Japanerne ved, hvordan man laver kvalitetsbiler,der bryder ikke. Men af en eller anden grund, når det kommer til business class, husker alle Toyota Camry. Ja, denne bil er ret pålidelig og har en ressourcemotor. Men Camry er ikke den eneste bil på denne liste. Så som et alternativ vælger mange mennesker Nissan Teana j32 2013. Ejerne siger, at denne bil er endnu bedre på en eller anden måde end Toyota. Er det virkelig? 2013 Nissan Teana Funktioner og specifikationer - yderligere i vores artikel.
udseende
Bilens design er imponerende. Bilen med hele sit udseende beviser, at den tilhører businessklassen. Foran har Nissan Teana i 2013 aflange forlygter og et bredt kromgitter. Bagpå er en kæmpe kofanger med røde lys og et par skinnende lister. Bilen ser solid ud fra enhver vinkel. Selv år senere kan designet ikke kaldes gammelt eller umoderne. Det er mere klassisk og vil sandsynligvis ikke synes værre i de næste fem til syv år.
Men ikke uden faldgruber. Som alle andre "japanske" kendetegnes sedan "Teana" ved et svagt (til en vis grad endog delikat) lak. Chips er ikke ualmindelige på denne krop. I lyset af dette forsøger ejerne fra starten at anvende alle foranstaltninger for at holde malingen i sin oprindelige form. Så ofte limes en pansret film på kroppen foran, og overfladen er også poleret. Alt dette vil forsinke udseendet af deformationer i maling og lak. Med hensyn til korrosion ryster bilen sjældent. Men de mest sårbare pletter er bagagerumslåget og dørkanterne.
Dimensions clearance
Bilen har ganske imponerende dimensioner - siger anmeldelserne. Så kropslængden er 4,85 meter, bredden er næsten 1,8 og højden er 1,5 meter. Akselafstanden er 2,78 meter.
Dette gør det muligt at klassificere bilen som en D-klasse. Men med hensyn til clearingen er den ret lille. Frihøjden på standardskiver er 15 centimeter. Den tidligere krop havde dog endnu mindre frigang. Som bemærket af ejernes anmeldelser er Nissan Teana 2013 meget bange for ru veje og dybe huller. Det er ret problematisk at bevæge sig langs de snegade gader. Glem dog ikke 4x4-versionen. Firehjulstræk "Teana" har god manøvredygtighed. Bilen bider bogstaveligt hjulene på vejen og kører uanset hvad. Men den geometriske permeabilitet forbliver på samme niveau, så du skal være forsigtig i skråninger, ujævnheder og andre områder.
Salon. Bagagerum
Inde i Nissan Teana 2013 ser meget køligere udend Camry. Polstringen er overvejende lysfarvet læder. Kabinen er ganske behagelig og hyggelig, siger ejerne. Sæderne har god lænde- og sidestøtte og betjenes også elektrisk. Ratet er fir eger med mange knapper og træindsatser. Instrumentpanelet er en markør med en behagelig hvid baggrundsbelysning, der ikke skader dine øjne om natten. På midterkonsollen er der en proprietær NaviFly Nissan Teana 2013 radiobåndoptager på Android. Den understøtter Bluetooth-funktionen og kan afspille både lyd- og videofiler. Forresten er visningen af radioen berøringsfølsom. Gennem det kan oplysninger fra bagkameraet vises, når du parkerer. I bunden er der en klimaanlæg og et massivt gearskiftehåndtag. Nissan Teana er måske en af de få sedans i businessklasse, hvor træbeklædning stadig bruges. Det ser dog ganske harmonisk ud mod den generelle baggrund.
fordele
Som bemærket af anmeldelser er Nissan Teana 2013 megetbehagelig og stille bil. Selv ved høj hastighed høres ikke motorstøj og andre fremmede lyde indeni. Affjedringen udjævner hullerne 100 procent, og føreren kan kun mærke små vibrationer. Det skal bemærkes, at Teana-sæderne i de maksimale konfigurationer ikke kun er udstyret med opvarmning, men også med funktionen af massage og ventilation. Lænestole i "Nissan" giver virkelig kongelig komfort.
