For nylig, takket være alsidigheden,Crossovers er udbredt i hele verden og fortrænger mange andre klasser af biler. De mest berørte minivans, som tidligere tidligere var blevet brugt som familiebiler, især i Europa. Næste betragtes som en af dem - "Toyota Picnic". Anmeldelser, funktioner, funktioner er angivet nedenfor.
historie
Denne bil blev produceret i to generationer med1996 til 2009 Det skal bemærkes, at denne model på hjemmemarkedet blev tilbudt under navnet Ipsum. I Europa blev anden generation kaldet Avensis Verso. Også fundet som SportsVan.
Første generation blev introduceret i 1996 og blev produceret indtil 2001. På hjemmemarkedet blev bilen genoprettet i 1998.
Anden generation produceret fra 2001 til 2009. med restyling i 2003
Omkostningerne til første generationens biler på det sekundære marked er 200-400 tusind rubler, den anden 300-800 tusind rubler.
perron
Den første Toyota Picnic blev oprettet på basis af en klasse C-bil, Carina, og for den anden er den platform, som hans efterfølger brugte, som skiftede til klasse D, Avensis.
krop
I begge generationer har picnicen en 5-dørs karrosseri minivan.
Dimensionerne af den første Picnic er 4,53 m lange, 1,695 m bred, 1,62 m høje.
I anden generation blev bilen større: længden steg til 4,65 - 4,69 m, bredde - op til 1,76 m, højde - op til 1.625 - 1.675 m.
Designet af begge generationer blev lavet iifølge andre tilgængelige modeller. Restyling har næsten ikke påvirket udseendet af den første generation. Samtidig er den anden Toyota Picnic mærkbart ændret under opgraderingen. Billeder viser forskelle.
Motoren
I den første generation var bilen udstyret med to motorer:
- 3S-FE.Dette er en 4-cylindret benzin 16-ventil motor in-line layout på 2 liter, udstyret med gas distribution system DOHC. Motoren har et ensartet stempelslag og en cylinderdiameter på 86 mm. Han udvikler 128 liter. a. effekt ved 5400 rpm og 178 Nm drejningsmoment ved 4400 rpm. I Ipsum er denne motor mere produktiv på 7 liter. a. og 3 Nm.
- 3C-TE.4-cylindret 8-ventil dieselmotor af samme layout med et volumen på 2,2 liter, udstyret med gasdistributionssystem SOHC og en turbine. Cylinderdiameteren er 86 mm, stempelslag - 94 mm. Dens kapacitet er 90 liter. a. ved 4000 omdr./min., moment - 205 Nm ved 2000 rpm (94 hk og 206 Nm fra Ipsum).
Andet generation Toyota Picnic havde enmotor - 1AZ-FE. Denne arving til 3S-FE har samme layout, men støbejernsblokken erstattes af aluminium. Krumtapakslen er forskudt, og den er også udstyret med VVT-i og elektronisk gasregulering. Udvikler 150 l. a. og 192 N • m ved henholdsvis 6000 og 4000 omdr./min.
For Avensis Verso var der udover 1AZ-FE til rådigheddiesel 1CD-FTV. Dette er en motor fra den nye i forhold til 3C-TE-serien af samme layout, men væsentligt forskellig fra den. Cylinderdiameteren er 82,2 mm, stempelstroppen er 94 mm. Blev den første dieselmotor med Common Rail Toyota. Dens kapacitet er 116 liter. a. ved 4000 omdr./min., drejningsmoment - 250 N · m ved 1800-3000 omdr./min.
På anden generation installerede Ipsum en andenbenzinmotor - 2AZ-FE. Motor fra samme serie som 1AZ. Det adskiller sig fra den med en stor cylinderdiameter (88,5 mm), hvorved volumenet er steget til 2,4 liter, med en lang slagkrumtapaksel (96 mm) og tilstedeværelsen af en balancemekanisme i krumtaphuset. Udvikler 160 l. a. ved 5600 rpm og 221 N • m ved 4000 rpm.
