til centrering af rotoren og installation af ekstra udstyr.
- Relæet controller. Giver dig mulighed for at justere spændingen ved generatorens udgang.
- Bæltet. Kræves for at overføre rotationen fra krumtapakslen til generatorrotoren.
- Semiconductor diode enhed og kondensator. Korrigerer en konstant spænding, som følge heraf er der en afgivelse fra den variable komponent af strømmen.
- Skive og pumpehjul. Lad afkøle sagen.
Dette design er ikke kun en generatorVAZ-2107. Forbindelsesordningen er ikke meget forskellig fra den, der anvendes på mere moderne biler i udenlandsk produktion. Strukturelt er forskellige modeller kendetegnet ved en stor størrelse af viklingene, generatorens dimensioner og tilstedeværelsen af vandkøling.
Generator rotor
Skemaet til generatoren VAZ-2107 (injektor) er ikke nokadskiller sig fra det, der anvendes på forældede karburatormotorer. En forskel er, at designet er mere moderne og i stand til at levere mere strøm. Rotoren indbefatter en excitationsvikling, der skaber et konstant magnetfelt omkring sig selv. Og dette er en af betingelserne for driften af generatorsættet. Den anden betingelse er bevægelse. Med andre ord, hvis en spænding påføres feltviklingen, men rotoren roterer ikke, vil den nuværende generation ikke forekomme. Så snart rotorens bevægelse begynder, vises en vekselstrøm straks på statorviklingen.
Generator stator
Statoren er den faste del af generatoren.installation, som ved hjælp af beslag monteret på motorblokken. Vindingen er placeret på kernen af transformerstål. Når enheden er i drift, opstår der en elektromotorisk kraft i viklingen. En lille nuance - på statoren er der tre viklinger, derfor produceres en trefasespænding. Med denne ordning kan du reducere rippelstrømmen under drift. Men det kræver flere konverteringsfaser, et mere komplekst ensretterkredsløb.
Spændingsregulator
VAZ-2107-generatorens karburator kredsløb med gammeldags motorer bestod af en spændingsregulator af fjernbetjening.
Separat i motorrummet placeret boks med enheden. Regulatorer kan være af følgende typer:
- justerbar - evnen til at skifte til "vinter" og "sommer" I den første er stabiliseringsspændingen lidt højere end i den anden. Det tilhører klassen af elektriske kontaktløse enheder.
- ureguleret - består af et kredsløb på en halvlederchip eller flere elementer. Det er også en kontaktløs elektrisk enhed.
- Mekanisk udsigt består af elektromagnetiske relæer og modstande. Ikke brugt i lang tid, da graden af pålidelighed er ekstremt lav.
Brug af spændingsregulatoren er indstilletkonstant magtvikling. Der er trods alt ét træk ved generatorsæt: Hvis du ændrer rotorens magnetfelt, ændres spændingen på enhedens udgang proportionalt. Frekvensen og strømmen forbliver ens. På moderne versioner af biler anvendes relæregulatorer kombineret med børsteholderen. Omkostningerne ved en sådan enhed er meget lavere.
Diode-blok og kondensator
Blokken af dioder i batteriopladningskredsløbet fraVAZ-2107-generatoren består af seks halvledere monteret på en hesteskoformet plade. Den er monteret på bagsiden og giver dig mulighed for at afkøle dioderne med hjælp. Halvledere konverterer en trefaset vekselstrøm til en unipolær konstant.
Brug af kondensator på bagsiden af enhedendet viser sig at slippe af med den variable komponent på generatorens udgang. Problemet er, at efter retting vil der stadig være en lille vekselstrømskrybbe. En kondensator ifølge ekvivalent kredsløb virker som en leder under strømmen af vekselstrøm og som en pause ved konstant. Med andre ord, ifølge Kirchhoff-sætningen, vil hele den variable komponent simpelthen lukkes og vil ikke videreføres.
Kombineret generator og batteri
Tilsluttet batteri og generator VAZ-2107Ordningen er meget enkel. Fra generatorens effekt er en tykk ledning til batteriets positive klemme. Minus er motorkroppen og bilkroppen. Spændingen på regulatoren leveres via enheden med en lampe og en diode monteret i instrumentbrættet. Når excitationsviklingen ikke længere er drevet, vises en lampe med et rødt batteri i rydden.
Når motoren er stoppet, er hele det elektriske net forsynetfra batteriet. Når motoren starter, tænder generatoren. Desuden er det nuværende niveau nok til at tilfredsstille behovet for både opladning af batteriet og strømforsyning til alle forbrugere. Ved hjælp af regulatoren er det muligt at holde spændingen på samme niveau uanset rotorhastigheden. Hvis det ikke var for relæregulatoren, ændres spændingen i området 12-30 volt.
