Det britiske firma "Dunlop", der blev grundlagt i 1888år, beskæftiger sig med produktion og salg af bildæk. Dette firma var en af de første, der brugte pneumatiske dæk. I dag har næsten enhver bilist hørt noget om dette mærke. I denne artikel skal vi se på ekspertanmeldelser. Dunlop Ice Touch har eksisteret i et stykke tid nu. Dækets ydelsesegenskaber, dets fordele og ulemper er alle ekstremt vigtige, når du vælger en gummi.
Triangulær form af torner
Da 75% af aktierne ejes af Goodyear,så er næsten alle teknologier og innovationer hentet fra denne virksomhed. Det britiske selskab bemærkede også de åbenlyse fordele ved de mangefacetterede pigge, som i lang tid er blevet brugt af mange japanske og europæiske mærker. Derfor blev der for første gang ikke brugt traditionelt runde, men trekantede pigge her. Da der er en lov, der regulerer spidsens vægt (højst 1,1 gram), er overskydende metal fjernet fra det. Pindstangen monteres i slidbanen, så dens lange kant er direkte involveret under bremsning.
Alt er ganske logisk her, fordi prioritetenantallet af ulykker sker netop på grund af den lange bremselængde. Udviklerne har forsøgt at løse dette. Antallet af pigge er også øget. Hvis der før var 12 linjer, nu alle 22. Dette reducerede bremselængden på isen markant, hvilket bekræftes af anmeldelser. Dunlop Ice Touch er et godt valg til vinteren.
Innovative sipper og slidbaner
Retningsmæssigt slidbanemønster flereændrede sit udseende og stivhed. Lamellerne har allerede internt indgreb (vaffel). Gummiblandingen er to-lags. Desuden blev indholdet af silica og polymerer i overfladelaget øget markant. Dette sikrer elasticiteten af gummiet, selv ved kritisk lave temperaturer.
Christian Lees - skaberen af den nye gummiblandingfor Dunlop dæk, udførte han et eksperiment, hvor han dyppede en strimmel gummi i flydende nitrogen. Som et resultat mistede det ikke sin elasticitet, på samme tid modsatte almindelig gummi praktisk taget ikke trækstyrken. Derfor reflekteres alt dette direkte under kørsel om vinteren, når temperaturen kan falde til -30 og derunder.
Sport i alt
Det er endda synligt synligt, at dækkene tillader detkør hurtigt om vinteren. Dette fremgår af ekspertanmeldelser. Dunlop Ice Touch er udstyret med forseglede slidbaneblokke. Da gummibåndenes mobilitet er begrænset, bliver håndteringen mere lydhør, og en god reaktion er nødvendig. Selvom du hurtigt vænner dig til denne kørestil, især hvis du gør alt rigtigt.
Hvis du foretager en rettidig skridningskorrektion,så mister bilen ikke sin bane. Jeg var lidt forsinket, og jeg var nødt til at "fange" bilen. Men på samme tid mærkes en vis komfort og selvtillid, som bilister taler om.
Med denne slags gummi kan du gå meget hurtigt.Den maksimale sikre tærskel er ca. 190 km / t. Det er selvfølgelig ikke værd at accelerere til en sådan hastighed på isen. Men i nødsituationer kan du "nedsænke" uden konsekvenser..
Dæk Dunlop Ice Touch: anmeldelser, test
Disse dæk blev testet medkonkurrenter som Gislaved, Goodyear og Bridgestone. Det skal straks bemærkes, at Dunlop og Goodyear er næsten identiske. Dette gælder både sammensætningen af gummiforbindelsen og formen på stifterne, som i begge tilfælde er trekantede. Desuden blev sagsøgerne fremstillet på samme fabrik, der er beliggende i Polen.
Testresultaterne var dog ikkeså utvetydig. Faktum er, at Goodyears er placeret som rolige og pålidelige, mens Dunlops er designet til aktiv sportskørsel. Derfor er skarpe sving i sving mere iboende i et sådant dæk. Dette vil dog ikke være et problem for en erfaren chauffør, men en nybegynder kan straks skubbe væk. Dette bekræftes af adskillige ekspertanmeldelser.
Stabil opførsel på asfalt
Dæk opfører sig helt anderledes på tørre vejeDunlop Ice Touch. Ejernes kommentarer koger ned til det faktum, at det for bydriftsforhold næsten er en ideel mulighed. Høj stabilitet på vejen, lavt støjniveau og vigtigst af alt tilstrækkelig adfærd ved kørsel på tør asfalt. Goodyear taber betydeligt i dette løb.
Selvfølgelig er dækket også til at køre på sne og ispasser godt. Men ifølge testresultaterne var det klart, at der var visse problemer. For eksempel med acceleration og deceleration på en iskold overflade. På sneen er indikatorerne mere stabile og tættere på lederne af vurderingen. De er endnu bedre på tør asfalt. Kundeanmeldelser koger ned til det faktum, at dette er dæk specielt til bydrift..
Øget slidbane på slidbanen
Som nævnt ovenfor, ingeniørergjorde slidbanen mere stiv ved at reducere gummiblokkernes bevægelighed. Brugen af såkaldte "dynamiske broer" gjorde det muligt at udelukke deformation af den laterale del af slidbanen ved øgede laterale belastninger. Rillerne til selvrens af dækket er brede og dybe. Dette har forbedret dækkets opførsel betydeligt i løs sne.
