Bilens historie "Ford Econoline" begynder ilangt 1960 Det var da, at verden blev præsenteret sin første model. Siden da har mere end seks millioner (!) Minibusser dukket op, som hovedsagelig var efterspurgte i Nordamerika.
Start af udgivelsen
В шестидесятых годах в США заднеприводные minivans fra firmaet "Ford" E-serien vinder popularitet. De blev berømte takket være den utvivlsomme trøst, som i sit niveau svarede til hvad bilerne i den tid kunne tilbyde.
Tid gået, produktionen forbedret.Trods mange opgraderinger fortsatte Ford Econoline at være utilitaristisk i design. Og i 1992 så verden nye, komfortable minibusser til 7, 8, 12 og 15 pladser. Der var også 4-dørs varevogne med en krop, som var monteret på en massiv sparke. Suspensionerne af sådanne modeller var også ret magtfulde: de var fjedermonterede bagud og uafhængige foran.
Nyt interiør
В начале 90-х было решено обновить и интерьер.Ford Econoline er blevet endnu mere behagelig. Hvis instrumentbrættet plejede at være vinklet, og konsollen lignede mere som et kommode, så begyndte det at se mere harmonisk efter restyling.
Også tilføjet nye muligheder. Efter 1992 var airbags og sædehøjde justerbare bælter standard. Der er også dobbelt hængslede døre med ydre hængsler.
Salon er generelt den største fordel ved dettebil. Det er bredt, rummeligt, lyst og komfortabelt. Indvendigt kan passagererne bevæge sig helt roligt. En anden fordel er god aircondition, opvarmning og ventilation. Også indeni er der en sofa, hvis størrelse er 175 til 173 cm. Hvis den udvides, vil den ikke forstyrre andre passagerer. Og denne bil har en stor kuffert.
Tekniske specifikationer
Biler "Ford Econoline" udstyret med 4-speed "automatisk". 5-trins "mekanik" indstilles også, men kun under ordren.
Generation udgivet efter 1992,leveret i tre serier. Den første er E-150, den anden er E-250, den tredje er E-350. Hjulet af alle var det samme (3505 mm). Selv potentielle købere havde mulighed for at bestille en udvidet version. I sådanne modeller nåede akselafstanden 4470 mm.
Ford Econoline trives med sin bæreevne.Det spænder fra 429 til 1970 kg. Bilens længde når 5382 millimeter, i højde - 2050 mm. Der er muligheder og større - henholdsvis 5890 og 2118 mm. Bredden er imidlertid hver version den samme - 2014 mm.
I første omgang blev modellerne tilbudt med fire forskelligemotorer. Den 4,9 liter var den mindst magtfulde. Han producerede kun 150 hk. Efter kraften var 5 liter, 195-stærk. En anden mulighed var 5,8 l. Denne enhed kunne prale 210 heste. Og endelig, den sidste, mest imponerende. 7,5 liter volumen og 245 hk De sidste tre er forresten V-formede "eights". Og alle enheder er meget frodige. De berygtede "eights", for eksempel, forbruge mindst 14 liter per 100 "urban" kilometer. I betragtning af at meget tid er gået siden frigivelsen, er forbruget nu nok blevet endnu mere.
Yderligere ændringer
I 1995 blev Ford Econoline-modellen tilbudtmed andre motorer under emhætten. Der er nye motorer fra Triton-familien. Det bedste blev betragtet som det V-formede "dusin". Det var den første sådan motor i verden. Dens lydstyrke var 6,8 liter, og effekten nåede 268 "heste". En minibus med en sådan enhed under emhætten accelereret til et hundrede på mindre end 10 sekunder! Sandt nok var den maksimale hastighed kun 160 km / t.
En anden syntes 4,2 liter 203 hestekræfter V6 og to V8 motorer: en til 4,6 liter (223 hk) og den anden til 5,4 liter (238 hk).
Ford Econoline 150 Club Wagon: komfort
Denne bil er værd at overveje someksempel, da det var en af de mest populære i hele serien. Og ikke underligt. Det er trods alt en fuldstilet luksus varevogn, der har haft en utrolig berømmelse i begyndelsen af 90'erne. Under dens hætte var en 4,9-liters motor. Selve modellen blev produceret i forskellige versioner. Der var en kollektor varevogn, en levering lastbil, og endda en "motorhome". Og den sidste mulighed var selvfølgelig den mest berømte. Hvad er hans egenskaber?
"Ford Econoline" i denne version er megetrummelige og komfortable. For at en person skal komme helt ind i førersædet, har fabrikanterne skabt et skridt. Salon, det skal bemærkes, ser attraktivt ud: alle paneler er lavet af træ. Der er også originale lamper, som slet ikke ligner loftlamper, som alle har længe været vant til.
Hvert sæde har sikkerhedssele.Selv på den foldende sofa, lavet af læder, er de tilgængelige. Og i sidevæggen til venstre har designere bygget et tv, tv-tuner og videooptager. Ud over ovenstående er der også en cd-skifter med bilstereo.
Hvad siger ejerne?
Hver person interesseret i dette eller detbil, skal du læse anmeldelser. "Ford Econoline" - en maskine, der tiltrækker mange. Og på trods af mange modellers ret store alder er biler fra Econoline-serien fortsat populære.
Ejere hævder at denne minibusGodt, først og fremmest, dets ledelse. Gearene skifter jævnt og smidigt, bilen accelererer dynamisk, og rulitsya udmærket på grund af den installerede servostyring. Folk fejrer også tavshed i kabinen. Ingen støj, ingen vibrationer.
Mange ejere beslutter sig for tuning."Ford Econoline" kan virkelig gøres mere moderne og effektiv. De fleste bilister starter med lys. Først skal du ændre hovedoptikken til moderne. Og så installerer de kraftige forlygter, der belyser næsten en halv kilometer foran, og integrerer også vertikale diodelinser i den forreste kofanger. Nogle endda montere en lænke inde i kofangeren, idet man mener, at uden denne egenskab, har ingen SUV ret til at blive kaldt. Af den måde anbefaler eksperter at installere en luftfjedring. Det blødgør turen meget over støder, hvilket gør køreprocessen endnu mere fornøjelig. Og føreren bliver mere behagelig.
Generelt er tuning ikke noget problem. Det vigtigste er at overlade det til fagfolk. Hvis du ikke har den nødvendige erfaring til dette, bør du ikke tage det alene.
