Hvilket dæktryk skal være om vinteren og sommeren?

Ikke alle chauffører ved, hvilket pres der skal væreat være i dækkene, selvom man undertiden ser på det. De fleste antager, at dæktrykket under skift af sæsonhjul indstiller det tryk, der vil vare hele sæsonen. Og næsten ingen ved, at dæktrykket skal justeres afhængigt af situationen. Denne artikel er beregnet til at bygge bro over hullerne i et så vigtigt emne. I dag vil vi tale om, hvad der skal være trykket i dæk fra atomvogne VAZ, KIA og passager-og-fragt GAZelle.

Hvor vigtigt er korrekt tryk inden i bildæk?

Selvfølgelig kører chaufføren påproducent, anmeldelser om en bestemt model og prismærke. Af hensyn til sikkerheden på vejen skal dækket være af høj kvalitet og fra en betroet producent. Men selv de dyreste dæk, skabt med den nyeste teknologi, fungerer ikke fuldt ud deres funktioner, hvis de er indstillet til det forkerte pres. Dette påvirker igen faktorer såsom:

• håndtering bil;
• sikker manøvrering på vejen;
• ensartethed i dækslitage;
• forekomst på ledningen "brok";
• stigning i brændstofforbrug.

For eksempel, hvis hjulet pumpes, kan dækket eksplodere ved kollision med en kantsten eller anden hindring. Hvis trykket er indstillet forkert, vil bilen blive dårligere.

Hvor ofte skal du kontrollere dæktrykket?

Erfarne bilister har altid med sigmanometer - en enhed til bestemmelse af dæktrykket. Hvis der er en, anbefales det at bruge det en gang hver anden uge og før hver lang tur.

Hvis der ikke er nogen måler, eller du ikke ved, hvordan de erfor at bruge korrekt og derefter kontrollere dæktrykket mindst en gang om måneden, skal du kalde dækmontering. Bekræftelsestjenesten er meget billig og tager mindst tid.

Ikke kun erfarne chauffører kan bestemmeat hjulet sænkes. Derfor skal du foretage en visuel inspektion af dækket hver gang, før du starter bilen. Hvis du har lavprofilerede dæk, vil du ikke være i stand til at bestemme tilstedeværelsen af ​​nedstigning ved øjet.

Hvordan bruges et manometer?

Om, hvad trykket skal være i dæk, fortæller vi nedenfor.

Lad os se, siden emnet begyndte at udvikle sighvordan man måler dæktrykket korrekt med et manometer. Brugsanvisningen findes på bagsiden af ​​pakken, så du skal ikke skynde dig at smide den væk. Men selv i dets fravær, bør der ikke opstå problemer, bare skru ventilhætten på dækket, fastgør trykmålerøret, vent, indtil aflæsningen stopper ved et mærke (trykmålernål, elektroniske numre).

Det ser ud til, at der ikke er noget kompliceret, men der er en række faktorer, der påvirker vidnethedets nøjagtighed. Dæktrykket måles under følgende forhold.

1. Kun på kolde dæk!Hvis det måles på varmt, vil fejlen i aflæsningen være fra 10 til 20%. Driveren vil selvfølgelig sænke dækket, men dette kan ikke gøres, da trykket bevidst er lavt. Vi husker fysik, venner: når den opvarmes, udvides kroppen, og når den afkøles, indsnævres den. Dette gælder også luft, molekylerne i det varme dæk udvides, og trykindikatoren overvurderes. Mål 4-6 timer efter turen.
2. Hvis der er behov for at kontrollere trykket indkøretid, det vil sige på et varmt hjul, så brug rådene: Hvis trykket aflæser skalaen med mere end 20%, sænk hjulet med 5%. Hvis trykket er mindre end normen for et koldt hjul med 10%, pumpes det op med 10%. Mål igen, når dækkene er afkølet.
3. Det er nødvendigt at måle trykket på alle hjul, da det kan være anderledes.

Brug manometeret så ofte som muligt om vinteren, da indikatorerne kan falde fra 0,3 til 0,5 atmosfærer.

Hvordan finder man det anbefalede pres?

