EICMA-2007-udstillingen præsenterede toKawasaki Ninja motorcykelmodeller - 250R og ZX-10R. De kunne forveksles, da kopien med liter-motoren ikke var så stærkt hængt med plastik, og arrangørerne ikke hængte typeskiltene med motorcyklernes navne korrekt. Derfor var ”to hundrede og halvtreds” og “tusind” forvirrede i observatørernes øjne. Ikke desto mindre var præsentationen interessant. Helt ærligt talt var forestillingen, der blev præsenteret for de besøgende, meget imponerende og mindeværdig.
Udseende - et visitkort
Uden overdrivelse kan det bemærkes, at den fremtrædendefamilien af motorcykler faldt aldrig ansigt ned i mudderet med Kawasaki 250 Ninja. Designerne gjorde et godt stykke arbejde og viste menneskeheden et mesterværk, der kun fortjener ros og smigrende bemærkninger. Denne jernhest er skabt så meget som muligt svarende til de "ældre brødre" og ligner en smuk mand på ingen måde en lille cykel til begyndere. Når du ser ham, tvivler alle på, at dette ikke er en rigtig sportscykel af sig selv: en slags blanding af vrede og aggression kombineret med et meget flot udseende. Det er overflødigt at sige, at Kawasaki Ninja 250 motorcyklen er blevet et værdig medlem af Ninja-teamet!
Positive øjeblikke
På trods af den beskedne størrelse af Ninja-motoren250, kan du ikke sige, at denne motorcykelmodel på en eller anden måde er mangelfuld i sammenligning med mere magtfulde brødre. Mange mænd, der kun drømmer om en cykel, der aldrig har siddet bag rattet i et sådant køretøj, ser netop sådan en bil i deres drømme. Begyndernes dårlige forståelse af kraften i Kawasaki 250 Ninja (hvis pris forresten bider let) og dens eksplosive kraft kan påvirke deres sikkerhed negativt. Efter alt at have udviklet hastighed på en sådan enhed er det meget let at miste kontrol og endda kollidere med noget. Derfor er de, der ønsker at købe en sportscykel bare på grund af "stejlheden", der ønsker at starte med det samme med "600" eller "liter", hvor kampkraften går over 100 liter. s, de er meget i fare for at støde på visse problemer og forfølger uerfarne motorcykelracere. Det vil være helt rigtigt at mestre de nødvendige færdigheder på en mere lydig "motorcykelven" og på en eller anden måde tilgive mangler ved hans ejers kørsel. Derfor ser den præsenterede model meget fordelagtig ud som den første sportscykel. Derudover efterlader den ret kølige visning ikke ejeren af enheden uden behørig opmærksomhed. Og efter at have erhvervet det nødvendige kontrolniveau for den tohjulede ven, kan du nemt begynde at mestre modeller med en mere seriøs motorkubik kapacitet.
Men de købere, der har bestemt sig selvkriterierne for at vælge en motorcykel, og de ved, hvad de vil have i den indledende fase, de begynder straks at forstå, at de er stoppet ved en lys kopi, hvilket bringer meget glæde under motorcykelture og giver dem mulighed for at vise sig foran venner med stolthed. Lad ikke udseendet af en sportscykel være vildledende - det vil ikke lade dig tvivle på dens alsidighed. Det opfører sig lige så godt på korte racerløb såvel som på lange ture.
"Kawasaki-Ninja 250": specifikationer
Tænk ikke på 30 hestekræfter(den maksimale effekt af Ninja 250-motoren) er ikke nok - med dygtig brug giver denne kraft dig mulighed for at køre godt. Normalt er det ret sjældent under moderate bykørselsforhold at opnå mere end 8 tusind omdrejninger pr. Minut, mens den øverste bjælke indstiller niveauet til 15.000 omdrejninger pr. Minut. Ved "Kawasaki 250 Ninja" er motoreffekten ved medium hastighed lidt mindre end for repræsentanter for 4-cylindrede "fire hundrede", som til gengæld naturligvis har en større motoreffekt. Men dette betyder ikke, at Ninja 250-motoren ikke er tilbøjelig til at dreje.
Tværtimod bestemmes den maksimale effekt vedniveauet på 11000 omdr./min. Og efter at have nået dette mærke, bremser motoren slet ikke sin smidighed. Den korrekte balance i motorens drift opnås ved hjælp af brændstofindsprøjtningssystemet: to gasspjældsventiler pr. Cylinder styres forskelligt - den ene af piloten og den anden af computeren. Denne fordeling giver dig mulighed for at opnå betydelig glathed i motorcyklen, momentet har en god fordeling.
Maskinkraft
Lad os sige, at du ikke ville sænke bjælkenet sæt omdrejninger under 8000 pr. minut. Derefter begynder du straks at mærke motorens sportlighed og glemme, at motoren kun har to cylindre: et solidt udstødningsrør med et sæt omdrejninger udsender en karakteristisk lyd, der minder meget om brølet fra en firecylindret motor. Hylet i bilens hjerte er behageligt for enhver rytters øre, det er en integreret del af det ekstreme! Og høje omdrejninger muliggør en betydelig forbedring af dynamikken i acceleration "Kawasaki Ninja 250". Egenskaberne opnået eksperimentelt på udenlandske ruter viser, at accelerationstiden for denne cykel til en hastighed på 100 km / t kun er 4,7 sekunder. Og tophastighedsindstillingen er ganske god til en ”kvart liter” - lidt over 160 km / t. Meget positive resultater for sådan en motorvolumen!
