Citroen er et ret sjældent bilmærke iRusland. De fleste bilentusiaster er bange for at tage disse biler på grund af deres komplekse design og dyre reparationer. Franske biler har dog altid været usædvanlige både med hensyn til design og drivaggregat. Og denne usædvanlighed tiltrækker mange. Blandt de populære biler fra Citroen er det værd at bemærke Grand C4 Picasso. Denne maskine er produceret siden 2006. Denne bil produceres stadig, men allerede i anden generation. Hvad er Citroen Grand C4 Picasso? Ejeranmeldelser, gennemgang og specifikationer er yderligere i vores artikel.
Grand C4 Picasso er en fransk kompakt varevogn, der er en langstrakt version af den almindelige Citroen Pisasso. Bilen er produceret i både versioner med fem og syv sæder.
design
Selvom bilen er bygget på basis af en almindelig C4,udadtil er det radikalt anderledes. Silhuetten kan kun genkendes foran. Og selv da ændrede franskmændene formen på hovedoptikken og radiatorgrillen. Selve emhætten er blevet kortere og højere. Kofangeren har også gennemgået ændringer. Men det var taget, der blev påvirket af globale ændringer. Det har form af en halvcirkel. Forruden dækker delvis taget og giver en vis panoramaeffekt. Men mange ejere er ikke tilfredse med en sådan designløsning. I tilfælde af en revne kan udskiftning af forruden koste mindst 15-20 tusind rubler. Det er meget vanskeligt at finde et sådant glas, og det er skræmmende at tage den kinesiske analog.
Sidedelen ser også meget usædvanlig ud.bil. Rackerne er alle malet sort. Vindueslinjen er brudt og følger tagets konturer let. Hjul - støbt, lav profil. Der er mange vinduer i Citroen. Ja, dette skaber fremragende synlighed. Men i tilfælde af deformation af en af dem er det svært at finde en original til erstatning. Der opstår også væsentlige problemer ved toning. I denne henseende er Citroen C4 Grand Picasso en meget kompleks bil.
Ejerne bemærker maleriets gode kvalitet. Modeller, der er mere end ti år gamle, ruster ikke og i det mindste spåner på lakken.
Udseende af anden generation "Picasso"
Den nye generation af Citroen blev født i 2013år og straks fængslede publikum. Ingen har nogensinde før praktiseret så dristige former og linjer. Hvordan den nye Citroen Grand C4 Picasso ser ud, kan læseren se på billedet nedenfor.
Franskmændene ændrede ikke kun den forreste del, men ogsåtaglayout. Så det blev mere firkantet, hvilket gav volumen til bilen. Men Citroen bruger stadig en enorm forrude. Men nu ender det ikke på taget, men bliver glat til et panorama. Det ser meget flot og futuristisk ud, men i tilfælde af en revne vil ejeren have svært ved det.
Den forreste del fortjener særlig opmærksomhed. Designerne har redesignet kølergrillen. Nu er det blevet smallere og længere. Det har også integrerede navigationslysstrimler. Lidt lavere er forlygterne på hovedoptikken. På nogle versioner er de muligvis nedtonede. Nederst på kofangeren er der et bredt luftindtag, hvis kanter er kantede med kromstriber. Der er også runde tågelygter. Hjulbuerne ser ud til at være ret brede.
Den bageste del af kroppen Citroen C4 Grand Picassoser ikke mindre original ud. Franskmændene har redesignet bagagerumslåget. Baglygterne er blevet gennemsigtige og har to niveauer. Der er reflektorer nedenfor. Øverst brugte producenten en lille spoiler, der visuelt forlænger taget og gør det mere vinklet. Spoileren supplerer perfekt billedet og gør udseendet mere komplet.