Ligesom Toyota Picnic blev dieselmotoren ikke installeret på anden generationens Ipsum.
transmission
Den første "Toyota Picnic" med en benzinmotor var udstyret med en 5-trins manuel og 4-trins automatgear. For diesel versionen var kun tilgængelig manuel gearkasse.
Anden generation i Asien var kun tilgængelig med en automatisk transmission. For Avensis Verso gamma modifikationer forblev det samme.
Drive - front.
Ipsum var kun udstyret med automatisk transmission i begge generationer.Derudover var der en firehjulstræk benzinversion. Og på det første Ipsum blev der brugt en permanent firehjulstræk, før den blev udskiftet med en manuel plug-in med en elektromekanisk kobling.
Løfteudstyr
Frontophæng på bildesignMacpherson, tilbage - på torsionsstrålen. Den første generation Picnic installerede 14-tommer hjul i størrelse 195/65. Ipsum havde andre hjul: 14 tommer 185/70 og 15 tommer 195/65. Frontbremser - disk, bagtromle. Forreste spor er 1,47 m, bag - 1,45 m. Hjulet er 2.735 m.
Вторая «Тойота Пикник» имеет 15-дюймовые колеса Størrelse 205/65 (Ipsum også 16 "205/60, 17" 215/50) og skivebremser på begge aksler (forreste ventileret). Forreste spor er 1,506 m, tilbage - 1,5 m. Akselafstanden er 2.825 m.
produktivitet
Den hurtigste modifikation af den første generationPicnic (benzin med mekanik) accelererer til 100 km / t om 10,8 s. En bil med automatisk transmission ligger bag i acceleration med 0,9 s. I en dieselbil er denne figur 13,9 s. Maksimal hastighed for alle muligheder - 180 km / h. Brændstofforbrug af en benzinbil er 7,3 liter på motorvejen, 12,1 liter i byen, 9 liter i blandede forhold. Tilstedeværelsen af automatisk transmission øger den med henholdsvis 0,3, 0,8, 0,5 liter. Med en dieselmotor er denne figur henholdsvis 6,4, 10,1, 7,7 liter.
Anden generation Toyota Picnic Slowerpå grund af den øgede masse på trods af større kraft. Således tager accelerationen af benzinversionen til 100 km / t 11,4 s, biler med automatisk gearkasse - 12,1 s. Kun diesel versionen blev hurtigere (12,5 s). Maksimal hastighed forbliver den samme. Samtidig er brændstofforbruget faldet. Bensin bil bruger 11,5 liter i byen, 6,8 liter på motorvejen og 8,6 liter i blandede forhold. I nærvær af automatisk transmission forbruges forbruget med ca. 0,5 liter. Dieselmaskine bruger 8,1, 5,6, 6,5 liter i de respektive tilstande.
Indretningsdesign
Denne bil har en 5-personers salong med 2rækker af pladser. Som en mulighed blev der foreslået en tredje række, der tilføjede 2 pladser. Det har store transformationsmuligheder. Så, begge bagerste rækker foldes. Derudover er den anden række omdannet til tabeller, og sæderne er udstyret med en drejemekanisme. Mellem dem er der ingen tunnel lige foran. Traditionelt til minivans er der mange rum. I anden generation tilbød Ipsum 6-sæders versioner med tre rækker på 2 pladser.
Trunkvolumenet er 180 liter (580 liter i fravær af tredje række sæder, 1500 liter med den anden foldede). Anden generations bagagerum steg til 282 liter (2.422 liter med anden række foldet).
anmeldelser
Ejeranmeldelser angiver pålidelighedkomfort, uhøjtidelighed, rummelig, komfortabel hytte, dynamik Ipsum med 2AZ-FE. Blandt manglerne bemærkede lavt tomgang, stor alder, utilstrækkelig lydisolering og lygteffektivitet, svag undervogn, dynamik på 2 liter versioner. Det svage punkt betragtes som styrestativet. Også bemærket modtagelighed for korrosionsgrænser og bagvinger, olieforbrug. Modstridende meninger om brændstofforbrug og omkostningerne ved reservedele.
