Motorcykelsæsonen i Rusland er undertiden megetkort. Hvis du rent faktisk kan køre hele året rundt i USA ved blot at flytte fra en del af landet til en anden, så varer vores sæson kun tre til fire måneder. Vejrudsvingene gør det endnu mindre, især i områder med et regnfuldt klima (for eksempel Skt. Petersborg og Karelen).
Selv en fuldt udstyret motorcyklist oplevernoget ubehag under langvarige regnvejr. En motorcykel regnfrakke er et gennemprøvet værktøj, der hjælper dig med at klare denne slags problemer. Artiklen, som fortæller dig om funktionerne i moto regnfrakker, blev oprettet baseret på anmeldelser fra erfarne motorcyklister.
skæbne
Som navnet antyder, selv en person, der ikke er bekendt med emneten person kan sige, at denne type udstyr er designet til at beskytte motorcyklisten mod regn. Imidlertid ved ikke alle, at det også giver ekstra beskyttelse mod snavs og vind. En vandtæt dragt bæres over motorcykeludstyr og skaber en ekstra beskyttelsesbarriere og beskytter dermed ikke kun førerens krop mod hypotermi, men giver dig også mulighed for at holde hovedudstyret sikkert.
materialer
Motorcykel regnfrakker er lavet af syntetisk materiale.De er holdbare, lette og bliver ikke våde. Dragten kan være i form af en overall eller en jakke og bukser. Hvilken mulighed der skal vælges afhænger af rytterens præference. Hel overalls giver bedre beskyttelse mod regnen, men separate bukser og en jakke er mere behagelige i mange tilfælde.
I slutningen og begyndelsen af sæsonen såvel som i lavsæsonen -regnfrakken er nyttig i al slags vejr og beskytter føreren mod vinden og derfor mod kulden. Dette gælder især i begyndelsen af efteråret, når sommervarmen stadig varer om dagen, og lufttemperaturen falder dramatisk om aftenen og om natten. Med konventionelt gear tvinges rytteren til at beslutte, hvad der er mere behageligt: at klæde sig varmt og udholde varmen i løbet af dagen eller at klæde sig let og fryse om aftenen. Når du rejser lange afstande i efteråret og foråret, er dette især mærkbart, hvis du bevæger dig i retning fra nord til syd eller omvendt eller i træk over bjergveje. I dette tilfælde kan føreren blive udsat for alvorlige temperaturændringer.
Hovedkriterier
Som nævnt ovenfor er regnfrakkerhel og separat. Modeller i den første kategori er meget vandtætte, men overalls er ret vanskelige at tage på, især hvis føreren har travlt. Prisen på regnfrakker i et stykke er dog normalt meget lavere end prisen på separate.
Regnfrakker, der består af en jakke og bukser, overvejeuniversel mulighed. I modsætning til overalls har motorcyklisten i forskellige vejrforhold evnen til at iføre sig separate dele af dragt, hvis regnfrakken er separat. Beskrivelsen af sådanne situationer er enkel: det vil være nyttigt at bruge en regnjakke, når du rejser, for eksempel at bære den, mens du går, hvis det pludselig begynder at regne, eller hvis du har brug for at skabe yderligere beskyttelse mod kulden om vinteren. Der er mange muligheder, det hele afhænger af, hvad føreren laver foruden at køre på motorcykel.
Til racing
Separate racing regnfrakker er forskellige fraalmindelig. I modsætning til simpel kørsel er det især vigtigt, at regnfrakken ikke kun beskytter mod fugt, men også passer perfekt til hovedudstyret under motorcykelløb. Racermodeller adskiller sig ved, at jakkens pasform er stram, og at den er fastgjort til bukserne. På trods af den tilsyneladende alsidighed er denne mulighed ubelejlig ved normal kørsel, fordi det er svært at sætte den på.
Kompleksitet i enkelhed
Det ser ud til, at en moto regnfrakke, separat ellerintegreret, er en helt primitiv beskyttelsesmetode, der har eksisteret i lang tid, kun det materiale, som det er fremstillet af, har ændret sig. Og hvad er der at vælge? Men i virkeligheden viser alt sig ikke at være så simpelt. I mange brancher kan du høre, at producenter producerer noget "alligevel", dette påvirkede også regnfrakker. Når man ser på nogle modeller, får man en fornemmelse af, at designerne ikke engang er fortrolige med regnen, det vil sige om kendskabet til det specifikke ved kørsel i dårlige vejrforhold. Dette gælder især hvis regnfrakken er adskilt.
Nyttige tips
Hovedopgaven (beskyttelse mod fugt) kan udføresog en simpel plastfolie, men en god motor-regnfrakke, inklusive separate, skal ånde til en vis grad, dvs. skabe et gunstigt mikroklima indeni, der udelukker dannelsen af en stor mængde kondens. Et andet aspekt at passe på er kraven og lynlåsen. Dette bør især tages i betragtning, hvis regnfrakken er separat. Du skal kende designfunktionerne helt fra starten. Bukser og jakke skal have ekstra beskyttelse, og dette er ikke til stede i alle modeller. Kragen skal være høj nok: god fugtbeskyttelse er kun mulig, hvis der ikke er noget mellemrum mellem hjelmen og regndragten. Det er også en god ide at have en speciel polstring for at beskytte din nakke mod irritation.
