Mennesket har altid drømt om at flyve op i himlen. Gamle græske myter fortæller, at Daedalus og hans søn Icarus fløj op i himlen ved hjælp af vinger, der var lavet af fjer, voks og tråd.
Og den største videnskabsmand, opfinder og kunstner Leonardo før Vinci engang skabte skitser af et usædvanligt fly. Han skulle flyve op i den endeløse himmel ved hjælp af kræfterne i en persons muskler.
Folk har længe prøvet at skabe sådanne flyvemaskiner. Og de skabte ...
Historien om verdens luftulykker
De allerførste flyvninger på himlen begyndte i slutningen af det 19. årårhundrede. Det var dengang, at statistikken over verdens luftulykker begyndte. I processen med udvikling af flyvninger på fly (fragt, passager) begyndte verdensstyrt i verden at forekomme oftere og oftere. Deres crashstatistik voksede utroligt indtil 1970. Og det er 70'erne, der er toppen af de forfærdelige tragedier på himlen.
Flystyrter i verden, deres geografi
Geografisk er dette forfærdeligttriste statistikker over katastrofer er besat af USA. Ifølge de kendte oplysninger fra luftfartssikkerhedsnetværket er et stort antal passagerfly i dette land fra 1945 til i dag styrtet ned - mere end 630. Mere end 9000 mennesker døde i disse ulykker.
Desværre er Rusland nummer to i denne statistik. Siden 1945 har mere end 200 katastrofer på himlen fundet sted på Sovjetunionens territorium på det tidspunkt og i det moderne Rusland. Desuden mere end 5.000 døde.
3. plads - for Colombia.
Det mindste antal flyulykker er i Ecuador.
Statistik over fordelingen af luftulykker i de senere år efter land
Den 27. marts 1977 blev verdensrekorden forantallet af ofre i flystyrtet. I området Tenerife kolliderede uventet to Boeing-747-linjeskibe fra de berømte flyselskaber Pan-America og KLM. Så blev 583 mennesker ofre.
Det samlede antal flyulykker i verden vokser støt.
Ifølge det mest farlige flyselskab i verden"Faktisk sikkerhed" (svensk magasin) er den sovjetiske "Aeroflot". Ifølge dem viser statistikken over luftulykker i verden, at der er mere end 18 ulykker pr. 1 million Aeroflot-fly. Andet sted på denne triste liste er taget af Taiwans flyselskaber - mere end 11 ulykker pr. Million afgange. Det tredje sted er for Egypten (over 11), derefter - Indien (over 10), Tyrkiet, Kina, Filippinerne, Sydkorea og Polen - til 41 millioner flyvninger over 6 katastrofer. Det sikreste er Sydvest (Amerika). For 1 million 800 tusind flyvninger fra linies af dette selskab, skete der ikke en eneste katastrofe.
Det største fly styrter i verden efter antallet af ofre
Flynavn | Katastrofens år | Katastrofesite | Antallet af ofre | Land, ejer af passagerflyet | Årsager til katastrofen |
Boeing-747 | 1977 | Kanariske øer | 578 | Holland, USA | Forkert modtagelse af besætningen af afsenderens kommando |
Boeing-747 | 1985 | Japan | 520 | Japan | Utilstrækkelig kvalitetsreparation af passagerflyet (tekniske problemer) |
IL-76, Boeing | 1996 | Indien | 349 | Kasakhstan, Saudi-Arabien | Kollision mellem to fly i luften |
DC-10 | 1974 | Frankrig | 346 | kalkun | Åbning af lugen i lastrummet |
Boeing-737 | 1985 | Atlanterhavet | 329 | Indien | Terrorhandling |
IL-76 | 2003 | Iran | 275 | Iran | På grund af dårlige udsyn, kollision med jorden |
A-300 | 1994 | Japan | 264 | porcelæn | Udefineret |
DC-8 250 | 1985 | Newfowland | 250 | Canada | Ved ankomsten var der tab af hastighed |
DC-10 | 1979 | Antarktis | 257 | New Zealand | Faldende til jorden |
A-300 | 2001 | USA | 246 | USA | En uventet brand i luften |
Denne tabel viser de værste flyulykker i verden.
Beskrivelse af nogle flyulykker
I marts 1974, efter åbningen af lastrummet, styrtede den franske DC-10 fra THY Turkish Airlines i skoven. I alt - 346 døde.
I marts 1977 kolliderede en Boeing 747-206B (KLM) med en Boeing 747-121 (Pan Am) på De Kanariske Øer på Tenerife. 583 dræbte (det største flyulykke i verden i luften).
I august 1980, efter en nødlanding, brændte et L-1011-200 Tristar-fly (Saudi-Arabien) ned i Saudi-Arabien (Riyadh). 301 mennesker døde.
I juni 1985 blev et Air India Boeing 747-237B-fly ødelagt i det irske hav efter en terroreksplosion. 329 mennesker døde.
I juli 1988 blev en Airbus A300B2-202 (Iran Air) skudt ned af et militærmissil fra skibet Vincennes (Amerika) ved en latterlig fejltagelse. Dette skete i den Persiske Golf. 290 mennesker dræbt.
I august 1985 styrtede en Boeing 747SR (Japan Airlines) ind i et bjerg i Tokyo. Overraskende overlevede fire dengang. 520 mennesker døde.
I november 1996 fandt en anden kollision af en Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) sted med et kasakhisk Il-76TD-fly i Charkhi-Dadri (Indien). I alt døde 349 mennesker.