Under sådanne forhold, det første sted undertestning tog Dunlop Ice Touch-dækket. Ejernes kommentarer koger ned til det faktum, at slidbanens slid er faldet en smule på grund af den øgede stivhed. Det giver også høj retningsstabilitet og håndtering, når du kører på en tør vej. "Dynamic Bridge" har vist sin bedste side og vil blive brugt i den seneste udvikling i virksomheden.
Dækets nøglefunktioner
Ved visuel inspektion er et V-formet retningsmønster slående. Det giver et højt håndteringsniveau både på sneveje og på tør asfalt.
Som nævnt ovenfor er stifternes trekantede form en glimrende løsning, der gør det muligt at øge grebet om is og dermed stabiliteten af bilen på en sådan overflade.
Naturligvis kan man ikke undlade at fremhæve konfigurationen.dræningsriller. De er dybe og brede. Som testresultaterne har vist, fjerner de vand fra kontaktplasteret på det højeste niveau, derfor modstår et sådant dæk effektivt vandplanning, og sandsynligheden for at fange en "vandkile" minimeres.
Radius 15-dæk har modtaget meget positive anmeldelser.Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t har ifølge bilister, selv med en dækbredde på 185 mm, en optimal kontaktplaster. Dette sikres af slidbanens brede midterribbe. Derfor er acceleration og bremsning på is og sne ikke et problem. Ingeniørerne formåede at reducere rullemodstanden let, især på grund af den øgede slidbanestivhed. Dette påvirkede direkte brændstofforbruget i retning af reduktion.
Om størrelsen på dæk "Dunlop Ice Touch"
Disse produkter er mere beregnet til personbilermiddelklassebiler. I øjeblikket har udviklerne frigivet dæk fra 14 til 17 tommer. I princippet er det tilladt at installere og ikke nogle SUV'er, da 17 tommer er nok for mange.
Med hensyn til bredden er minimumet her 175 mm, og maksimumet er 225. De bredere dæk giver god flotation på løs sne, mens de smallere opfører sig bedre på is.
Dækhøjde varierer fra 45 til 65 mm. Den anbefalede maksimale hastighed er 190 km / t, hvilket er ret godt, men da dækkene er placeret som sportsdæk, er dette et ganske forventet resultat.
Lidt om prisen
Prisen på denne producent er mere end moderat, selvom mange anser den for høj, som du kan finde ud af ved at læse forbrugeranmeldelser.
Dunlop Ice Touch (spike.) 14 tommer koster omkring 3.000 rubler, og 17-tommer gummi koster omkring 6.000 rubler.
Meget afhænger af hastighedsindekset ogbelastning, bredde og højde på dækket, så det er gennemsnitstal. For eksempel koster 185/65 / R15 94T omkring 4 500 tusind rubler. Og 175/65 / R14 82T er allerede meget billigere, cirka 2.800.
Hvis vi taler om de mest populære modeller iRussisk, så er det R16, som er velegnet til Chevrolet Niva og andre små SUV'er. Omkostningerne ved et sådant dæk med en bredde på 215 er cirka 4.200 rubler. Mere end en human pris for et produkt af denne kvalitet.
Den samme "Hakapelita" fra finnerne med lignendestørrelse koster en størrelsesorden dyrere. Samtidig er ydeevneegenskaberne for sådanne dæk omtrent på samme niveau. Men det er selvfølgelig op til dig at beslutte, selvom det næppe giver mening at betale for meget.
Nogle flere anmeldelser
Da dæk blev skabt specielt tildet barske klima i den nordlige del af Europa, så de er perfekt egnet til drift i Rusland. Det giver mening, at alle dækproducenter udråber deres dæk, men deres effektivitet skal altid kun bevises i praksis. Det vil sige, indtil du selv kontrollerer det, vil du ikke forstå noget, især hvis du har noget at sammenligne med.
Forbruger ogekspertanmeldelser. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), for eksempel den dyreste løsning i linjen, er meget rost. Mange bemærker gummiets holdbarhed uden at miste dets egenskaber. Det vil sige, selv efter flere sæsoner af driften, forbliver den så blød og elastisk som i den første vinter.
Det er vanskeligt at undervurdere vigtigheden af moderneteknologier og tekniske løsninger. For eksempel fremstilles Dunlop-dæk ved hjælp af samme teknologi som Goodyear. Sidstnævnte mærke har kun etableret sig fra den bedste side og er berømt for sin kvalitet. Dette gælder også for det britiske selskab, som i øjeblikket med succes handler på verdensmarkedet og viser fremragende produktkvalitet og et højt pålidelighedsniveau.
Stiv slidbane med lav mobilitet kombineret med V-formet retningsmønster og specielt formede knopper giver utrolig tillid på enhver vej, uanset dens tilstand.
Lad os opsummere resultaterne
Vi har overvejet alle de positive aspekter af dækket, mender er også negative anmeldelser. Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL har for eksempel en svag ledning, der deformeres selv med små stød. Der er også klager over støj under kørsel. Men dette er mere sandsynligt et minus af alle pigge end af denne særlige model. Ellers roses disse dæk. De klarer sig godt på rullede og isede overflader og giver behagelig håndtering på tørre veje.
Mange bilister anbefaler disse dæk.til installation på baghjulsdrevne køretøjer. Faktum er, at det øgede antal pigge giver dig mulighed for at bevæge dig op ad bakken uden problemer, selv på is. Med arbejdets ressource er alt også meget godt. I gennemsnit er der 4 sæsoner, men der er flere, afhængigt af hvor meget og hvordan du kører. Selvfølgelig er ledningens utilstrækkelige styrke en ulempe. Derfor er det bedre at passere skarpe sten og huller glat, sideskæringer er især farlige i dette tilfælde, som ofte er umulige at reparere.
