Med begyndelsen af skiftet af sæsoner, kørerneder er et problem, der bør løses så hurtigt som muligt. Vi taler om at udskifte gummi - fra sommer til vinter og omvendt. Det er godt, når der er et ubrugt sæt tilbage fra sidste år. Men hvis det ikke er der, skal du hurtigt træffe et valg til fordel for en eller anden producent. Hvordan kan man ikke tage fejl i dette? Ikke kun de officielle karakteristika og testresultater fra producenten og forhandlerne kan hjælpe, men også anmeldelser fra almindelige bilister, der allerede har haft mulighed for at teste dæk i praksis. Emnet for denne anmeldelse er Yokohama BluEarth-A AE-50-dæk, hvis anmeldelser vil danne grundlag for at analysere rigtigheden af det materiale, som udvikleren har leveret med hensyn til dets egenskaber.
Kort om den overvejede model
Japan har altid taget produktionen alvorligtenhver form for produkt. Det skete også denne gang. Nyheden blev frigivet på markedet relativt for nylig, men har allerede formået at få et ret stort antal positive svar fra chauffører, der havde tid til at prøve det.
I udviklingen af sommerdækket Yokohama BluEarth-AAE-50, hvis anmeldelser vil hjælpe os med at bestemme niveauet af dens kvalitet, primært beregnet til personbiler, blev brugt innovative metoder til at analysere virkelige situationer, der opstår på vejene. Baseret på de data, der blev opnået som et resultat af en sådan undersøgelse, blev der foretaget redigeringer af et allerede færdigt design af et nyt dæk. Efter at have bestået alle slags tests sagde producenten, at denne model er klar til at klare alle vejrforhold, der måtte opstå i løbet af sommeren.
Hovedopgaven sat af udviklerne
Når du opretter Yokohama BluEarth-A AE-50-bussen,anmeldelser, som vi vil analysere i slutningen af artiklen, et af målene blev betragtet af producenten som det vigtigste. Ifølge fysikkens love er det simpelthen urealistisk at skabe sådan en gummi, der ville være god til alt. Men det er kun fordelagtigt, da bilisterne har mulighed for at vælge præcis den mulighed, der passer dem og passer til deres kørestil.
Som holdet bag denne dækmodel bemærker,Deres hovedmål var at bringe på markedet en omkostningseffektiv løsning, der vil reducere brændstofomkostningerne ved at reducere rullemodstanden uden hurtigt at blive slidt.
Ifølge producenten er den vigtigstedækkets ydeevne med hensyn til dynamik og vejgreb samt stabilitet under kørsel blev ikke påvirket. Om det faktisk er tilfældet, kan vi finde ud af i slutningen af artiklen, når vi vil analysere anmeldelser fra chauffører, der allerede har testet nyheden på deres bil.
Udvikling af en gummiblanding baseret på proprietær teknologi
Mærket har en patenteret teknologiskabe en gummiformel, der adskiller sig væsentligt fra konkurrenterne og er blevet anvendt med succes i de seneste år. Kaldet Nano Blend, det fortsætter med at udvikle sig med hver ny dækgeneration. Så denne gang blev der foretaget nogle ændringer i formlen, som gjorde det muligt at gøre gummiet mere forberedt til arbejde. Ejeranmeldelser af Yokohama BluEarth-A AE-50 kan vise, hvor effektiv denne teknologi er i virksomhedens produkter.
I procent er andelen afbrugt syntetisk silica, som nu udgør mere end halvdelen af forbindelsen. Ifølge officielle rapporter har dette trin forbedret dækkets vejgreb på våde veje med alle typer underlag og endda uden.
Men blot at øge procentdelen ville væreumuligt, da dette ville påvirke andre indikatorer, især slidstyrke. Derfor blev der tilføjet nye elementer til sammensætningen for at kompensere for forskellen. Således gjorde brugen af kemiske polymerforbindelser det muligt at øge styrken af intermolekylære bindinger, der holder alle komponenterne i forbindelsen. Og tilsætningen af orange olie øgede gummiblandingens trækstyrke og trækstyrke, hvilket styrkede dækkets samlede styrke og gav yderligere beskyttelse mod punkteringer og snit.
Øget slidstyrke
Kompetent udvalg af gummiblandingskomponentertilladt at gøre dækkene mere slidstærke mod slid. Som følge heraf kan de holde længere, og i teorien skal de ikke udskiftes efter den første sæson, selvom det afhænger af kørestilen og antallet af kørte kilometer.
