En af de mest tidløse japanske biler kan væretør at kalde det "Lexus IS 250". Feedback fra bilejere og mange eksperter antyder, at trods modelens alder forbliver dets elegante og diskrete design relevant i dag. Kun observante bilister kunne øjeblikkeligt bemærke de ændringer, der blev foretaget fra tid til anden til design af bilen. Bilen gennemgik en radikal modernisering først i tredje generation, der debuterede i januar 2013. Det vil blive diskuteret mere detaljeret nedenfor.
Generelle oplysninger
Den første generation af modellen blev præsenteret af en bredoffentligt i 1998 og blev frigivet i syv år. Modellen er baseret på Toyota Altezza sedan. Sammen med dette introducerede japanerne det såkaldte intelligente sportsbegreb i det nye produkt, som gjorde det muligt for bilen gradvist at nå niveauet for sine største konkurrenter, som udviklerne blev styret af, når de lavede den. I dette tilfælde taler vi om den tredje serie af BMW og Mercedes C-klasse. Den anden generation af Lexus IS 250 blev produceret indtil udgangen af 2012, og den nyeste version af bilen blev lanceret i begyndelsen af 2013.
Udvendigt design
I modsætning til den foregående generation, japanskdesignerne besluttede at opgive samlingen af en bil i en stationvogn. I stedet dukkede en stilfuld kupe, udstyret med et metalfoldet tag, op i lineup. Den mest almindelige kropsoption er imidlertid fire-dørs sedan. Modellen er kendetegnet ved en dynamisk ekspressiv silhuet. Radiatorgrillen er lavet i form af en spindel og er placeret ganske lav. Det ser ud til at være dissekeret af skarpe vinklede aflange forlygter. Forruden på Lexus IS 250 er kendetegnet ved en stor hældningsvinkel, og sidespejle har en aerodynamisk form, der vidner om bilens sportsorientering. De bageste små vinduer er formet som en pil. Alle udvendige elementer er ideelt kombineret med hinanden, hvilket skaber en fortryllende harmoni. Vær det som det kan trods adskillige forbedringer lykkedes det designerne at forblive tro mod virksomhedens filosofi, fordi udseendet af modellen stadig er både sporty og repræsentativ.
Indretningsdesign
I en lignende stil som bileninteriøret i "Lexus IS 250" blev også udviklet. Anmeldelser af bilens ejere karakteriserer hovedsageligt dens interiør som lakonisk enkel og på samme tid spændende elegant. De upåklageligt konstruerede sæder med et imponerende niveau for sideværts og lændestøtte fortjener yderligere positiver. Læder og træ bruges hovedsageligt i interiør. For at understrege modelens sportslige orientering installerede designerne skovlskiftere til gearskift. På midtkonsollen er et analogt ur og et multifunktionelt multimediesystem med navigation slående. Sammenlignet med den tidligere version af bilen er mængden af plads til bageste passagerer steget.
Hovedfunktioner
Installeret under hætten på 208 hestekræfter benzinLexus IS 250-motoren har et volumen på 2,5 liter. Den består af seks cylindere arrangeret i en "V" -form. Kraftværket er udstyret med direkte indsprøjtningssystemer og variabel ventiltid. Det gennemsnitlige brændstofforbrug for denne motor i den kombinerede cyklus er 8,6 liter for hver hundrede kilometer. Hvad angår transmission, aggregeres bilen udelukkende af en seks-trins automatisk gearkasse, som giver en sekventiel manuel gearskifttilstand. Drevet udføres gennem baghjulene.
Lexus IS 250-suspension skal også bemærkes.Bilens tekniske egenskaber er forbedret markant, efter at udviklerne fuldstændigt redesignede styringen og chassiset. Som et resultat kan bilen prale af fremragende stabilitet og fremragende trækkraft, selv i trange hjørner.
sikkerhed
Japanske ingeniører tog passende omhu ogom sikkerheden i modellen, som er på det højeste niveau her. Nyheden er udstyret med ti puder, hvoraf to er ansvarlige for at beskytte knæene. Det radariske dynamiske hastighedskontrolsystem giver maskinen mulighed for uafhængigt at styre køretøjets bevægelse foran. Afhængig af vejsituationen kan "Lexus IS 250" således automatisk bremse eller accelerere. Derudover er bilen udstyret med nogle andre interessante intelligente programmer, der sikrer kørselssikkerhed. I dette tilfælde taler vi om overvågning af de såkaldte blinde pletter, ABS, EBD og andre assistenter. Alt dette gjorde det muligt for modellen i sin klasse at modtage det højeste karakter i Euro NCAP-testene.
Resultatet
Kun i tredje generation af modellen "Lexus IS 250"var i stand til at konkurrere ordentligt med sine vigtigste rivaler, som blev nævnt ovenfor. Prisen for grundlæggende konfigurationer af alle disse biler er omtrent på samme niveau og starter på 1,5 millioner rubler. Det er som det må, skal det bemærkes, at for folk, der køber så dyre biler, er spørgsmålet om pris langt fra første omgang.
