I øjeblikket er jernbanekommunikationenudviklet ret stærkt. Passagertransport, levering af varer eller post - disse er brancher, der bruges konstant og overalt. For at alt skal fungere som et ur, er det imidlertid nødvendigt at overvåge tilstanden af hver bil og dens knudepunkter.
enhed
Akselboksen er en af de løbende elementerdele af bilen. Formålet med denne del er at overføre bruttolasten fra bilen til akselhalsen. Samtidig er denne enhed designet til at rumme smøreanordninger og selve smøremidlet. Denne del tjener også som et forbindelseselement mellem hjulparet og rammen af vognen, enheden beskytter halsen mod forurening eller beskadigelse. Og den sidste funktion, som knuder udfører, er begrænsningen af parrets længde- eller tværforskydning i forhold til vognen.
Det er også vigtigt at bemærke, at webstedet er uskåret ogDerfor vil det være ret svært at opfatte dynamiske udsving, der stammer fra den sti, der unikt kommer fra transportbevægelsen.
Knude med lejer
I øjeblikket er der mange forskellige typerakselkasser. Der er elementer med lejer, som kan opdeles i to grupper til disse detaljer. Der er knuder med cylindrisk og sfærisk rulle. I øjeblikket anvendes kun to af disse typer akselkasser med denne slags lejer i hele CIS-rummet.
Det skal bemærkes, at frigivelsen af disse komponenter medsfærisk har ikke været gennemført siden 1964, og i øjeblikket er der kun ca. 5% af togene, hvis vogne har noder med denne type anordning. Når disse dele fejler, erstattes de ikke af analoge, men ved knuder med en cylindrisk type leje, så denne lille procentdel bliver konstant reduceret.
På nuværende tidspunkt er den største type akselkasse den, der har en cylindrisk rulleleje type på den varme suspension.
Rullelejer
Til dato er alle typer passagerer ogogså godsvogne er udstyret med rullelejer. Også alle de gamle personbiler og næsten alle (ca. 80%) fragt blev overført fra gamle prøver til ruller. Derudover er alle udgående akselaggregater i bilen siden 1982 udstyret med en rulletype. En sådan beslutning er begrundet i, at kvaliteten og pålideligheden af driften af denne type komponent er højere end den for glidelejer. Dette er tydeligt mærkbart, hvis vi tager højde for en sådan indikator som forsinkelsen eller afkoblingen af vogne på grund af opvarmning af denne del. Praksis har vist, at rulleelementerne opvarmes omkring halvdelen så meget som deres tidligere modstykker. En yderligere fordel ved hjulakslen med rullelejer er, at de reducerer modstanden af hele bilen med ca. 7-10 enheder på det tidspunkt, hvor toget begynder at bevæge sig. Og brændstofforbruget eller elforbruget fra toget vil blive reduceret med 10%.
Personbilmonteringen
I øjeblikket en standardpiedestal samling for en personbil, hvor den bærende stativ bæres af en skive. For at rigtigt udføre en konstruktiv enhed akselleje fragt bil eller en passager, skal du følge mønstret for at støtte bogierammen på en bestemt node. Også værd at bemærke er, at sagen for denne del kan udformes på forskellige måder. Produktionen kan udføres med støttebeslag, samt kontinuerlig labyrintisk del eller med kæberne for flere slots, og labyrinten er en indlejret del.
Node Installation
For at montere akselboksenhedenMed et rulleleje er det nødvendigt at udføre nogle foreløbige operationer. Disse operationer omfatter søgen efter en passende labyrintring såvel som lejerne selv. Den vigtigste egenskab ved ringen, der er valgt, - denne tæthed, dvs. det er forskellen i den positive retning med forskellen mellem den indvendige diameter og diameteren af piedestalen portion predpodstupichnoy givet akse. Denne indikator skal ligge i intervallet fra 0,08 mm til 0,15 mm. Valget af rullelejerne skal udføres også af tæthed, men dette er vigtigt diameter af den indre ring. Parameteren skal ligge i intervallet fra 0,04 mm til 0,065 mm. er også vigtigt at overveje forskellen af aksial og radial frigang, skal hastigheden af hvilken er lig med 0,2 mm.
Processen med at samle en knude begynder med, atDet er nødvendigt at opvarme labyrintringen til en temperatur på 125-150 grader Celsius. Ringen er anbragt på forsiden af aksen. Så er det nødvendigt at vente på fuldstændig afkøling, og kontroller installationens vinkelrethed ved hjælp af et lokalt firkant. Det er også nødvendigt at bruge en følermåler for at sikre, at ringen er korrekt placeret. Herefter påbegyndes monteringen af styrekoppen skruet på gevindets akse og designet til at beskytte den mod beskadigelse, hvilket kan skyldes yderligere montering af de indvendige lejer.
Kassette lejer
I øjeblikket, hvis vi vender os til landeEuropa, så er der i deres højhastighedstog monteret akselaggregater med to-trins koniske rullelejer. Disse køretøjers bevægelseshastighed ligger i området fra 200 til 350 km / t. Den brede fordeling af kassettelejer er blevet mulig på grund af det faktum, at de har en række af følgende fordele:
- Tilpasset til kombinerede belastningerhøjt niveau. Til gengæld giver dette flere kilometer, der kan passere sammensætningen, og garanterer også 100% drift af sammensætningen i hele garantiperioden, hvis boksenheden inspiceres rettidigt.
- Denne type lejer ifølge geometriske parametre svarer fuldt ud til de betingelser, der er nødvendige for at opnå høj hastighed af sammensætningen.
- Designet af denne node model er mere kompakt.
hjulsæt
For at garantere sikkerheden,Det er nødvendigt at jævnligt kontrollere, om kasserne og deres par er i brug. Det er vigtigt at vide, at der på den første undersøgelse og et par i tilfælde af at det er nødvendigt for dens slibning, kan det gøres uden at fjerne akselleje. Hvis der efter denne operation til den næste inspektion vil dukke op igen defekter, der skal fjernes med et par slibning, så uden at fjerne akslen boksen kan ikke være foruden.
Efter reparationen er afsluttet ellerprocessen med fuldstændig undersøgelse af hjulparet er afsluttet, det er malet sort. Det er også værd at bemærke, at navets forbindelsespunkter med underkørslen er også malet, men med en hvid maling. Farvning udføres langs hele omkredsen af leddet.
Bearing Landing
I øjeblikket tremåde at lande lejer på aksen - det er varmt, busk, presset. Imidlertid anvendes kun to af de tre metoder i moderne boksenheder - det er varmt og presset.
Det er også vigtigt at vide, at efter afslutningen afProcessen med montering af enheden er fyldt med fedt. Hvis vi taler om smøremidlet, der anvendes til rullelejer, er det fra begyndelsen af 1973 LZ-CRI. Hovedformålet med denne blanding omfatter sådanne funktioner som: at tilvejebringe modstand mod slid og korrosion for at sikre manglen på zadirnyh-fænomener, der opstår under lagets drift.