Med en stigning i levetiden, producentensørgede også for at styrke gummiet de mest ubeskyttede steder. Derfor er den omgivet af en tæt snor indeni, designet til at beskytte mod skader, der kan opstå fra skarpe genstande, der falder ned i lamellerne mellem slidbanen. Og sidedelene er lavet af tæt gummi, som beskytter dem mod skader, der for eksempel kan opstå ved parkering tæt på kantstenen.
Anvendelse af to-lags slidbane
Opnå overensstemmelse mellem styrke,slidstyrke og dynamiske egenskaber var mulige takket være brugen af to forskellige typer gummiblanding. En af dem, tættere og mere holdbar, fungerer som en slags krop. Takket være dette er dækket tilstrækkeligt stift, hvilket resulterer i, at håndteringsniveauet øges, og komforten og sikkerheden ved kørsel øges.
Tilgængelige anmeldelser og billeder af Yokohama BluEarth-A AE-50vise, at den arbejdende del af slidbanen, som er i kontakt med sporet, tværtimod er lavet af blødere gummi. Dette gør det muligt at opnå flere vigtige punkter på én gang:
- Reducerer brændstofforbruget... Da blødheden gør det lettere at rulle mellem slidbaneblokkene, øges køretøjets rulle, hvilket fører til positive resultater.
- Vibration er minimeretforbundet med bevægelse på en vej med små defekter, da slidbanen kan klare dem på egen hånd.
- Reduceret støjniveau... I kabinen, i nærværelse af god lydisolering, høres gummi overhovedet ikke, hvilket tilføjer komfort, når du kører i en bil.
Som du kan se, giver denne løsning, der bruges af mange producenter og bekræftet af mange års forskning, et stort antal positive resultater.
Funktioner af slidbanens struktur
Eksternt, Yokohama BluEarth AE-50 92V dæk, anmeldelsersom du kan finde nedenfor, er meget lig de fleste repræsentanter for sommerdæk, hvis hovedopgaver er højhastigheds, men samtidig lydløs bevægelse. I den centrale del er der en sammenhængende strimmel, der strækker sig over hele overfladen. Dens opgave er at opretholde retningsstabilitet under højhastighedsbevægelser på motorvejen, samt at sikre jævn manøvrering. Den har takker på begge sider for at give den bedste roydelse på uasfalterede veje.
Parallelt med den er der striber på begge sider.individuelle slidbaneblokke, adskilt af smalle riller. Gennem disse slidser kan vand fra den centrale del af kontaktfeltet let ledes til dækkets kanter, hvilket gør det muligt at fungere i regnvejr uden at miste vejgrebet.
Sidedel af beskytteren og dens formål
På begge ydersider af slidbanemønsteretdu kan se store klodser, der strækker sig til siden af dækket. De spiller fire roller på én gang. For det første, når man drejer uden at reducere hastigheden, bevæger kontaktlappen sig fra midten til kanten, og det er disse individuelle elementer, der giver stabilitet og forhindrer bilen i at glide ud i en sideudskridning.
Den anden opgave er at fortsætte dræningen af vand fraden centrale del af dækket. Gennem de små lameller, som skærer blokkene sammen, kan den frit forlade kontaktpunktet med vejbanen.
Det tredje formål er at beskytte sidendele fra beskadigelse fra skarpe genstande. Som kundeanmeldelser af Yokohama BluEarth-A AE-50 viser, kan de forhindre gummi i at sprænge, hvis bilen parkeres parallelt med kantstenen og gnides mod den.
Og det sidste er at yde det bedsteegenskaber ved kørsel på løst eller vådt underlag. Disse dæk er naturligvis ikke designet til terrænkørsel, men de klarer sig godt på uasfalterede landeveje. Kanter skabt af sideklodser forbedrer roydelsen og føles selvsikker uden for den asfalterede bane.
Størrelse
Mere end 50 muligheder er tilgængelige for køberedimensioner i forhold til dækbredde, profilhøjde og størrelse på indvendig diameter. Så hvis du har hjul fra 14 til 18 tommer installeret på din bil, så kan du nemt vælge den mulighed, der passer dig i henhold til de tekniske egenskaber.
Valget bør træffes ud fra anbefalingerne fra køretøjsproducenten, da størrelsesforskellene kan føre til ydeevneforringelse eller andre problemer under kørslen.
