Den elektriske booster er en af komponenternestyreelementer i bilen. Takket være ham skabes en ekstra indsats i systemet for at dreje hjulet. Med andre ord hjælper den elektriske booster med at "stramme" rattet i den rigtige retning. Faktisk udfører denne mekanisme de samme funktioner som den hydrauliske booster. Kun sidstnævnte er mere forældet i design og mindre pålidelig, hvorfor det praktisk taget ikke bruges på moderne biler. I dagens artikel skal vi se på, hvordan den elektriske servicestyring i Kalina fungerer, og hvilke dele den består af.
Denne post antager følgende enheder:
- elektrisk motor;
- mekanisk transmission;
- styresystemer.
Princippet om drift
Det er værd at bemærke, at den elektriske servostyring"Kalina" fungerer ikke altid. Det træder kun i kraft, når rattet drejes, det vil sige når rattet drejer. I dette tilfælde leverer motoren til denne elektriske booster det krævede drejningsmoment afhængigt af drejningsmomentet på styretøjet. Alle disse kræfter måles af en speciel sensor, der transmitterer information til forstærkerens ECU. Betjeningsenheden beregner på sin side den krævede effekt til motoren. Hvor meget det vil være involveret afhænger af rotationsvinklen.
Der er en anden sensor på rattesøjlekontakten.Det måler hjulets styrevinkel. Han sender ligesom momentføleren de modtagne data til forstærkerens ECU, og han beslutter, hvor meget strøm der skal oprettes for den elektriske motor for at hjulet skal dreje i det rigtige øjeblik.
Men det er ikke alt.Elektrisk servostyring "Kalina" har en tredje sensor til rådighed, som måler motorhastigheden for at få feedback i ECU. Det er nødvendigt, så kontrolenheden modtager korrekte oplysninger om, hvor hurtigt motoren drejer, og om der er for hurtig rotation.
Hvordan forbindes racket med forstærkermotoren?
Når kontrolenheden har behandlet altinformation, sender det et signal til motoren. Sidstnævnte overfører på sin side sin kraft til stativet gennem et ormgear og et drivhjul. Selve skinnen kan flyttes på to måder: fra forstærkermotoren, der styres af enheden, og direkte fra rattet, der drives af føreren.
Således, den elektriske servostyring "Kalina", ii modsætning til hydraulisk tager den hensyn til en række faktorer, hvorefter elektronikken "bestemmer", hvordan og hvornår forstærkermotoren skal betjenes. Desuden afhænger dataene ikke kun af aflæsningen af de tre sensorer, men også af køretøjets hastighed.
Elektrisk servostyring "Lada Kalina": pris
I dag kan en sådan enhedkøb for 12-13 tusind rubler. Samtidig er der monteret et specielt elektrisk servostyringskredsløb til hver mekanisme. "Kalina" og reservedele til det koster altid flere gange billigere end importerede analoger, så du skal ikke undre dig over, at en elektrisk booster til Toyota vil koste flere gange mere.