Citroen Grand C4 Picasso: dimensioner, frihøjde
"Grand" -versionen er en udvidet ændringalmindelig kompakt varevogn "Picasso". Så kropslængden er 4,6 meter, bredden er 1,83, højden er 1,64 meter. Hvad er frihøjden på Citroen C4 Grand Picasso? Anmeldelser bemærker, at bilen har en meget lav frihøjde på 14 og en halv centimeter. Blandt de største ulemper ved den kompakte MPV påpeger ejerne dårlig geometrisk langrendskapacitet. Bilen er ideel til motorvejen, men ikke til landeveje. Bilen er let at "plante" på en våd primer, den klarer heller ikke godt med snedækkede områder.
salon
Franskmændene har altid været ekstraordinæreindvendige løsninger. Og Citroen Grand C4 Picasso er ingen undtagelse. Som vi sagde tidligere, har maskinen et stort glasareal. Derfor er det første indtryk ved landing et fænomenalt syn. Citroen Grand C4 Picasso ligner en slags rumskib med luftstivere og en forrude, der uendeligt strækker sig ud i det fjerne.
Forresten er der flere salon spejle her, ogde er indstillet til forskellige synsvinkler. Hvad der straks fanger øje, er manglen på det velkendte instrumentbræt. I stedet er der et handskerum. Passagersiden er den samme. Men det er ikke alt. Der er et andet handskerum i benområdet. Og fra midterkonsollen efterlader en niche med kopholdere. Dens dybde er overraskende. Her kan du ikke kun sætte en flaske Coca-Cola, men også en tegnebog eller mobiltelefon.
Rat på Citroen er dobbelt-ansigt, og det roterer separat fra den centrale del. Dette er lidt overraskende, men man vænner sig hurtigt til en sådan innovation, siger anmeldelserne. Der er også mange knapper på rattet.
Hvad der ellers overrasker i den kompakte varevogn er udstyrsniveauet i grundkonfigurationen. Citroen Grand C4 Picasso fra fabrikken er udstyret med følgende muligheder:
- Klima kontrol.
- Regn- og lyssensor.
- Indbygget computer.
- Parktronic.
- Højkvalitets lydsystem.
- Elektriske vinduer på alle døre.
- Elektriske spejle.
I mange biler kan du finde en luftfriskerdispenser. Det er installeret i frontpanelet i kabinen.
Ejeranmeldelser siger det i bilender anvendes meget høje kvalitet og komfortable sæder. Der er et individuelt sammenfoldeligt armlæn til fører og passager. Der er også en dyb niche for ting i bunden. Sæderne har udtalt sideværts støtte. Den anden række består af tre separate sæder, der er udstyret med individuelle nakkestøtter og kan justeres separat. Den tredje sæderække findes i bagagerummet. Disse er ret kompakte stole uden sidestøtter. Der er dog også nakkestøtter her. På grund af det høje tag hviler bageste passagerer ikke med hovedet mod loftet. Forresten har Citroen C4 Grand Picasso et helt fladt gulv. Der er ingen almindelig propelaksel eller udstødningstunnel, hvilket tilføjer endnu mere plads.
Nu om ulemperne. Ejere af "Citroen Grand C4 Picasso" står over for et sådant problem som inoperabiliteten af de opvarmede forsæder. Over tid skræller også knapperne på midterkonsollen og dørhåndtagene af. Solskærmene rasler og glider ned i brøndene. Luftstrømmen i anden sæderække reguleres ikke af deflektorerne.
bagagerum
Citroen C4 Grand Picasso har en meget stor bagagerum. I fem-pers. Versionen er dens volumen ca. 643 liter. Derudover er der mange nicher og skuffer på siderne.
Og under det hævede gulv er der et reservehjul. Hvis den anden række sæder foldes ned, dannes et fladt gulv. Volumenet af et sådant lastområde er så meget som 2180 liter.
Strømdel
Overvej hvad Citroen C4 Grand Picasso harspecifikationer. Basen for bilen er en benzinmotor på 120 hestekræfter. Dets arbejdsvolumen er 1,6 liter. Der er også 150 og 156 hk motorer til rådighed for køberen. Bemærkelsesværdigt er, at begge enheders arbejdsvolumen er identisk og udgør 1,6 liter.