Allerede i den grundlæggende konfiguration er der en kompletelektrisk tilbehør, funktion af start af motoren fra knappen, nøglefri indgang, regn- og lyssensorer samt et klimaanlæg. Som bemærket af anmeldelserne er Teana mere rustet end sin konkurrent Toyota.
Med hensyn til bagagerummet er dets volumen 488 liter. Desværre foldes ryglænene ikke sammen. Men i den centrale del er der en skiluge.
Tekniske specifikationer
Bilen er udstyret med kun to benzinmotorer. Dieselenheder leveres ikke til det russiske marked. Så basen til "Nissan Teana" i den 32. krop var den seks-cylindrede V-formede motor VQ25DE. Med et volumen på 2,5 liter udvikler den en effekt på 182 hestekræfter. Denne enhed fungerer sammen med IxTronic-variatoren.
Den øverste del af linjen er 3,5-litersenheden. Bemærkelsesværdigt har det samme V-layout med det samme antal cylindre. På grund af det øgede arbejdsvolumen lykkedes det imidlertid japanerne at hæve effekten til 249 hestekræfter. Dette tal blev lavet af en grund, men af hensyn til transportafgift. Når alt kommer til alt, hvis kapaciteten var 250, ville ejerne simpelthen gå i stykker på denne skat. Forresten er denne sekscylindrede enhed også installeret på Nissan 350 Z coupe. Til denne motor er der også en ikke-alternativ variatorgearkasse.
Hvis vi taler om ressourcen til kraftenheder"Nissan Teane", driftserfaring viser, at motorer kan tage sig af op til 500 tusind kilometer uden problemer. Dybest set opstår der problemer med vedhæftede filer. Dette er motorbeslagene og katalysatoren til udstødningsgasserne.
Dynamik, udgift
Nissan Teana 2013 er en meget dynamisk sedan. Som sin forgænger giver "Teana" i den 32. krop en uforglemmelig køreoplevelse. Med "junior" motoren accelererer bilen til hundrede på 9,6 sekunder. Den maksimale hastighed er begrænset til 200 kilometer i timen. Bemærkelsesværdigt er denne kraftenhed designet til 92. benzin. I gennemsnit forbruger en bil cirka ni til ti liter brændstof pr. Hundrede.
3,5-liters motoren er mere dynamisk. Så den 249-stærke "Teana" vinder de første hundrede på 7,2 sekunder. Den maksimale hastighed er 210 kilometer i timen (denne parameter er elektronisk begrænset). Med hensyn til udgiften er den ret høj. I gennemsnit forbruger "Teana" fra 13 til 14 liter 92.
Løfteudstyr
Bilen er bygget på en baghjulstræk platform oghar uafhængig suspension i en cirkel. Fronten bruger McPherson fjederben. Bagpå brugte japanerne en flerlink-ordning. Bremsesystem - skive på begge aksler. Også i "basen" er bilen udstyret med en nødbremseforstærker, et ABS-system og retningsstabilitet. Styringen er et stativ med en elektrohydraulisk booster. Rattet skifter kraft afhængigt af den aktuelle køretøjshastighed. Så på 100 kilometer bliver det hårdt og pisket. Men når du parkerer, kan rattet drejes med kun en finger.
Hvordan opfører denne bil sig på farten? Ejerne siger, at bilen adlyder styringen perfekt. Bilen, på trods af sin store egenvægt (lidt over halvandet ton), ruller ikke i sving og er ret manøvredygtig. Suspensionen fungerer godt til grober. Det er dog ikke umagen værd at sætte åbenlyst lavprofildæk. Ellers vil ressourcen for kugle- og lydløse blokke falde betydeligt.
Afslutningsvis
Så vi fandt ud af, hvad der erJapansk erhvervssedan "Nissan Teana". Bilen er ret attraktiv i udseende, har et behageligt interiør og har gode køreegenskaber. Den eneste ulempe er brændstofforbruget på en 249 hestekræfter motor. Bilen er perfekt til dem, der har brug for en alsidig og behagelig bil til daglig brug.