Mange bilister er bevæbnedeen automatisk kompressor, der til enhver tid kan pumpe dæk op uden at benytte sig af en dækmonteringsspecialist. I moderne kompressorer er der installeret en speciel pumpe, der ikke tillader pumpning af hjulet, enhedens drift stopper, når trykket vender tilbage til det normale. Men kompressoren kan ikke fortælle, hvornår den skal løsnes lidt.

Du kan heller ikke kun stole på arbejdekompressor, fordi han ikke kan vide, hvilket pres der skal være i dækkene til et bestemt bilmærke. Der er andre faktorer, der påvirker den rigtige inflation: vægten af ​​hver bil er forskellig såvel som dens tekniske egenskaber.

Om, hvilket tryk der skal være i dæk, står det skrevet i bilens servicecertifikat. Disse parametre er også angivet på tælleren placeret ved siden af ​​føreren eller på et klistermærke i nærheden af ​​gastanken.

Anbefalet dæktryk: er det værd at stole på?

Producenten af ​​bilgummi angiver forskellige parametre på sin side: størrelse, hastighedsgrænser, maksimal vægt samt anbefalinger til trykstandarder.

Men følg ikke de specificerede parametre. Trykket bestemmes af følgende faktorer:

• hjulradius;
• selve bilens vægt;
• sæson: vinter eller sommer;
• vejoverflade;
• hjulbelastning (for eksempel ved r14 skal den gennemsnitlige aflæsning være 2,2 atmosfærer og ved fuld bilbelastning alle 2,4).

Derudover indstilles trykket ofte forskelligt for hjulene på for- og bagakslerne (dette gælder hovedsageligt for VAZ-biler). Og det bestemmes af typen af ​​førende.

Erfarne bilister anbefaler med standardNår du bruger bilen, skal du holde trykket på det minimum, der er anbefalet af fabriksmærket, da grebet på sålen på hjulet og vejen vil være det bedste, hvilket betyder, at kørsel bliver så sikker og behagelig som muligt.

Vi foreslår at overveje spørgsmålet om, hvilket tryk der skal være i VAZ-dækkene.

VAZ-dæktryk

Vi præsenterer en liste over anbefalede dæktryk til VAZ biler. Vi begyndte ikke at søge efter parametre til sådanne modeller som "Kopek". Lad os starte anmeldelsen med 2104.

1. VAZ 2104 med hjulstørrelser 175/70 R13: tryk i fronten - 1,6 atmosfærer bagpå - 2.2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 med en standardstørrelse på 175/70 R13: foran - 1,7 atmosfærer, bageste - 2,0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina med målene 175/70 R13: foran - 1.9, bag - 1.9.
4. VAZ 2110/11/12 - her kan du installere hjul R14 175/65 og R14 185/60, men trykket på alle fire hjul skal være mindst 2,0.

Vi talte om, hvor meget pres der skulle væredæk i personbiler af VAZ-mærket med mindst mulig ydelse. Det er nødvendigt at navigere og indlæse biler. Hvis du downloadede det så meget som muligt, skal trykket øges fra 0,1 til 0,4 atmosfærer!

Og hvad skal dæktrykket være om vinteren?Intet ændrer sig her, understøtt de anbefalede indikatorer. Kontroller stabilt parametrene med et manometer, da luften under påvirkning af kulden indsnævres, hvorved trykket i hjulene sænkes.

GAZelle: hvad skal trykket være i dækkene

Den mest almindelige lastbil på russiskvejen er en GAZ-mærket bil, eller som vi er vant til, en GAZelle. Dette er en rigtig "arbejdshest", som er klar til at arbejde syv dage om ugen med overbelastning og andre vanskelige driftsforhold.

Hvilket pres skal der være i dækkene på denne bemærkelsesværdige bil? Fabrikken anbefalede følgende indikatorer.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: standard hjulstørrelse 185/75 R16. Det anbefales at opretholde trykket på både for- og baghjul i en 3.0-atmosfære.
2. GAZ 3221: hjulstørrelse 185/75 R16. Fabrikken anbefalede at opretholde minimumsværdier på forhjulene på 3,0 atmosfærer og på baghjulene - 2,8.

Anbefalinger til dæktryk til GAZelle-chauffører

Det er en ting, der skal ledes af anbefalingerproducenten af ​​GAZelle-bilen, den anden skal følge opmærksomheden fra erfarne chauffører af denne lastbil, der gik gennem ild og vand på denne "hest". Og det er hvad de foreslår.