I januar 1996 faldt en overbelastet Ant-32 på Kinshasa bymarked i Zaire. Mere end 297 døde. 4 personer fra besætningen overlevede (samlede besætningsmedlemmer 5).
Statschefernes død i luftfartsulykker
Flyulykker i verden forekommer de mest uventede steder af forskellige årsager, og mennesker med forskellige status i samfundet dør i dem.
Ledere i alle lande har tendens til at brugesom flytning af passagerfly på grund af tidsbesparelse. De mest moderne og tilsyneladende meget pålidelige skibe med hensyn til sikkerhed bruges til dette. Imidlertid kan en uforudset svigt af udstyr eller bare en menneskelig faktor i disse tilfælde forårsage flystyrter. Her er nogle af verdens flyulykker, hvor de første embedsmænd døde:
• I 2010 - Lech Kaczynski (præsident for Polen) med sin kone, et stort antal militærmænd fra Polens overkommando og andre politikere døde i Tu-154-styrtet nær Smolensk.
• I 2004 - Boris Traikovsky (præsident for Makedonien) blev dræbt i en katastrofe i Bosnien.
• I 2001 - Sudans militære ledelse blev dræbt i den sydlige del af landet.
• I 1988 blev Muhammad Zia-ul-Haq, der var præsident for Pakistan, dræbt. Tragedien fandt sted over byen Lahore, Pakistan (muligvis som et resultat af et terrorangreb).
• 1986 - Zamora Machel (præsident for Mozambique) blev dræbt i et flystyrt i Sydafrika.
• I 1981 - Jaime Roldos Aguilera, der er præsident for Ecuador, blev dræbt. Der var et flystyrt i Wairapunga-bjergene i Ecuador.
• I 1969 - Rene Barientos Ortugno (præsident for Bolivia) blev dræbt i Arca (Bolivia).
• I 1966 - Abdul Salam Aref (Iraks præsident) i det sydlige Irak.
• I 1961 - Dag Hammarskjold (FNs generalsekretær) blev dræbt i det nordlige Rhodesia (nu Zambia).
• I 1957 - Ramon Magsaysay (præsident for Filippinerne) blev dræbt i endnu en katastrofe i kommunen Balamban (Filippinerne).
Mange flere berømte navne kan genopfyldeslister over de døde blandt statsmændene i små og store lande i verden. Blandt dem er der også mystiske flystyrt i verden, hovedsageligt dem, hvis årsager endnu ikke er afklaret. Disse inkluderer flystyrtet, der fandt sted i Panama. I 1981 døde Omar Torrijos, Panamas generelle leder under mystiske omstændigheder.
Statistiske data for Russian Airlines
Anerkendte ekspertorganisationer har udarbejdet statistik om flystyrt for mange russiske flyselskaber og har udarbejdet en sikkerhedsvurdering for eksisterende fly.
For nylig næsten alle russiskeNår man køber, foretrækker luftfartsselskaber udenlandske (allerede brugte) fly snarere end nye russiske fly. Og som du ved, er styringen af importeret moderne teknologi udstyret med elektronik meget forskellig fra styringen af indenlandske fly. Følgelig øges også risikoen for fremkomsten, simpelthen for en "menneskelig faktor".
Så på grund af virksomheden "Rusland" 184 menneskelife, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29, og Tyumen Airlines - 5. Samtidig er vi meget tilfredse med tilstedeværelsen af flyselskaber, der har arbejdet uden tab i dag: Transero, Ural Airlines og Domodedovo Airlines.
Statistiske data om klassificeringen af liners
Tabellen viser flyets vurdering i henhold til deres fare.
Foringsmodel | Antal flyvninger, millioner | Dødsfald i ulykker i gennemsnit,% | Antal nedbrud | Klassificering af passagerfly | ||
Boeing 747 | 16,26 | 49,04% | 28 | 0,84 | ||
Boeing 737-300 / 400/500 0 | 50 | 74,40% | 15 | 0,22 | ||
Airbus A300 | 9,72 | 66,56% | 9 | 0,62 | ||
Boeing 757 | 14,71 | 77,14% | 7 | 0,37 | ||
Airbus A320 / 319/321 | 21,43 | 65,86% | 7 | 0,22 | ||
Airbus A310 | 3,75 | 87,17% | 6 | 1,39 | ||
Boeing 767 | 11,76 | 91,67% | 6 | 0,47 | ||
Fokker F70 / F100 | 6,67 | 46,75% | 4 | 0,28 | ||
Boeing 737-600 / 700/800/900 | 13,9 | et hundrede% | 2 | 0,14 | ||
Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Af ovenstående oplysninger kan vi konkludere, at Boeing 777 er langt den mest pålidelige type passagerfly.
Hovedårsagerne til flystyrt
Hovedårsagerne til moderne luftfartkatastrofer: tekniske funktionsfejl (svigt af tekniske enheder, mindre funktionsfejl), fejl hos flyveledere, piloter og andet personale (menneskelig faktor), international terrorisme, fjendtligheder, latterlige dødsulykker (fejl i militært luftforsvar, tordenvejr, lyn, endda kollisioner med fugle osv.) P.).
Den vigtigste årsag til de flyulykker, der har fundet sted, er den samme uheldige menneskelige faktor. I praksis overalt i verden tegner det sig for næsten 70% af alle flyulykker.
Og alligevel, på trods af at flyet styrter nedforfærdeligt, og hver gang de forårsager en meget smertefuld reaktion fra hele verdenssamfundet, forbliver luftfart en af de mest pålidelige og sikreste af alle former for eksisterende transport.
