Hvorfor svirrer rattet, når du drejer roret? grunde

Den moderne bil er bogstaveligt talt "fyldt"forskellige ekstra systemer med det formål at forbedre komforten. Vi kan ikke længere forestille os en bil uden klimaanlæg, opvarmede sæder, elektriske vinduer og selvfølgelig en hydraulisk servostyring. Kort sagt hedder det GUR. Denne mekanisme kan dog fungere under drift.

Årsag til at tænke alvorligt, hvis HUR buzzes nårdrej rattet på plads. Hvad kan disse ubehagelige lyde angive? Hvorfor svirrer rattet, når du drejer roret? Hvordan man håndterer dette, overvejer vi i denne artikel.

funktion

Den hydrauliske forstærker er astyreelement. I modsætning til mekaniske systemer er der i dette tilfælde skabt en ekstra kraft for at dreje hjulene, baseret på hydraulikdrevet.

Enheden fungerer fra krumtapakslen.Udgangen fra forstærkeren er proportional med hastigheden af ​​denne trisse. Det vil sige jo mere fart, jo lettere er det at dreje rattet (hvilket strider imod de virkelige krav). I den henseende er dyrere biler udstyret med elektriske assistenter. De giver dig mulighed for at reducere gevinsten, når du skriver en bilhastighed og omvendt.

Arbejdsvæske

Dem, der har en hydraulisk forstærker ved,at hovedkomponenten i den (udover pumpen) er en væske. Olie i GUR-systemet har også sin egen ressource. Det er ikke nødvendigt at tro, at det er oversvømmet for hele levetiden. Væsken skal periodisk påfyldes eller ændres fuldstændigt. Sidstnævnte mulighed er mere rimeligt, hvad angår systemvedligeholdelse.

Hvor ofte skal man ændre lidt i hydrauliksystemetamp? Mange producenter regulerer ikke dette tal. Eksperter siger dog, at olie skal ændres mindst hvert 5. år. Hvert 60 tusinde kilometer bør kontrolleres væskeniveauet i tanken. Hvis du ikke overholder disse regler, er forstærkerens forstærkning mulig, når rattet drejes.

Hvordan bestemmer tilstanden af ​​væsken?

Se i tanken. Væsken i den hydrauliske booster skal have sin oprindelige farve (sædvanligvis malet i rød skygge) uden urenheder og aflejringer.

Mudder på tankens vægge bør også ikke være.Vigtigt punkt - ved genopfyldning må du ikke blande produkter fra forskellige producenter. Hvis du ikke ved, hvilken væske der tidligere var fyldt, anbefales det at ændre det helt. Den gamle olie pumpes dårligt af pumpen. Over tid vil roret omdrejninger blive stramt, og pumpen selv begynder at udsende en karakteristisk lyd. Men det er ikke den eneste grund til, at GUR er summende, når man drejer roret.

lægte

I moderne biler er ikke længere brugtorm og skruestyring. Alle biler er nu bemandet med stativer. "Mitsubishi Lancer 9" var ikke en undtagelse. Humming GUR, når du drejer rattet nogle gange på grund af reiki. Hvad er årsagen til dette fænomen?

Problemet ligger i temperaturforskellene ogreagenser, som i vinterveje er drysset. Især dette problem er relevant for beboere i store byer, såsom Moskva og Skt. Petersborg. Saltet falder på gummistøtterne og pakningstætningen. Som et resultat, de "dub", crack, og styret gear begynder at flyde. Efter en kort parkering finder du, at der er dannet en oliepølle under bilen.

Dette er væsken i den hydrauliske forstærker.Problemet ledsages også af en rommel. Når alt kommer til alt, falder niveauet af olie i tanken gradvist. Hvis du ikke tjekker det i tide, kan du ødelægge pumpen. Hvis rattet er stærkt dæmpet, når rattet drejes og væsken ofte forsvinder, skal du først undersøge tilstanden af ​​stifterne. Rækken skal være tør.

Hvis problemet blev registreret til tiden, er alt besluttetved at erstatte en beskadiget anther eller stuffing box. Efter denne reparation stopper væsken udad. I forsømte tilfælde, hvis HUR buzzes, når du drejer roret til stop, ændres rackmekanismen helt.

drev

Den næste grund er drivmekanismen.Den hydrauliske forstærker styres af krumtapakslen. Knudepunkterne er forbundet med bæltetransmission. Det skal have en god pasform. Ellers vil pumpetrykket være utilstrækkeligt. Ud over rommen vil du mærke, at rattet bliver meget strammere, og derudover vil der være en øget vibration. Kontroller båndets tilstand.

Juster spændingsrullenes position.Normalt for sådanne værker anvendes nøglen på 14. Kontroller også båndets tilstand. Selvfølgelig, hvis det går i stykker, vil ventilerne ikke bøje, som på timingen. Pumpen stopper blot med at producere tryk. Du behøver dog ikke at køre med et revnet bælte. Hvis elementet har scuffing og små revner, skal det udskiftes. Kontroller samtidig betingelserne for de andre bælter (generator og timing), der ligger ved siden af ​​hinanden. Kontrollér, hvordan bælteholderen roterer: det bør ikke fløjte. Hvis det er tilfældet, skal du udskifte elementet med en ny.

pumpe

Og den sidste grund til at HUR buzzes, når du drejer roret, er en defekt pumpe. Dette skyldes at ignorere olieforandringsbestemmelserne og forkert drift af styringen.

Elementet ændres helt, uden reparationssæt.Pumpen er den dyreste del (undtagen skinnen) i bilstyringssystemet. Derfor skal du vide, hvordan du betjener bilen korrekt med servostyring.

Hvordan gemmer GUR?

Der er en række regler, der skal følges, når du kører bil med en GUR:

• Forlad ikke bilen på en parkeringsplads med udtrukne hjul, især om vinteren.
• Overophed ikke væsken i servostyringen. For at gøre dette skal du ikke vride hjulet, før det stopper. Forlad et lille hul på 5-10 grader. Belastningen på pumpen vil falde mange gange, og væsken vil ikke koge.
• Overhold olieniveauet i reservoiret. Hvis væsken begynder at gå væk, skal du kontrollere tilstanden af ​​skinne og gummi rør. Lækage skal fjernes.
• Skift regelmæssigt hydraulikolien. Dette sparer pumpen og stativet fra for tidlig fejl.
• Kør ikke med en svækket rem. Hvis nogen uvedkommende lyde fra under kølerhjelmen (ofte et karakteristisk fløjte) Kontroller spændingen niveau.

konklusion

Så vi har fundet ud af, for hvilke grunde blomstrer GURnår du drejer rattet og hvordan du forhindrer denne funktionsfejl. Den hydrauliske forstærker gør det lettere at køre, især med parkeringsmanøvrer. Glem dog ikke, at GUR er en separat mekanisme, der bruger sin egen olie og dens drev. Med den rette omhu vil denne enhed glæde chaufføren med en lang og rolig drift.