Bemærk til piloten
Forståeligt aggressiv kørestilkræver mere end bare god motorydelse. Lige så vigtigt er balancen i hele chassiset og stabiliteten i feedbacken. Uanset hvilken overfladetype - der er små huller eller asfalt dækket med sand - skal piloten føle både vejen og motorcyklen. Ellers er det let at miste kontrollen over dit køretøj, hvis du læner dig tungt eller bremser pludselig. Selvfølgelig afhænger ikke kun omgangstiden af denne følelse - rytterens helbred kan være i tvivl! I denne henseende kan du stole på Ninja 250: standardaffjedringsindstillingen er ganske god, det giver mulighed for sammen med dæk af høj kvalitet at holde fuld kontakt med asfalten. Dette giver føreren en fornemmelse af vejen, mens han kører Kawasaki Ninja 250. Feedback fra ejerne bekræfter, at enhedens kontrol er ret god.
Kvælende bremser
Bremsesystemet er tilstrækkeligt minimaltlapping, så efter et par omgange at arbejde med fuld effekt. Forbremseskiven præsenteres i en enkelt kopi, som dog ikke giver grund til at tale om svagheden ved dynamikken i bremseprocessen. Lobeskiver er fremragende til at sprede varme. Derfor vil selv en række pludselige hastighedsfald ikke alvorligt påvirke bremsernes effektivitet. Både de bageste og forreste moduler i systemet er godt modulerede. Følelsen af frygt påvirker ikke motorcyklisten, når man kører et hjørne med bremsning - chancen for, at et hjul falder i en glidning er minimal. Nå, hvordan kan det være uden bemærkninger: denne motorcykel har ingen justering af bremse- og koblingsudløseren. Og hun ville ikke blande sig med et sådant dyr som "Kawasaki 250 Ninja". Dette er dog ikke et kritisk problem, der bare skal vænne sig til.
Gearkasse
Funktionen af denne mekanisme kan karakteriseres somet klart system, der perfekt klarer sin opgave. Alle kontrolpunktsfunktioner udføres "uden belastning" uden at distrahere motorcyklisten. Koblingen fungerer problemfrit, så føreren ikke oplever træthed i håndleddet som på sportsmodeller, hvor transmissionskontakten er meget strammere.
Biker bekvemmelighed
En vigtig rolle under kørsel, især høj hastighed,spiller ergonomien på førersædet. Når du kommer bag rattet, får du det indtryk, at du ikke kører en sportscykel, men en almindelig vejbygger. Sædet er blødt og behageligt nok, fodstifterne er på et sådant niveau, at du overhovedet ikke behøver at række ud efter rattet. Derfor er rytterens landing lige, afslappet. Dette gør det muligt at køre rundt i byen i ganske lang tid, gå på en lang rejse og ikke tænke over udsigten til at blive træt. At køre rundt på banen er også meget praktisk - denne landing opretholder en følelse af tillid til kontrollen med den tohjulede ven, hvilket giver dig mulighed for let at lave skarpe manøvrer.
Det skal bemærkes cykellegemets store hældning,når der er en skarp drejning, er der fra tid til anden et strejf af racerens støvles tæer med asfalten. Derfor skader det ikke at købe motorstøvler med skydere.
Stilfuld model
Det er muligt at lave eksternt "Kawasaki Ninja250 ", hvis tekniske parametre allerede ligger i en højde, lidt mere attraktiv og sporty. Til dette kan passagersædet let fjernes, og i stedet for er der installeret en plastikpude, der passer til motorcykelens hovedfarve. Efter at have læst kataloget over tilbehør til denne cykel kan du udstyre din stolthed tunet tonet forrude, skydere for at beskytte plastik i tilfælde af fald.Og selvom standard blinklys med gennemsigtigt glas ser godt ud, vil installation af stilfulde LED-blinklys skabe et mere spektakulært look. tuning kan også fremhæve lyddæmpere med direkte flow og forbedrede ophængselementer til "Kawasaki Ninja 250".
Anmeldelser og prispolitik
Anmeldelser af ejerne af denne jernhest heltopfyldte skabernes forventninger. Ifølge motorcyklister er cyklen fantastisk til både begyndere og mere erfarne kørere. Det er behageligt at køre rundt i byen og motorvejen. Lavt brændstofforbrug er også en absolut fordel. Mange har kommenteret det fremragende design af Kawasaki 250 Ninja, som i betragtning af sine omkostninger er et ægte gennembrud. Det er tid til at tale om prisen. Så den nye model vil koste 5-6 tusind dollars. Et ret bredt udvalg af denne model præsenteres på det sekundære marked til endnu mere behagelige priser.
Afslutningsvis
Så lad os drage en konklusion og besvare spørgsmålet: "Skal jeg købe en motorcykel" Kawasaki Ninja 250 ", hvis pris er helt i overensstemmelse med egenskaberne?" Selvfølgelig det værd! Når alt kommer til alt er tillid til dets evner og alsidighed, både i løbetilstanden på banen og på ture rundt i byen og videre, meget vigtig for enhver motorcyklist. Og det lave tyngdepunkt og rattets store evne til at manøvrere mellem den tætte trafik mellem rækkerne. Der er dog ingen håndtag til passageren, så når en pludselig bremser, kan en medrejsende ramme føreren. Lad os lade denne mangel gå på bekostning af at skabe en sådan stilfuld model. Som de siger, retfærdiggør målet midlerne! Alt i alt en god cykel, der er perfekt til både begyndere, der ønsker at lære at køre, og mere erfarne ryttere, der ikke jager over-sportsheden af deres jernhest.
