På trods af 40 års alderen er "Niva" stadigsiden da er det meget populært blandt jeepers. Ofte køber de det til off-roading, da denne bil er meget let at indstille. Derudover er der mange færdige off-road kits til salg. En af disse er den forreste kofanger. Om forstærkede kofangere og deres funktioner - yderligere i vores artikel.
Hvorfor har vi brug for disse kofangere?
Lad os først finde ud af, hvorfor det er nødvendigt. Som du ved, er kofangeres vigtigste funktion at absorbere stødenergi i en kollision.
Effektstrukturen har dog ikke denne funktion. Men hvorfor vil ejerne så styrke kofangeren på "Niva"? Der er flere forudsætninger for dette:
- Forbedring af udseendet.En forberedt SUV med løftet affjedring og mudderdæk vil sandsynligvis ikke se godt ud med en almindelig kofanger. Desuden, hvis det er et tyndt stykke jern, som i standarden "Niva". Tuning giver dig mulighed for at supplere bilens udseende og gøre udseendet mere komplet.
- Mulighed for at installere et spil.Dette er en af de hyppige grunde til, at ejere ønsker at styrke kofangeren på Niva. Det er trods alt ikke muligt at installere et spil på en almindelig kofanger. Og hvis det er muligt på en eller anden måde at bygge det ind, ser det meget latterligt ud. Således bliver bilens udseende mere aggressivt. Plus, en sådan "Niva" vil være en størrelsesorden mere forberedt. Når alt kommer til alt, tillader spillet dig at trække bilen uden involvering af bugseringstove og hjælp fra andre jeepers.
- Strukturel styrke.De, der ikke ønsker at justere eller ændre elementet ved den mindste indvirkning, vil styrke kofangeren på Niva. Off-road-køretøjer støder ofte på uoverstigelige forhindringer. I løbet af deres passage kan kofangeren deformeres. Det forstærkede element udsættes ikke for sådanne påvirkninger.
Kofanger og åbenhed
I modsætning til standard har den forstærkede kofanger detmere holdbar konstruktion. Dette giver dig mulighed for at øge køretøjets vinkel betydeligt. På ujævnt terræn møder chauffører ofte stejle nedkørsler og hældninger, og fabriksstødfanget bøjer straks, når det rammer jorden. Kraftelementet tåler hele køretøjets egenvægt. Dette er et stort plus for grænseoverskridende evner.
Men ikke alt er så simpelt.Faktum er, at kraftkofangeren (foran) på Niva vejer flere gange mere end den standard. Når du vælger, er det vigtigt ikke at overdrive det med tykkelsen på metallet. Med en stor masse trækkes bilen ned med "næbbet". Og dette forringer egenskaberne ved cross-country-evner. Men som praksis viser, adskiller færdige kofangersæt inden for rimelige grænser i vægt fra de almindelige.
materiale
Hvad er denne struktur lavet af?Plader tages som basis. Tykkelsen starter fra to millimeter. Arkene skæres i flere stykker og svejses derefter til den ønskede form.
Strukturen har specielle rør indeni(en slags kraftramme). Dernæst males overfladen med pulvermaling. Den mest populære farve er mat sort. Ridser og andre deformationer er praktisk talt usynlige på sådanne kofangere. Og i hvilket tilfælde de kan tones fra en konventionel spraydåse.
Andre fordele
Hvorfor har du ellers brug for en sådan kofanger til Niva SUV?Tuning giver dig mulighed for at bevare integriteten af bilens karosseri. Når det rammes mod stubbe, snags og andre elementer, overføres slaget som regel til andre dele - radiatorgrillen, "TV" osv. Strømstrukturen tillader ikke sådanne situationer. På grund af sin styrke neutraliserer den al skade. Derudover giver designet dig mulighed for at installere et kapringsstik. Men hvis bilen sidder fast på tærsklerne eller dybere, er kun kofangeren den eneste synlige struktur. Det er umuligt at hænge kroppen på et standardelement - det trækkes simpelthen ud af rillerne.
Derudover kan strømkofangeren på "Niva" udstyres med en kenguryatnik. I dette tilfælde beskytter du kølergrillen, motorhjelmkanten og forlygterne helt imod stød.
Er det muligt at styrke kofangeren på "Niva", hvis den er bagpå?
Mange er kun begrænset til installation af frontenelement. De, der holder af udseendet, gider dog med at købe en bageste strømkofanger. Men hvis du tror, at det bortset fra æstetik ikke bærer nogen funktioner, tager du fejl.
Ofte svejses sådanne kofangere på puder tiltræk kroge, stige eller reservehjul fastgørelse. Hvis budgettet tillader det, kan du installere en anden spil. I dette tilfælde vil "Niva" være det mest forberedte terrængående køretøj.
Kofangeromkostninger foran og bagpå
En af de mest populære dataproducenterstrukturer i Rusland - RIF. Prisen på den forreste kraftkofanger varierer fra 15 til 20 tusind rubler, afhængigt af konfigurationen (med eller uden kofangerbeskyttelse). Spil installeres separat i hullet. Den bageste kofanger med kroge og et anhængertræk koster fra 15 til 17 tusind rubler.
konklusion
Så vi har fundet ud af, hvad Niva-kofanger er til, og hvad er fordelene ved det. Som du kan se, er dette en meget nyttig tilføjelse til en SUV. Især hvis sidstnævnte forberedes til off-road.
