Med væksten i rubelkursen, især nye bilerudenlandske biler er steget markant i pris. Derfor foretrækker mange mennesker VAZ. Men en af de største problemer med biler af dette mærke er en motor med lav effekt. Dette problem kan løses ved at ændre hovedet, blokken og andre elementer. Der er dog en mulighed for at købe en allerede tunet bil, og af fabrikken selv. Så mød: VAZ-21128. Tekniske egenskaber og en oversigt over bilen - yderligere i vores artikel.
Generelle oplysninger
Denne bil er en sportsudgave af den almindelige"To". Det adskiller sig ikke kun i karosseriets ydeevne (tredørs hatchback), men også i det tekniske "fyld". Den blev produceret i begrænsede oplag i begyndelsen og midten af 2000'erne.
design
Et særpræg ved VAZ-21128-bilen er karosseriet.Ja, den er ikke lavet af CFRP og har ingen forstærket ramme. Men selve layoutet er iøjnefaldende. Tidligere kunne man fra de "tre døre" kun finde "otte" og "trenashki". VAZ "tiende" familie blev frataget dette layout. Den eneste undtagelse var ændringen af VAZ-21128. Mange mennesker tror, at dette er en brugerdefineret krop, som ejerne selv savede. Men nej - han gik sådan fra fabrikken. Det er meget svært at lave en tredørs ud af en almindelig "dvenashka".
salon
Men inde i ændringerne var der et minimum.Så blandt de betydelige forskelle er det værd at fremhæve andre sæder. Sammenlignet med konventionelle har de mere udviklet lateral støtte. Ud over "otterne" er der en håndtag til tilbagelæning af ryggen. Dette giver mulighed for en behagelig pasform i bageste række. Forresten er sæderne justerbare ikke kun frem og tilbage, men også i højden. Rattet og instrumentpanelet forblev det samme. Panelet på denne "dvenashka" er allerede af den europæiske model (den har flere afrundede former), og dørkortene er fra luksusversionerne. Sandt nok har de ikke tænd / sluk -vinduer. De er placeret i en separat enhed, som er placeret mellem forsæderne.
Tekniske specifikationer
Så vi nåede til livs med disse "to".Og under emhætten er der en VAZ-21128 1,8 16v 120-hestes injektionsmotor. Anmeldelser om ham er kun positive. Enheden tåler perfekt alle belastninger og er uhøjtidelig i drift. Og vigtigst af alt kører den meget bedre end fabriks -VAZ -motorer.
Lad os nu gå videre til de tekniske detaljer.Togliatti-ingeniørerne tog en 1,6-liters motor, keder sig til 1,8 liter, som grundlag. Cylinderboringen er forøget med 0,5 millimeter. Ingeniørerne brugte også en ny krumtapaksel. I modsætning til den standard, giver den et langt stempelslag. Elementerne i selve forbindelsesstang-stempelgruppen blev lettere. Dette blev gjort for at reducere vibrationsbelastning af motoren og bevare træghedskræfterne på håndsvinget. Selve blokken på 1,8-liters motoren er 2 millimeter højere end fabrikken. Og selvfølgelig er der en "shesnar" på den.
Transmission, forbrug
Gearkassen, der bruges her, erfem-trins "mekanik" med forstærket udgangsaksel og synkronisatorer. Koblingen er også blevet opgraderet. En forstærket disk fra Luke-virksomheden er installeret på VAZ-21128.
Løfteudstyr
Suspensionen af denne "dvenashka" er praktisk talt fabriksfremstillet,men lidt ændret. Så foran er der en almindelig "MacPherson", og i ryggen - en bjælke. Denne suspensionsordning har været praktiseret på AvtoVAZ siden "ottternes" dage. Men kursen om sporten "to" er begrænset. Stiverne bruger stive, forstærkede fjedre. Dette gøres for bedre håndtering. Bilen svirrer faktisk ikke og holder vejen perfekt. Men på bumpene vil den mærkbart ryste, og der er ingen vej væk fra den. Også på for- og bagakslen bruges en stabilisator med polyurethanbøsninger for bedre stabilitet.
Styringen forbliver den samme.Desuden findes der en hydraulisk booster her. Det er ikke udstyret med en Servotronic (rattet bliver ikke tungt med stigende hastighed), så for bedre håndtering skal du tage brede dæk på.
pris
Desværre seriel produktion af disse maskinerhar længe ophørt. Og de blev kun produceret i begrænsede serier. For hele modellens historie blev der kun produceret 50 eksemplarer. Der var også to-liters versioner med en Opel-motor (baseret på "snesevis" sedan), men de gælder ikke for dette emne. I det første tilfælde var ingeniørerne ved at færdiggøre VAZ-motoren, og i det andet købte de simpelthen en færdiglavet enhed fra tyskerne.
konklusion
Så fandt vi ud af, hvad der erVAZ-21128. Som du kan se, er tuning af indenlandske biler et emne ikke kun for garageejere, men også for AvtoVAZ -ingeniører. Denne "dvenashka" vil straffe nye biler i lang tid (selvfølgelig taler vi om budget B-klasse). Denne tre-dørs hatchback kan også konkurrere godt med den moderne Lada Kalina Sport med en 1,6-liters motor og 16 ventiler, som så aktivt fremmes af AvtoVAZ.
