Et moderne køretøj er noksvært at forestille sig uden tonede briller. Imidlertid skal lystransmissionen af toningen opfylde lovgivningsmæssige krav. Det bestemmes ved hjælp af specielle enheder af trafikpolitiet. Med det korrekte arbejde med påføring af et beskyttende lag er der ingen problemer med loven.
Hvorfor tynde en bil?
Før vi taler om lystransmissiontoning er det nødvendigt at afgøre, om det er nødvendigt i hvert enkelt tilfælde. For at gøre dette er det nok at undersøge de vigtigste fordele, som mørkningen af bilvinduer giver. Der er en hel del af dem:
- høje dekorative muligheder
- beskyttelse af indvendige elementer i kabinen mod udbrændthed
- beskyttelse af føreren mod blænding ved hjælp af ultraviolette stråler
- fortrolighed af personlige rum
- eliminering af overophedning.
Som en ekstra fordel kan dubemærk endnu en fordel, der opnås, når du bruger holdbare film. Dette er en øget sikkerhed i tilfælde af en ulykke. Nogle anvendte typer af materialer gør det muligt at tilbageholde knuste glaspartikler.
Hvilke faktorer kan holde tilbage?
På trods af de nævnte fordele har bilfarvning en række væsentlige ulemper. De er anført nedenfor:
- noget fald i synlighed
- muligheden for at anvende sanktioner for manglende overholdelse af visse krav
- sandsynligheden for mangler på glasset med forkert dæmpning.
Mange forbrugere er ikke bange for disse ulemper.Derfor er anvendelsen af beskyttende lag mod ultraviolet stråling fortsat populær. Ulemper kan udjævnes ved brug af kvalitetsmaterialer og en klar undersøgelse af de grundlæggende krav.
Grundlæggende normer for lystransmission
Da forbuddet mod farvning blev ophævet,bilister begyndte aktivt at mørke vinduerne. Imidlertid tager de ofte ikke hensyn til indikatorerne for lystransmission, hvilket fører til anvendelse af sanktioner. Når der påføres beskyttende belægninger mod ultraviolet stråling, skal man lede af GOST-punkterne.
Statlige standarder giver mulighed for ledelsekøretøjer med 70 procent tonet lystransmission til forruden. Skyggestriber med en bredde på mindre end 140 mm er også tilladt foran. De placeres strengt øverst. Med hensyn til frontvinduerne skal de også transmittere mindst 70% af lyset. Dette er nødvendigt, så føreren kan se tydeligt fra siderne og forfra. Der er ingen dæmpningskrav til resten af brillerne, hvis der er monteret bakspejle på siderne.
De angivne parametre bør ikke anvendesdirekte på den købte film eller det sprøjtede lag. Det er nødvendigt at tage højde for selve glassets lystransmission, da denne indikator ikke er hundrede procent.
Således, selv om forbuddet modtoning er der visse begrænsninger med hensyn til dæmpning af vinduerne, der er placeret på siden og fronten af føreren. Derfor, når der påføres belægning, skal der være en afbalanceret tilgang. Ellers kan du komme i en ubehagelig situation med politimyndigheder.
Metoder til påføring af en beskyttende belægning
Ofte er bilfarvning færdig medbrugen af specialiserede film. Enkelheden ved denne metode giver bilister mulighed for at udføre arbejde uden at gå til værkstederne. Om nødvendigt kan en sådan belægning demonteres fra glasoverfladen, hvilket er vigtigt, når trafikpolitiets inspektører indgiver klager. Der er mange typer film, der adskiller sig ikke kun i æstetiske, men også i praktiske egenskaber.
En anden mulighed for at gøre glasset mørkere erpåføring af en speciel belægning på fabrikken. Det er modstandsdygtigt over for mekanisk belastning. For at opnå et lag af høj kvalitet er der behov for dyrt udstyr. I et hjemmemiljø er det problematisk at opnå et acceptabelt resultat.
I nogle tilfælde tonede sidevinduerudføres ved hjælp af aftagelige paneler, der er belagt. Hvis det ønskes, kan de demonteres så hurtigt som muligt. Det er relativt billigt at mørke interiøret med sådanne elementer.
Innovative typer inkluderer elektronisktoning af køretøjet. En elektrokemisk sammensætning påføres glasoverfladen. Med denne mulighed ændres gennemsigtigheden afhængigt af det omgivende lys. Der er simpelthen ingen problemer med at køre bil om natten.
Instrumenter til test af lystransmission
Ekstraudstyr af interesseBestemmelse af indtrængen af sollys er et taumeter. Med sin hjælp måler trafikpolitinspektører graden af lystransmission. Enheder, der afspejles i tabellen, er udbredte.
navn | betingelser | beskrivelse |
"Blik-N" | Målinger foretages ved temperaturer fra -10 til 40 grader. Glastykkelse skal være 3-10 mm, og relativ luftfugtighed bør ikke være mere end 95% | Det har den højeste popularitet blandt andre analoger. Afviger i kompakt størrelse. Enhedens vægt er 900 g |
"Tonic" | Det kan bruges til briller op til 2 cm tykke. Det anbefales at bruge det i temperaturområdet fra -10 til 40 grader | Det er en bærbar enhed. Fungerer fra en lille 3,6 volt strømforsyning. Produktvægt er kun 500 g |
"Lys" | Teststykkernes bredde skal variere mellem 3-6 mm. Målinger kan udføres når som helst på dagen ved temperaturer fra -40 til 40 grader | Ikke særlig praktisk at bruge, da den vejer 1,4 kg. I denne henseende bruges trafikpolitibetjente relativt sjældent. Det er en stationær enhed til kontinuerlig drift |
De anførte enheder giver dig mulighed for at få succesbestem den tilladte procentdel af farvetone på frontvinduerne. Blackout-niveauet bagpå, som nævnt ovenfor, kontrolleres ikke af inspektører. Imidlertid kan fejlen i disse modeller stadig svinge inden for 2-4 procent.
