Problemer med forsendelser fra Frankrig amfibieMistral klasse skibe opfordrede den russiske ledelse til at tænke på hensigtsmæssigheden af at erhverve dem. Faktum er, at disse BDK's kampkompetencer kun svarer til Den Russiske Føderations flådestudie. Allerede på tidspunktet for den planlagte overførsel, og efter at de russiske besætningsmedlemmer havde gennemgået omskoling til service af importerede modeller af udstyr, begyndte der tvivl om muligheden for deres brug. Der blev taget antagelser om, hvordan de er mest nyttige til at anvende, hvad enten de er hovedkontorer eller som flydende hospitaler. Derefter huskede de om de to BDK af projektet 1174 "Rhinoceros" ("Mitrofan Moskalenko" og "Alexander Nikolaev"), der har været i reserve i mange år. Måske, hvis du graver lidt og ridder bunden af tønde, kan du finde den rigtige ting derhjemme og ikke langt ud over havet.
Projektet
Hvad skal man gøre, hvis man har brug for detAdmiral Gorshkov tænkte for første gang efter den karibiske krise, da mange militære laster, herunder specialstyrker og missiler, måtte leveres til den cubanske kyst af almindelige handelsskibe. I 1964 blev disse tanker dannet i form af tekniske specifikationer udstedt af Nevsky Design Bureau, der ligger i byen Leningrad. Der blev udpeget to ansvarlige personer - P.P. Milovanov, chefdesigner og A.V. Bekhterev, observatør fra flåden.
КБ справилось бы с задачей быстрее, но требования militære ændrede ofte, og ikke i retning af forenkling. Amerikanerne begyndte at opbygge Taravaklassens amfibiske overfaldskibe, de planlagde interventioner (som Vietnamkriget), og deres tekniske løsninger, som blev kendt for det sovjetiske lederskab, påvirket ændringen i TK. En generel skitse var klar i oktober 1965. Projektet blev godkendt i 1968. Imidlertid blev der stadig foretaget ændringer, og først efter næsten et halvt årti afsluttede Kaliningrad-skibsbygningsværket "Yantar" arbejdet på "Ivan Rogov", den første enhed i BDK-projektet 1174 ("Rhino") serien, der består af design af tre skibe.
State of the art
Aktuelt genindvindeskamp kapacitet er to ud af tre skibe. Den første af BDK-serien "Rhino", der gav navnet i henhold til NATO-klassifikationen, dvs. hovedet "Ivan Rogov" (bygget i 1977), blev afskrevet og demonteret til metal i 1996. Den anden, "Alexander Nikolaev" (lanceret i efteråret 1982) blev nedlagt et år senere og mothballed. Den samme skæbne fandt Mitrofan Moskalenko, men senere - i 2002. De ønskede at sælge dette skib. Blandt de potentielle købere blev Kina kaldet på en gang med at bruge den nedlagte cruiser "Kiev" som et flydende hotel i Macau, men aftalen af en eller anden grund "vokste ikke sammen". Det er helt muligt, at Rhino-projektet BDK i udseende ikke er attraktivt nok til at være lokke for turister, og det blev anset for svært, vanskeligt og kostbart at reparere det til Kina-flåden. Den tekniske tilstand af vandfartøjet efter længere tid på fortøjningsvæggen er endnu ikke vurderet af specialister.
Design tekniske indikatorer
Hovedindikatoren for skibsbyggeren overvejesforskydning svarende til skibets masse i en tom og fuldt udstyret tilstand. I dette tilfælde overstiger det henholdsvis 11,5 / 14 tusind tons. Længden af Rhinoceros BDK er 158 meter, midtsektionsbredden er 24 meter, kølen er nedsænket i vand ved fuld belastning på fem meter. Den maksimale rejse er 20 knob, med en 18 knude, den kan overvinde 7,5 tusind miles med fulde brændstoftanke. Autonomi afhænger af antallet af lastede faldskærmsfiskere: hvis der er 500 af dem, så er der nok forsyning i en halv måned. Besætningen består af 239 besætningsmedlemmer, herunder officerer (37 personer).
Tag brændstof fra flydende tankskibemuligt på havet, for denne BDK "Rhino" er udstyret med alle nødvendige tilbehør. For at genopbygge lagre af mad og andre "tørre" varer leveres også til transportanordninger fra side til side.
Power og energi installation
Strukturen af kraftværket omfatter to gasturbiner med en kapacitet på 18 tusind liter. med., placeret langs brædderne på en echelon måde. Under projektets udvikling var det ikke muligt at løse problemet med deres udskiftning af hele enheden på grund af de komplekse tekniske krav til skibets generelle arkitektur. Derfor kan reparationsarbejde, hvis der træffes beslutning om at genoprette enhedernes kampevne, blive problematisk, omend det er muligt. Under driften ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 år), har motorer været udsat for slid, de skal enten genopbygges eller endda ændres til mere moderne. Afmonter turbinen vil have på plads inde i sagen, og det er dyrere.
