På de russiske veje for at møde "Subaru P2"næsten umuligt. Denne kompakte 5-dørs hatchback blev kun solgt på det japanske hjemmemarked. Selvom nogle kendere specielt har bestilt det til sig selv, så er der ingen chance for at se denne fantastiske model live. I mellemtiden er det værd at tale om de tekniske og æstetiske træk ved modellen.
design
Når man skabte billedet af Subaru P2-bilen, blev udviklingsholdet, ledet af den græske specialist Adreas Zapatinas, styret af udseendet af R-2-modellen, der blev produceret i 1969.
Udseendet var usædvanligt.Den kompakte strømlinede front var dekoreret med mandelformede forlygter og en smal, let buet radiatorgitter med et signaturemblem i midten. Runde tågelygter blev placeret lidt lavere på siderne. Senere, efter restyling, dukkede et luftindtag op på hætten, hvilket tilføjede en mini-hatchback med endnu mere originalitet. Den bageste del var dekoreret med en pæn bagagerumsdør med et stort område med ruder og forlygter, der matchede konturen.
Hvad angår dimensionerne? Subaru P2 nåede 3395 mm i længden, 1475 mm i bredden, og dens højde var 1520 mm. På grund af sin størrelse og specifikke design, virkede bilen oval.
Indretning
På trods af sin lille størrelse og visuellekompakt, ret rummelig inde. Salon "Subaru P2" er rummelig og komfortabel, den kan nemt rumme fire personer. I princippet kan bagsiden rumme tre passagerer, men de vil være overfyldte.
Indvendig udsmykning vil på sin side behage detenhver esteti. I dekorationsprocessen blev materialer af god kvalitet brugt: et pænt lysstof og blød plast, der matchede. Når man kigger indeni, bemærker en person et informativt instrumentbræt, et praktisk formet servostyring og tydeligt placerede elektroniske kontrolknapper. Men det er også vigtigt at bemærke, at modellen har god lydisolering. R2 er en bybil, hvilket betyder, at denne nuance for ham er en af de vigtigste.
Tekniske egenskaber
Egenskaber "Subaru P2" er ikke dårlige.Under hætten på denne miniatyrbil blev der installeret en 0,7-liters strømforsyning EN-07 med fordelende injektion af benzin. Han havde tre ændringer: L, R og S.
Motor L havde 1 fordelingsaksel;han er 46 hestekræfter. R-motoren havde to knastaksler, effekten var 54 hk. Motor S blev betragtet som den bedste, da den var udstyret med en turbolader, der producerede 64 hk.
Modeller med de to første motorer blev tilbudt med en kontinuerlig variabel I-CVT. En 7-trins automat med manuel skiftfunktion blev installeret på en bil med en modifikation S-enhed.
Det er også værd at bemærke, at der på alle versioner var skive- og tromlebremser (henholdsvis foran og bag) samt en semi-uafhængig komfortabel ophæng.
Men det er ikke alt, hvad man kan sige om"Subaru P2". De tekniske egenskaber ved denne kompakte bil er gode, takket være dem kunne modellen prale af fremragende dynamik. Bilen accelererede til højst 130 km / t, og for en byformatbil er dette virkelig godt. For øvrig havde alle motorer en moderat appetit, selv den kraftigste 64 hestekræfter tog kun 7 liter pr. 100 kilometer i byen.
På fordele og ulemper
I sidste ende er det værd at sige et par ord om, hvordan Subaru P2 modtager anmeldelser. De mest interessante er selvfølgelig kommentarerne fra et par russiske ejere.
Mennesker, der ejer denne maskine meddel deres indtryk med glæde. Særligt bemærkelsesværdigt er affjedringen, der fungerer perfekt på en god vej. Den er dog designet til at ride på et lærred af høj kvalitet. Off-road er bedre at undgå eller passere det med mindstefart.
På trods af lydstyrken kalder ejerne motorenhøjt humør. Men over 7000 o / min anbefales det ikke at løsne det, da arbejdsenhedens støj begynder at trænge ind i kabinen. Den mest komfortable hastighed for denne bil er omkring 120 km / t. Dynamikken er anstændig, fremragende håndtering såvel som komfort.
Generelt er Subaru R2 en rigtig god bil, men med en ulempe, hvilket er, at modellen kun kan købes i Japan.
