Omkoblingsventilen roterer med udstødninggasser, der roterer det, der passerer gennem løbehjulbladene. Propellen (roterende skovlhjul) roterer turbinehjulet, hvilket bidrager til skabelsen af tryk i manifolden. Niveauet for dette tryk bestemmes af den samlede mængde luft, der passerer gennem turbinen.
Mængden og hastigheden af udstødningsgas afhænger afmotorhastighed, det vil sige, jo flere omdrejninger pr. minut og jo mere effekt, jo større antallet af udstødningsgasser passerer henholdsvis gennem turbinen, hvilket skaber et stærkere tryk.
Udstødningsgasstrøm til turbinehjuletbør reduceres. Oftest bruges en intern turbine-bypass-ventil i en afløbsbil, på grund af hvilken udstødningsgasser fjernes direkte fra turbinekroppen. Men mange trykventiler er installeret opstrøms for at udskifte dele af udstødningsmanifolderne eller installere et tværrør.
Den interne bypass-ventil har en storet hul, gennem hvilket udstødningsgas kommer ud. I den indvendige ventil er der en særlig lukker, der dækker dette hul under turbindrift (når det krævede tryk er indstillet). Denne spjæld er tilsluttet et håndtag placeret på ydersiden af turbinen. Og det er forbundet til aktivatorarmen, som er en pneumatisk enhed, der omdanner tryk til lineær bevægelse ved hjælp af en fjeder og membran. Håndtaget aktiverer spjældet, indtil det er helt åbent.
En magnetventil er en specialiseret enhedinstalleret foran aktivatoren, hvilket ændrer trykket ind i aktivatoren. Med en ændring i driftscyklusserne passerer mindre eller mere luft gennem magnetventilen gennem sig selv. Det styres af en computer, der læser trykaflæsninger og giver ordre om at reducere eller øge boost ved at lukke eller åbne ventilen.
Selve håndtaget bevæger sig fritsvingende på monteringen. I tilfælde af at dette ikke sker, og det ikke bevæger sig frit, når det adskilles fra ventilstangen, betyder det, at der er et eller andet problem, og at det skal rettes. Nogle gange kan håndtaget bevæge sig skurrende, især når det opvarmes. Længden af aktivatorstangen varierer afhængigt af reguleringen af graden af lukning / åbenhed af omløbsventilen. Spænding forkorter ventiltrækket og afslapning forlænger det. Hvis omløbsventilen lukkes tættere, og stangen er kortere, har aktivatoren brug for mere pres for at åbne.
Ekstern bypass-ventil er separaten anordning designet til at fungere uafhængigt af turbinehuset. Normalt er de designet til en større luftstrøm sammenlignet med interne. De fleste af dem har en dobbeltaktivator, der letter hurtig åbning af ventiler og dermed giver bedre kontrol over rotationen af turbinen. Eksterne ventiler kan have forskellige fjedre, hvor udskiftningen kan indstilles til et minimumsforøgelsesniveau.