Positiv feedback fra chauffører om dæk
For at sikre, at ordene er sandeproducenten, eller tværtimod, for at blive skuffet over dem, bør man vende sig til udtalelsen fra dem, der allerede har haft mulighed for at teste gummi på deres egen erfaring. Som anmeldelserne siger, er fordelene ved Yokohama BluEarth-A AE-50 som følger:
- Gummiblandingens blødhed... Takket være det bliver turen mere behagelig, fordi gummiet er i stand til at udjævne mindre uregelmæssigheder uden selv at bruge bilens affjedring.
- Lavt støjniveau... Det er klart, at gummi, uanset hvor godt det erhverken var, vil have et vist niveau af støj. Men i dette tilfælde, som de siger om Yokohama BluEarth AE-50 98H anmeldelser, er det minimalt, hvilket positivt påvirker fornemmelserne fra turen, hvilket gør dem mere behagelige.
- Modstandsdygtig over for vandplanning... Alt er selvfølgelig inden for rimelighedens grænser, og evtVed meget høj hastighed kan dette gummi "flyde", men hvis fartgrænsen overholdes, selvom den pludselig kører ind i en vandpyt, vil bilen fortsætte med at bevæge sig selvsikkert.
- God retningsstabilitet... Når du kører i højhastighedstilstand på motorvejen,hvis affjedringen er i god stand, og camberen er lavet i høj kvalitet, behøver du ikke bekymre dig om, at bilen går et sted til siden. Ifølge anmeldelser af Yokohama BluEarth-A AE-50 slår små uregelmæssigheder som småsten på grund af gummiblandingens blødhed ikke bilen ud af den indstillede bane.
- Acceptable omkostninger... Disse dæk kan sikkert tilskrives budgetsegmentet, da deres omkostninger er lave, kan næsten enhver chauffør købe dem til sig selv.
- God bremseevne... På grund af dens vedholdenhed og tankevækkendestrukturen af slidbanemønsteret, var gummiet i stand til at reagere godt på bremsning. Selv i tilfælde af, at et nødstop på våd asfalt er påkrævet, vil den perfekt klare denne opgave.
Dette er de vigtigste fordele, der kan fremhæves iBrugeranmeldelser af Yokohama BluEarth-A AE-50 dæk. Nu er det tid til at overveje dets svagheder, så du kan opsummere rigtigheden af reklamematerialerne.
Negative sider af den pågældende gummi
Hvad du kan se, hvis du analyserer anmeldelserneom Yokohama BluEarth-A AE-50? Der er nogle ulemper ved gummi, og de er ret betydelige. Som bemærket af mange bilister, på trods af at producenten forsøgte at reducere slidniveauet, mislykkedes blødheden af gummiblandingen i denne sag. Afhængigt af kørestilen var dækkene på drivhjulene i nogle tilfælde nok til kun 15 tusinde kilometer, hvilket er et meget beskedent tal. Det er et fedt minus, da det måske ikke engang holder en sæson, hvis du er vant til aggressiv kørsel. Dette gælder især for baghjulstrukne køretøjer.
Nogle brugere bemærker også, at nårEfterhånden som temperaturen falder under kulde, hærder gummiblandingen en anelse, hvorfor den tidligere blødhed og lydløshed må forventes, indtil det bliver varmere udenfor.
Sammenligning af deklarerede egenskaber med brugeranmeldelser
Så, som nævnt i begyndelsen af artiklen, den vigtigsteudviklernes mål var at skabe en gummi, der ville være støjsvag og derfor kunne spare brændstof, men som samtidig havde god slidstyrke. Og hvis de klarede den første opgave udmærket, mislykkedes den anden dybt.
Gummi Yokohama BluEarth-A AE-50, anmeldelser vedrsom vi så på viste sig virkelig at forbedre kørekomforten. Den "sluger" gruber og huller, larmer ikke, så det er en fornøjelse at køre på den. Sandt nok er det kortvarigt, fordi slidniveauet er dårligt. Resultatet er et blandet indtryk.
konklusion
Dette gummi er velegnet til dem, der sætter komfort frakørsel over det praktiske. Med hensyn til sikkerhed og holdbarhed har gummiet vist gode resultater. Hun holder sig selvsikkert på vejen og giver dig mulighed for at køre uden frygt for, at hun vil opføre sig uforudsigeligt.
Men samtidig, når du køber den pågældende model,du skal være forberedt på dets hurtige slid. Hvis du har pengene til en hurtig udskiftning, sætter du pris på evnen til at køre stille og roligt, og du er ikke bange for de negative anmeldelser af Yokohama BluEarth-A AE-50, så vil denne mulighed være nyttig.