En lyn er at foretrække med en fin tand - det vil gøre det vanskeligere for fugt og vind at nå rytteren. Et ekstra lag materiale, der dækker skyderen, skal være velcro.
En god indikator for kvaliteten af en moto regnfrakkeer tilstedeværelsen af forskellige fastgørelseselementer og strammer, justeringer på håndled, ankler, underarme. Dette skaber et ekstra lag fugtbeskyttelse. Justeringsstropper på brystet, lænden og benene giver dig mulighed for at tilpasse jakkesætet til dig selv, i hvilket tilfælde det ikke kun vil udføre sine funktioner perfekt, men heller ikke forstyrre turen overhovedet.
Ud over
Efter at have købt en moto-regnfrakke, er det værd at huske detsko må ikke efterlades ubeskyttet. Selv de nyeste motorcykelstøvler bliver våde efter et par timer i den hældende regn, selv de der er erklæret "vandtætte". Enkel hypotermi af benene kan slå chaufføren ned med forkølelse, dette er især ubehageligt på lange rejser, når der ikke er nogen måde at hvile sig eller tage på hospitalet. Ingen ønsker at gå glip af et par dage på grund af hoste, og en motorcyklist kan vende tilbage med komplikationer af sygdommen.
Aspektet ved at bevare udstyr er også vigtigt:gode motostøvler er ikke den billigste ting. Derfor produceres specielle motorcykelregnstøvler. Sammen med regnjakken giver de fremragende vejrbeskyttelse.
Om mærker og typer
Motorcykelregnfrakker og skoovertræk fra mærker har vist sig at være fremragende.Alpinestars, Dragonfly, KTM, IXS, Spyke. IXS Orsa 2 er en overall moto regnfrakke, og IXS Horton er en separat moto regnfrakke, anmeldelser om det er også positive.
Nogle modeller er designet til at beskytte moden kort regn, nogle er tværtimod designet specielt til kørsel i regnvejr. Priserne er forskellige: fra tusind rubler til titusinder. Billige regnfrakker kan købes i enkle jernvareforretninger, men motorcykelregnfrakker kan kun findes i butikker, der specialiserer sig i motorcykeltøj. Det er nok at lave et budget på to tusind rubler for at købe en model af gennemsnitskvalitet, der fuldt ud opfylder behovene hos en almindelig motorcyklist (her overvejer vi ikke berygtede rejsende, der kan køre i mange dage i den hældende regn). Hvis selv en sådan sum synes at være stor for nogen, skal det huskes, at moto-regnfrakken holder i mange år, og desuden vil den dække den fra regnen mere end en gang.
Om størrelser
Hvis regnfrakken er delt, en oversigt over parametrenefor et valg kan være meget stort, dog skal man være særlig opmærksom på størrelsen. Ligesom med tøj skal du helt sikkert prøve det, før du køber, helst iført et komplet sæt af dit motorcykeludstyr, fordi en regnfrakke ikke kun skal beskytte mod regn, men også være behagelig. Den første ting at se efter, når du vælger en størrelse, er den samlede pasform på cyklen.
Det er nødvendigt, at ærmerne er lidt længere ogder var mere plads til skuldrene. Hvis jakkesættet er sammensat, skal du være opmærksom på jakkens længde: den skal dække bukserne, når førerpositionen ændres, ellers strømmer der vand under regnfrakken. Men vælg ikke for stor størrelse: det vil kun være skadeligt, hvis regnfrakken er separat. For en motorcykel sparer chauffører ikke noget, men nogle gange er de ligeglade med deres egen komfort, så du skal vælge omhyggeligt.
Regnfrakkens ben skal være brede nok til let og hurtigt at tage på bukserne uden at fjerne dine støvler, selvom dette kan være problematisk med netforing.
Hvordan en separat moto-regnfrakke ser ud, viser billedet nedenfor tydeligt.
Komfortable ting
En sådan bagatel som en måde at fastgøre en separatregndragt, synes det slet ikke vigtigt, men ofte er det de små ting, der giver mest ulempe. Måske ved alle, hvor svært det er at fastgøre en lynlås i vanter. At prøve at klare lynlåsen med motorcykelhandsker er stort set den samme ting, så det er bedst at have lynlåsen med en stor tunge, så du ikke behøver at fjerne dem hver gang.
Det er også praktisk, hvis motorcykelens regnfrakke har mindstder ville være en fugtbestandig lomme inde eller ude, hvor du kan gemme vigtige genstande i hurtig adgang: pas og andre dokumenter, penge, telefon- og bankkort. Hvis lommen er udvendig, skal den have en beskyttende klap over lynlåsen, ellers kommer der vand ind i den.
sikkerhed
Under dårligt vejr, selv om dagen, falder det stærktsynlighed, for at være sikker om natten, så synlighed er en vigtig funktion for ethvert vandtæt tøj. Motorcyklisten skal være så synlig på vejen som muligt for at mindske sandsynligheden for en ulykke. Derfor skal du vælge regnfrakker i lyse farver, helst med reflekterende elementer. Opdelte regnfrakker med sådanne indsatser ser ikke kun smukke ud, men giver cykelrytteren mulighed for at forblive synlig på vejen i ethvert vejr og tidspunkt på dagen.
