Betjeningsprincip for dæktryksensoren: oversigt, funktioner og enhed

Moderne bil er en helhedkomplekse sammenkoblede systemer. Hjul - dette er en del af bilen, hvis tilstand afhænger af både førerens og passagerernes sikkerhed. Derfor anbefaler eksperter regelmæssig test af dæktryk. For at forenkle denne procedure er der et TPMS-system. Hvad er dette dæktryk overvågningssystem, og hvordan virker det? Alt dette og ikke kun - yderligere i vores artikel.

Hvad er det her?

Dette system udfører funktionen for at forhindrekør bil med lav bytte. Det tilbydes som en mulighed. På nogle biler (især premiumsegmentet) er det allerede i "basen".

Hvis din maskine ikke er udstyret med TPMS, er denskan installeres separat. Nu kan disse sensorer købes til en pris på 3-4 tusinde rubler pr. Sæt (for hvert hjul). Dette udstyr findes på mange maskiner yngre end 2000 udgivelse. Desuden er tilstedeværelsen af ​​denne mulighed obligatorisk i nogle lande i Europa og Asien såvel som i USA.

design

Sådant udstyr fungerer af sensoren, som er installeret på disken, inde i dækket. Systemet indeholder flere komponenter:

• styreenhed;
• LCD display;
• modtagende antenne;
• dæktrykføler.

Operationsprincippet ("Tucson Hyundai" er ikke en undtagelse) består i opfattelsen af ​​den blok af signaler, der stammer fra hver sensor. Det sidste element er en kompleks enhed, der omfatter:

• temperaturføler;
• lufttryk sensor;
• Elektroniske styrings- og målemekanismer;
• batteri;
• En antenne, som sender det modtagne signal videre til styreenheden.

Hvordan virker en dæktryksensor? Princippet om drift og installation placering

Ofte er den monteret på stedet for den regulære ventil.Oplysninger om trykket i hjulet overføres til enheden hvert 60 sekund. Hvad angår batterierne der er placeret der, har producenten længe taget sig af dette. Batteriet opretholder hjulsensorens ydeevne i 7-10 år. Det er dog ikke nødvendigt at ændre det - efter udløbet af denne periode er en ny del installeret på plads. Hvis du køber sensorer, bliver du derfor ikke brugt - selv sælgeren kan ikke fortælle hvor meget de forlod, før de blev fjernet og lå på hylden.

Som en antenne, der vil tagesignal fra hvert af de fire hjul, et centralt låseelement kan anvendes. På nogle maskiner er der installeret et separat element, som sanser pulser fra hver sensor. Den er placeret i hjulbue. Denne løsning giver dig mulighed for at styre trykket i hvert hjul og vise alle data på LCD-skærmen i bilen. Betjeningsenheden modtager signalet fra antennen og sammenligner disse data med fabriksindstillingerne. Hvis hjulets trykniveau er under normalt, lyser en advarselslampe på panelet. I nogle tilfælde ledsages dette af et bip. Han angiver, at trykket i et af dækkene er under normal. Hvilken slags hjul er ukendt. Føreren skal selv ved hjælp af en tester for at afgøre, hvilken af ​​hjulene der kommer ned.

Dyre systemer

I dyrere systemer udøves kontrol.meget lettere. Hvis der er 4 individuelle antenner installeret i bilen, sendes et signal til et separat panel, hvoraf dækene i øjeblikket falder. Præstationen af ​​dæktrykssensoren er baseret på kvittering og transmission af information gennem antennen til computercomputeren. Også føreren er tilgængelig information om niveauet af pumpning i hver af hjulene i realtid.

arter

Den første type er den mest primitive.De er specielle caps med en farveindikator. Er installeret i stedet for det sædvanlige på ventilbytterhjulet. Dæktryksfølerens princip er meget simpelt. Hvis hjultrykket er under 2 atmosfærer, ændres farven på hætten til gul. Hvis under 1 atmosfære - rød. Den bliver grøn, når trykniveauet er 2 eller flere atmosfærer, det vil sige det vil være normalt. Hvis du laver et kort overblik over dæktryksensoren, kan du ikke se på flere faktorer. Blandt de positive - lave omkostninger og nem installation: Der er ingen grund til at installere antenner for at købe en ekstra kontrolenhed. Blandt minerne noterer vi det lave informationsindhold. Når alt kommer til alt for at afgøre, om hjulet er sænket eller ej, kan du kun manuelt sætte bilen på parkeringspladsen. Under kørslen er denne ting simpelthen ubrugelig. Men det er meget nemmere at se på farverne på hætterne, end at dreje dem og måle trykket med en tester på hvert hjul.

Det er værd at bemærke hjultryksovervågningssystemetX-tryk fra firmaet "Pirelli." Den grundlæggende Optic-model indeholder 4 hætter, der er installeret på ventilerne. De signalerer en sammenbrud i hjulet ved en farveændring, hvilket er meget bekvemt. Men det vil ikke spare fra langsomt sænkning af dækket på farten.

Radiosensorer

Dette er et mere progressivt udseende af produkter.De installeres på discs med klemmer eller straks i stedet for standardventilen. Ud over disse sensorer skal du købe et sæt elektroniske komponenter. Denne antenne, styreenhed og display. Denne mulighed er meget dyrere end den første. Men glem ikke om pålideligheden. Systemet vil altid arbejde, og selv i en bil med en hastighed på 100 km i timen, vil du kende det aktuelle tryk i et bestemt hjul med en nøjagtighed på 0,01 atm. Men hvis du glemmer, vil systemet automatisk advare dig om, at hjulet er begyndt at sænke. Som du ved, er det ret svært at fastslå nedbrydningen på farten (især hvis det er et baghjul uden hjul), især på dæk med lav profil.

Princippet om dæktrykssensorenbaseret på radiokommunikation. I dag er der mange enheder, der understøtter Bluetooth-systemet; de kan transmittere information ikke kun til den indbyggede computer, men også til din smartphone eller tablet. Det er meget praktisk. Så vi fandt ud af princippet om dæktryksensoren og betragtede dens sorter.