Målingernes funktioner
Et taumeter, som enhver anden måleenhedskal certificeres uden fejl. Disse arrangementer afholdes normalt årligt. Når verifikationen er afsluttet, udstedes et certifikat til enheden, hvis den opfylder alle kravene.
Arbejdsmekanismen er som følger.
- Først belyses testprøven af emitteren.
- Derefter går en vis del af lysstrømmen direkte til modtageren.
- Derefter omdannes den fangede stråling til et digitalt signal og vises.
For at aflæsningerne af teknisk udstyr skal være pålidelige, stilles der specielle krav til dets anvendelse. De er som følger:
- en forudsætning er tilstedeværelsen af en forsegling på enheden;
- datoen for den næste kontrol skal angives på etiketten
- målinger skal foretages tre gange forskellige steder, hvor gennemsnittet beregnes;
- testprøven skal rengøres for kontaminering, inden den læser.
Vejprøveforhold
Brug af farvemåler dåseninspektør eller teknisk tilsynsførende for trafikpolitiet. Kontrollen skal udføres på faste stillinger eller kontrolpunkter. Selvom trafikpolitibetjente, når de stopper uden for posten, kan tilbyde at gennemgå test med en særlig enhed, er der faktisk en chance for at afvise dette.
Få dig til at gå til et stationært bærepunkttrafikpolitinspektør kan kun, hvis han udarbejder en tilbageholdelseshandling. Dette kræver dog meget alvorlige grunde, som vil blive opdaget uden at identificere en specifik overtrædelse. Og det er umuligt at bestemme lystransmissionen for toning med øjet.
Om valget af filmcoating
Siden muligheden med limning bruger filmeni stor efterspørgsel er det værd at dvæle mere detaljeret. Først og fremmest skal du vælge den rigtige dækning til din bil. Farvede film er meget populære. Blænding vises ikke på dem, desuden er de i stand til at reflektere op til 20 procent af termisk stråling. Den største ulempe er den relativt hurtige misfarvning.
Mere UV-resistentmetalliserede film. Beskyttelseslaget er i dette tilfælde placeret mellem hovedlagene eller indvendigt. Refleksionshastigheden for termisk stråling kan være op til 70 procent. I solrigt vejr får sådanne belægninger en metallisk glans.
Når du vælger et farveskema, styres de normalt afæstetiske præferencer. Der er mange nuancer. Imidlertid bør den købte belægning ikke fordreje opfattelsen af grønne og røde farver.
Selvpåføring af farvetone
Efter at have lært, hvor stor en procentdel af toning ifølge GOST, der er acceptabeli Den Russiske Føderation, såvel som at have læst anbefalingerne til valg af hovedmateriale, kan du gå direkte videre til arbejdet. Filmen påføres glasset ved hjælp af et sæt specifikke værktøjer og hjælpeudstyr.
Det tilrådes at lave mad:
- papirservietter:
- sprinkler;
- kniv eller hjælpekniv;
- gummi spatel;
- vaskepulver.
Først og fremmest vaskes glas grundigt,at blive tonet. Selv små sandkorn fanget under belægningen forårsager alvorlige mangler. En skumopløsning påføres en ren overflade ved hjælp af en sprøjtepistol. Det beskyttende lag fjernes fra det blanke skår fra et stort stykke film. Den justerede del påføres glasset.
Luftbobler udglattes medgummispatel. Efter ensartet fordeling af belægningen udføres tørring. Til disse formål anvendes en konventionel hårtørrer. Det anbefales ikke at hæve eller sænke glasset med den limede film inden for 72 timer.
Optimale lystransmissionsmuligheder til bagruder
Den mest populære farvetone er 35 procent.Sådanne film er kun limet på overfladen af bagvinduerne. De giver dig mulighed for effektivt at beskytte interiøret mod de negative virkninger af sollys, mens udsynet ikke forringes så meget. De bruges oftest til lyse biler.
En anden mulighed er 15 procent toning.I dette tilfælde lægges der vægt på at øge graden af skygge. På trods af den relativt lave lystransmittans forbliver synligheden acceptabel. Denne toning er ideel til mørke farvede køretøjer.
Afsluttende del
Statlig standard til bestemmelse af niveauetLysoverførslen af påførte film og sprøjtede belægninger skal respekteres for at sikre trafiksikkerheden. Dette gælder primært forruderne, hvorigennem hovedvisningen åbnes for føreren af køretøjet. Blackout-laget blokerer synligheden under kørsel. Dette niveau afhænger dog af kapaciteten af de købte materialer.