Også i køen er motorer på 1,8 og 2liter. Deres effekt er henholdsvis 125 og 140 hestekræfter. Med hensyn til dieselenheder er basen en turboladet motor med 109 hestekræfter. I dyrere udstyrsniveauer er en 112 hestekræfter motor tilgængelig. Igen er kraftværkernes volumener identiske og udgør 1,6 liter. Den eneste forskel er i egenskaberne ved turboladeren.
To-liters dieselmotorer er mere almindelige. Der er kun tre af dem. Deres effekt er henholdsvis 136, 149 og 163 hestekræfter.
Hvilken motor skal du vælge?
Driftserfaring viser, at mestpålidelige og problemfri er benzinmotorer på 1,8 og 2 liter. Disse motorer har ikke variable ventiltimingssystemer og er ikke udstyret med nyfangerindsprøjtning og turbine. Ja, med disse motorer vil "Picasso" ikke skinne med god accelerationsdynamik (ca. 13,3 sekunder til hundrede), men med hensyn til vedligeholdelse og reparation er disse enheder de enkleste og billigste.
Som for 1,6 liters motorer, deudviklet sammen med BMW. Det bruger VTi-systemet og timing kædedrevet. Dybest set udtrykker ejerne deres klager over spænderne og selve kæden. Sidstnævnte strækkes forud for tidsplanen, hvorfor tændingsafbrydelser begynder og brændstofforbruget stiger.
kasse
Som transmission kan brugesmekanik eller automatisk. Sidstnævnte var udstyret med en to-liters benzin- og to-liters dieselmotor. Som en mulighed kunne producenten sætte den automatiske transmission på en svagere motor. Men denne kasse havde betegnelsen CMP og blev kendetegnet ved glat gearskift. Derfor bør du ikke bruge det på svage motorer.
Bemærk, at Citroens mekanik har detkoblingsproblemer. Det slides efter 70 tusind kilometer (nogle gange endda tidligere, afhængigt af kørestilen). Frigivelseslejet slides også. Det forfalder ofte fra køremodus "plug".
Motoriske problemer
Gør ejerne af Citroen Grand C4Picasso "med funktionsfejl i strømsektionen? Ejere siger, at 1,6-liters dieselmotorer ofte har turbinfejl. Dette skyldes smøreledningen til kompressoren. Over tid mister denne linje dens tæthed. Turbinen oplever sult i olie. Disse motorer bruger også en oliepind i plast til at kontrollere oliestanden. Han bryder ofte af. Det er meget vanskeligt at fjerne resterne. Og hvis dette ikke er gjort, vil delene af sonden konstant minde om sig selv.
En anden nuance er et partikelfilter, derinstalleret i udstødningssystemet. Den fås på alle dieselmotorer. Sod udbrændes her ikke ved at øge andelen af brændstof, men ved at bruge Eolys-additivpakken. Det er nødvendigt at udskifte dette filter i en kilometertal på 160 tusind kilometer. Udstedelsesprisen er 30 tusind rubler. I lyset af dette klipper mange filteret ud og sætter "snag".
Løfteudstyr
Affjedringen på denne bil er helt uafhængig med skivebremser. Nogle versioner har luftbælge bagpå. Der er mange løftestænger i suspensionen, som ikke tåler russiske pits godt.
Udskiftning af lydløse blokke kræves allerede ved et løb på 80 tusind kilometer. Det eneste plus er slagtilfældets blødhed. Bilen bogstaveligt talt svæver langs vejen.
Sammenfatning
Så vi fandt ud af, hvad der erCitroen Grand C4 Picasso. Dette er en ekstraordinær bil med et attraktivt udseende, et rummeligt interiør og en masse tekniske problemer. Hvis du planlægger at købe en Citroen Grand C4 Picasso, skal du kun overveje mekanikken og en 1,8- eller 2-liters benzinmotor. Dette er den eneste måde at beskytte dig mod uforudsete investeringer. I betragtning af massen af komplekse systemer forsøger de at slippe af med disse maskiner, så prisen på Picasso er ret overkommelig. Men du skal vælge omhyggeligt, så denne kompakte varevogn ikke skaber et hul i dit familiebudget.
