Hvis du har en personbil, så gør du detsandsynligvis ganske ofte står du over for behovet for at transportere alle slags varer. I dette tilfælde kan du ikke undvære brugen af en let trailer. Det kan selvfølgelig købes i butikken med de tilsvarende varer, men et sådant design kan laves uafhængigt.
Arbejd med rammen
En hjemmelavet trailer, som en fabrikstypemodel,skal have en ramme, som er grundlaget for strukturen. Dens stivhed og styrke bestemmer trailerenes holdbarhed. For at sikre større pålidelighed anbefales det at bruge elementer, der sammenføjes ved svejsning. Det er nødvendigt at starte arbejdet ved at bestemme dimensionerne på det beskrevne element eller rettere bredden og længden. Størrelsen bestemmes af yderkanterne på wireframe-komponenterne. For at bestemme den endelige bredde af rammen skal du tilføje tykkelsen på en væg ganget med 2 til afstanden mellem sidevæggenes indvendige kanter. Hvis rammen placeres mellem hjulene og ikke over dem, så er afstanden mellem bolten og dækket skal der tages højde for.
Hvis du beslutter at lave en hjemmelavet trailer, såefter at have bestemt målene, skal du prøve rammen. For at gøre dette skal metalprofilen lægges ud på overfladen under overholdelse af vinkelret mellem komponenterne. Elementerne skal sammenføjes med klemmer. Parallelt skal du kontrollere formen, for dette måles diagonalen på det resulterende rektangel ved hjælp af et målebånd. Værdierne skal være lig med hinanden, afvigelser kan være fra 2 til 5%. Strukturen skal have en afstivning, fordi firkanten og rektanglet er ustabile strukturer.
Tilslutning af traileren til køretøjet
En hjemmelavet trailer skal have en kædekugle.For at udføre dette element skal det huskes, at en kortere forbindelsesdel indikerer en hurtig reaktion, når køretøjet kører. Selv en let sideværts drejning af drivhjulene får traileren til at bevæge sig skarpt. Dette kan beskadige lasten og medføre, at den falder. Når du laver en hjemmelavet trailer, skal du vælge den optimale længde - i området fra 1,5 til 2,5 cm. Når du vælger et materiale, anbefales det at bruge firkantede stålrør, som danner grundlaget for rammen og forbindelserne. Til det sidste element har du brug for rør i mængden af 3 stykker. Rammerne kan forbindes til røret ved svejsning, og for højere styrke anbefales det at forstærke med hjørner. Før svejsning skal skibsføreren prøve elementerne, så trækket er lavet langs strukturens akse. Når du fremstiller hjemmelavede trailere til en bil, skal der i samme trin installeres et sikkerhedskabel, som kan udskiftes med en kæde. Hvis det ønskes, kan der monteres et sammenklappeligt hjul i trækområdet for komfortabel transport af traileren uden køretøj.
Installation af koblingen
Hjemmelavede trailere til bilerskal have en kobling, hvis installation kan udføres ved svejsning eller bolte. Før den endelige fastgørelse af denne komponent til rammen er det nødvendigt at kontrollere sammenfaldet af dimensionerne på rammerørene med renden i renden. Sidstnævnte bør ikke være større end rørets bredde, det overskydende i størrelse kan maksimalt være 5 millimeter. En svejset samling kan give fremragende styrke, men hvis den er beskadiget, vil demontering involvere brug af en gasbrænder. Boltforbindelsens styrke er mindre. Der skal bruges bolte, der hører til den ottende styrkeklasse. Dem, der er mindre holdbare, vil ikke være i stand til at modstå forskydningskræfter. Til forbindelsen skal du forberede to bolte, det er ikke værd at bruge et større antal, da dette vil hjælpe med at svække rammeelementet samt koblingen på grund af tilstedeværelsen af huller til fastgørelseselementerne.
Arbejder på aksen
Før du registrerer en hjemmelavetpåhængsvogn, skal den være klar til brug. Der er en regel, ifølge hvilken anhængerakslen er placeret i en afstand på 40% af længden af strukturen bagpå. Når det er muligt at måle afstanden, er det nødvendigt at angive aksens placering. Det kan installeres ved at placere rammen på overfladen. I dette tilfælde skal du bruge to 4x4 blokke, mens spindlen skal hænge frit. På den påtænkte placering af akselmonteringen skal maling fjernes fra rammeoverfladen. Trinet mellem bøsningerne skal halveres, det resulterende mærke er markeret på overfladen.
En hjemmelavet trailer til en walk-behind traktor kan værelavet ved hjælp af den samme teknologi, men dimensionerne bliver meget mindre. For at kontrollere dimensionerne skal du måle rammens bredde igen. Guiden kan derefter fortsætte med den endelige installation. Elementerne er forbundet ved svejsning. Brug af en fjederpudeophæng anbefales af den grund, at det garanterer mere imponerende blødhed, selvom det ikke er meget holdbart.
Arbejd med at stabilisere donkrafter
Når en hjemmelavet trailer er lavet af din egenhænder, er det vigtigt at sikre strukturens vandrette position. Hjørnerne på rammen er den mest egnede mulighed. Det er kun muligt at installere på den ene side af strukturen. Hvis vi overvejer enheden set fra løftekraftens synspunkt, anbefales det at bruge en skruemekanisme. Det kan også bruges til at skifte hjul.
Sammenfatning
Hjemmelavet trailer til en bageste traktor såvel som tilbil, vil være i stand til at udvide dine muligheder. Sidstnævnte mulighed kan bruges til at transportere varer, uanset deres konfiguration. Samtidig er der absolut ingen risiko for at beskadige maskinen. Selvom traileren måske har sine egne specifikke funktioner, er ovenstående anbefalinger generelle for alle varianter. Hvis det ønskes, kan en hjemmelavet båd eller biltrailer udstyres med et bremsesystem samt belysning. Eksperter anbefaler dog at stole på fagfolk til at løse disse problemer.
Trailer registrering
Hvis du overvejer, hvordan man laver en trailer, sådu skulle være interesseret i opgaven med at registrere den. Designet skal gennemgå en undersøgelse, hvilket er det All-Russian Society of Motorists, forkortet VOA, gør. Hver region har sit eget samfund. For at bestå undersøgelsen skal du sikre dig, at enheden overholder den eksisterende GOST. Du kan gøre dig bekendt med statslige standarder i dokumentet GOST 37.001. 220-80. Før du registrerer en hjemmelavet trailer, skal du vide, at ovenstående standard gælder for alle typer trailere, der er beregnet til at blive trukket af minibusser, såvel som biler på offentlige veje. Standarden gælder ikke for disse enheder, hvis design er lavet inden godkendelsen af de tekniske specifikationer for den nævnte standard.
konklusion
Før du begynder at lave en trailer, skal duskal sætte sig ind i statslige standarder, så de senere ikke behøver at omarbejde strukturen. Enhedens masse bør ikke overstige producentens tilladte vægt. Vægten må ikke overstige køretøjets egenvægt. Dette tal er 1800 kg. Enhedens længde må ikke overstige 1,5 af køretøjets længde eller grænsen på 8 meter. Disse krav skal tages i betragtning i traileren, da det ellers er brugen af strukturen umulig.
