Nissan Sentra er en rigtig folks bil.Denne sedan har haft en førende position inden for salg blandt nye biler og på det sekundære marked i mange år. I 2014 introducerede japanerne den nyeste generation af modellen. I denne artikel lærer du alt om Nissan Sentra: ejeranmeldelser, specifikationer, en beskrivelse af designet og interiøret.
Auto historie
Denne model repræsenterer middelklassen ogfrigivet allerede i tredje generation. Bilen kom ind på det russiske marked i 2014. Lidt senere blev det annonceret starten på produktionen af en sedan i Rusland på Izhevsk Automobile Plant.
Den første model med navnet Sentra rullede udNissan samlebånd tilbage i 1994. Siden da har bilen modtaget tre forskellige karrosserier og en sportsversion. Spec V sedan-versionen blev produceret under produktionen af anden generation siden 2002. Denne ændring har fuldblods rødder i form af en kraftig Skyline GT-R coupé, men bilen modtog ikke det samme niveau af popularitet.
På biludstillingen i Moskva i 2014 var detden nye generation af Nissan Sentra præsenteres. Nyheden modtog for det meste positive anmeldelser. Modellen var stadig enkel i udseende og teknisk set. Men skaberne besluttede ikke at opgive moderne teknologier, så den nye sedan ser meget stilfuld ud og kan konkurrere med hensyn til design med dyrere business class-biler. Lad os se nærmere på det nye produkt.
udseende
Den nye Sentra sedan ser hurtigere ud ogmere dynamisk. Det var muligt at opnå denne effekt på grund af de skarpe sidelinjer og den aggressive frontende på kroppen. Hvis de tidligere organer kan kaldes bagud på de konkurrencemæssige modeller i deres klasse, kan det nye produkt konkurrere selv med de dyreste repræsentanter for segmentet. De markant forøgede dimensioner på bilen er slående. Sedan når 4625 mm i længden og 1760 mm i bredden.
Samlet set er kropsdesignet en krydsning mellem allesuccesrige moderne biler i denne klasse, der starter med koreanske repræsentanter og slutter med kolleger fra Japan. LED-elementer i for- og bagoptik, kromelementer på kølergrillen og bagagerumslåget - disse er hovedkomponenterne i en moderne bil. Samtidig ser sedanen stram og nacn ud, især i grå og sorte karrosserifarver.
Salon auto
Lad os gå videre til det indre af den nye Nissan Sentra.Anmeldelser taler om tilstedeværelsen af et imponerende rum. Som et resultat af stigningen i bilens bund kan der op til 5 passagerer inkluderes inde i kabinen. Mennesker op til 180 cm høje vil føle sig lige så behagelige på forsæderne og i den bageste række. Frontpanelet er simpelt, men smagfuldt. Sort plast er organisk kombineret med en sølvkonsol, der huser alle kontrolelementer og et multimediesystem med en berøringsskærm.
Men ikke uden fejl i indretningen.Disse inkluderer rattets begrænsede højde og rækkevidde. Der er også et problem med den laterale støtte fra forsæderne i Nissan Sentra. De fleste anmeldelser af bilen indikerer de beskrevne mangler. Ellers er der næsten ingen klager over salonen.
Imidlertid er alle manglerne mere end kompenseret forkæmpe bagagerum til en sedan. Dets volumen er så meget som 511 liter. Derudover gør formen af bagagerummet det let at laste og losse ting fra bilen.
Nissan Sentra: specifikationer
Desværre er sorten i sedanmotorerikke. Af de tilgængelige muligheder er der kun en 1,6-liters motor med 117 hestekræfter. Bilen tilbydes enten med en 5-trins "mekanik" eller med en variator.
Acceleration af bilen til 100 km / t tager 10 sekunder med en manuel gearkasse. Med variatoren er bilen lidt langsommere - 11,3 sekunder til det eftertragtede mærke på speedometeret.
Lad os forstå brændstofforbruget til Nissan Sentra.En testkørsel af bilen viser, at der i den kombinerede cyklus forbruges cirka 6,5 liter for hver 100 km, og under byforhold er det bedre at vælge "mekanik". Variatoren er mere grådig - 8 liter versus 7,5 på "mekanikken".
Nissan Sentra: pris og konfiguration
I Rusland tilbydes nyheden til kunder i fire versioner. På trods af de smukke navne er trimniveauer den sædvanlige opdeling i grundlæggende, mellemstore, komfort- og topversioner.
Overse ikke den grundlæggende versionsedan, fordi allerede i standardkonfigurationen modtog "Center" ESP-systemet, to frontairbags, aircondition, indbygget computer, lydforberedelse fra fire højttalere, opvarmede spejle og stålhjul med en radius på 16 inches. Prisen for den grundlæggende ændring starter ved 700 tusind rubler.
Når du er fuldt udstyret, får du ekstra xenon-forlygter, fartpilot, læderbetræk og 17-tommer hjul. Denne version koster køberen 1 million rubler.
Grundudstyret er perfekt tilen almindelig chauffør, der bruger en bil hver dag. I dette tilfælde behøver du ikke overbetale 300 tusind for unødvendige muligheder. I den nærmeste fremtid planlægger det japanske selskab at udvikle denne model og tilføje nye enheder til motorområdet. Dette vil øge salget og udvide valgmulighederne for købere, der manglede naturligt opsugede og dieselindstillinger.