Hvis bilen ikke er indlæst, så er det nokoprethold et tryk på 2,8-3,0 atmosfærer. Hvis du har behov for at bære lasten (delvis eller fuld belastning), anbefales det, at hjulene pumpes op fra 2,2 til 3,4 atmosfærer, så dækets og vejoverfladens kontaktplade er optimal.

At bruge råd fra chauffører eller følge anvisningerne fra anlægget er en rent personlig sag.

KIA Dæktryk

KIA - en af ​​de mest populære bilermærker af det midterste prissegment på russiske veje. En række modeller, gode fabriksspecifikationer, fremragende kundevurderinger og byggekvalitet - alt dette påvirker valget, når man beslutter at købe en sådan bil.

Overvej spørgsmålet om, hvad pres der skal være i KIA's dæk.

1. For Rio-modellen fra 2000 til 2011, uanset størrelsen på dækket, anbefalede fabrikken, at minimumtrykket på alle fire hjul var 2,1 atmosfærer.
2. KIA Rio siden 2011 - 2.2 atmosfærer, på trods af dækkets størrelse.
3. KIA Picanto fra 2004 til 2011 - 2,1 atmosfærer med enhver hjulstørrelse.
4. KIA Picanto siden 2011 - 2.3 atmosfærer.
5. KIA Venga af ethvert produktionsår og uanset dækstørrelse - 2,2 atmosfærer.
6. KIA-sjæl hvert år og med alle dækstørrelser - 2,3 atmosfærer.
7. KIA Mentor-2 hvert år og med alle dækstørrelser - 1,8 atmosfærer.
8. Alle KIA Cerato med alle dækstørrelser - 2,1 atmosfærer.
9. KIA "Sid" - ethvert produktionsår og alle hjulstørrelser - 2,2 atmosfærer.
10. KIA "Optima" - 2,3 atmosfærer.
11. KIA "Sportazh" indtil 2005 - 1,8 atmosfærer.
12. KIA "Sportazh" fra 2005 til 2010 - 2,1 atmosfærer.
13. KIA "Sportazh" fra 2010 - 2.3.

Om, hvad trykket skal være i vinterdækKIA-biler, vi skriver ikke detaljeret, fordi værdierne er ens for hver sæson. Du skal bare kontrollere indikatorerne oftere ved hjælp af et manometer eller besøge en bilservice.

Er det nødvendigt at bruge på injektion af nitrogen i dækkene?

I dag inden for bilservicei stedet for almindelig luft foreslår de at pumpe rent nitrogen ind i hjulene. Dette påvirker angiveligt dæktrykket. Eksperter forklarer, at nitrogen-oppustede dæk reagerer mindre på temperaturændringer, og at føreren derfor ikke ofte har brug for at kontrollere trykket og pumpe op hjulene.

Men som praksis har vist, er dette et ekstra spild af penge! Dæk med kvælstof såvel som med almindelig luft svækkes i frost og ekspanderer, når de opvarmes.

Hvornår kan jeg sænke hjulene?

Sikkert mange chauffører hørt fra erfarnekørere, at det nogle gange er nyttigt at sænke trykket i dækkene lidt. Og hvad er det til? Bør jeg sænke dækkene til den nedre grænse for de anbefalede parametre?

1. Nogle tager dæk om vinterenforklare dette ved, at grebet på hjulet og vejen derved bliver bedre. Men eksperter rådgiver ikke om at gøre dette, da indikatorerne ved lave temperaturer bliver lavere end normalt. Oprethold det anbefalede tryk i vinterperioden, for i det øjeblik maskinen begynder at bevæge sig, opvarmes gummiet, og med lav pumpning, som allerede skrevet, begynder slitage meget tidligere. Et opvarmet dæk har optimalt greb, så hjulafstamningen er ubrugelig.
2. Ved at sænke hjulene til terrængående kørsel letter chaufføren bilen, da dækket begynder at arbejde som en traktor larve. Men dette påvirker igen hjulets slid.

En uerfaren bilist ved ikke hvadindikatorer, du kan reducere bilens dæktryk. Hvad skal det være i henhold til anbefalingerne, sådan og støtte: eksperimenter fører sjældent til gode resultater!