Kilderne til strømforsyning til BDK "Rhino" er ombord generatorer (der er seks af dem på skibet) på en halv megawatt hver, kun 3 MW.
våben
Artilleri og missil våben amfibiskskibe tjener to hovedformål. For det første skal det sikre den relative sikkerhed i kampenheden selv med tropper og kampudstyr, der er nedsænket i den. For det andet forsyner skibet med brandhjælp under landingen af landingsstyrken og i den efterfølgende periode. Selvfølgelig kan BDK-1174 "Rhino" næppe kaldes et supermagent flydende batteri, men noget han kan gøre. AK-726-typen er den mest kraftfulde artilleri ombord, kaliberen er 76,2 mm. Der er også to AK-630 hurtige brand artillerisystemer med fire tønder på 30 mm kaliber, der har til formål at beskytte mod fjendens højhastighedseflade og luftvåben. Luftforsvaret styrkes af fire kompakte Strela-3 anti-fly missil systemer og en Osa-M (med en ammunition på 20 missiler). Brandbeklædning og forberedelse af landingsbroen er opgaven med to Grad MLRS'er monteret på en overbygning. Vingen er repræsenteret af fire Ka-29 helikoptere, der leverer anti-ubådsforsvar og rekognoscering.
Landingsmuligheder
Formålet med BDK-skibene i projekt 1174 "Rhino" er at afstige landingsbataljonen på kysten, fjernt til afstanden af dens driftsradius. Der er to hovedmåder til at udføre en sådan opgave.
Den første og mest effektive er atfortøjning til fjenden kysten. I dette tilfælde hviler skibet på sin skive, åbner skodderne og lægger en rampe (fra projektet 1174 er længden 32 m), hvorigennem militærudstyret glider og personellet løber ud. Ulempen ved denne metode er, at kun 17% af hele verdens kystlinje tillader det at blive brugt.
Den anden metode involverer anvendelselandingshjælpemidler, der strider mellem "stranden" og skibet. Det har også en grundlæggende ulempe: det reducerer hastigheden for landing og losning af udstyr, men når du bruger både, kan det give dem i fire ud af ti tilfælde. Helikoptere kan også tjene som midler, så betyder kystlinjen ikke noget.
Evnen til at anvende begge metoder kanikke hvert stort landingsskib kan prale af. BDK-projektet 1174 "Rhinoceros" har to hovedudgange - næseklapperne og hæklapporten af foldetypen, der dækker dockingskammeret. I tilfælde af kystens egnethed kan han således lande tropper fra begge sine ekstremiteter, og hvis du ikke kan komme tæt på, kan du bruge både.
kapacitet
Holdet til tanke er voluminøst, det måler 54 x 12meter og har en højde på fem meter mellem dæk. Dockingskammerets volumen er endnu mere imponerende - 75 x 12 x 10 meter. I BDK 1174 kan "næsehorn" passe (i forskellige kombinationer):
- Lette tanke type PT-76 - 50 stk.
- BMP, pansret personelejer - 80 stk.
- Biler - 120 stk.
- Marinesoldater - 500 mennesker.
I dokkerummet kan du placere:
- Landingsbåde (pr. 1785 eller 1176) - 6 stk.
- Hovercraft (Projekt 1206 eller Chamois) - 3 stk.
Uden personale kan du også transportere 1,7 tusind tons forskellige laster.
Sammenligning med Mistral
Så hvorfor er dyre franske så godekæmpe, og hvad er det overlegent med BDK-projektet 1174 "Rhinoceros"? Fotoet af vores skib er virkelig ikke imponerende. Sammenlignet med den imponerende Mistral ser den noget akavet ud på grund af dens store overbygning. Ja, og der er ikke nok helikoptere på den, 4 mod 16. Men et forsøg på at forstå problemet objektivt fører til en meget interessant konklusion, at vores landingsskib i mange henseender kan sammenlignes med det. Fortrængningen af Mistral (21,3 tusind tons) er halvanden gang mere, og den kan bære omtrent det samme antal tropper og udstyr (fire dusin tanks og 470 marinesoldater). Det er sandt, at dens kampradius overstiger 20 tusind km, men denne fordel er ikke så vigtig for den russiske flåde. Det ser ud til, at vores generalstab endnu ikke planlægger at lande en flådestation nogen steder i Chile.
Hvad i fremtiden venter “Mitrofan Moskalenko” og “Alexander Nikolaev”?
Hvis Rusland virkelig nægter"Mistral", den franske side vil være i alvorlige vanskeligheder. Under betingelserne for den globale økonomiske krise er det ikke et godt udsigt at forblive med to meget dyre helikoptertransportører, som de ikke selv har brug for (og købere ikke forventes), og endda betale en fortab. Men Rusland står også over for problemer. Den niche i kampflåden i den opererende flåde skal udfyldes. Tilsyneladende vil et nyt stort landingsskib blive bygget. BDK-projekt 1174 "Rhinoceros" kan midlertidigt erstatte det, men en masse penge til at reparere det er usandsynligt at være umagen værd. Udviklingen af et nyt projekt, der opfylder alle moderne krav, vil tage flere år, hvorefter installation, lancering, fejlsøgning. Alt dette er ikke billigt, men franske milliarder er nyttige her. En del af midlerne er til modernisering af Rhinos, resten til nye skibe. Dette er selvfølgelig en antagelse, men tiden vil vise, hvordan det hele vil vise sig.
