Under Anden Verdenskrig, amerikanskWillis Motors har skabt CJ SUV'en. Bilen blev brugt både foran og bagtil. Høje cross-country evner gjorde bilen uundværlig under vanskelige vejforhold. For det meste blev CJ drevet som en personlig transport for den aktive hærs øverstkommanderende personel. De to forsæder var komfortable nok til, at en general eller endda en marskal kunne sætte sig ind i bilen. En lille krop kunne rumme fire soldater, op til to hundrede kilo personlige ejendele eller ammunition.
Civil modifikation
Efter Tysklands overgivelse tjener kvartermesterenAllierede tropper overalt lagde alle køretøjer på hjul, da det allerede var unødvendigt. Imidlertid besluttede den militære jeep "Wrangler" at ændre, og på grundlag heraf skabte en civil version af terrængående køretøj. Udviklingen skete på kortest mulig tid, bilen blev omudstyret, chassiset fik ny blød affjedring, hårde støddæmpere blev udskiftet med flere dæmpere, hydrauliske, dobbeltvirkende.
Serieproduktion blev lanceret i 1948bil med to drivaksler, men mod forventning om hastværket fulgte efterspørgslen efter en SUV ikke. Det krævede yderligere anstrengelser at få bilen til at se attraktiv ud, da dens ydre mindede om den militære fortid. Jeg skulle udglatte hjørnerne, indsætte en moderne kølergrill, udskifte de forreste runde forlygter med rektangulære.
Fyrre år senere på Geneve Motor Show i 1986af året blev Jeep Wrangler YJ introduceret, som faktisk blev forfaderen til terrængående køretøjsæra. SUV'ernes æra, en særlig klasse af køretøjer designet til drift under vanskelige vejforhold, er begyndt. Sådanne biler var oprindeligt dyre og var rettet mod velhavende købere, som ikke havde noget imod at betale for prestige. Den praktiske brug af terrængående køretøjer blev stillet spørgsmålstegn ved lige fra begyndelsen, da kun rangers og landmænd skulle køre terræn. Jeeps blev solgt dårligt, nogle gange kom det endda til nedsættelser af nye biler.
Tippunkt
I 2002 dukkede den nyeste modifikation op - en jeep"Wrangler-Rubicon" (billeder er præsenteret på siden), som bogstaveligt talt sprængte bilmarkedet i luften. Maskinen var så vellykket, at producenten måtte finde yderligere reserver for at udvide produktionen. Det var et terrængående køretøj med ideelle egenskaber, desuden viste bilen tegn på en crossover, og dette udvidede kredsen af købere betydeligt.
Jeep "Wrangler-Rubicon": tekniske egenskaber
Vægt og samlede parametre:
- køretøjets længde - 4223 mm;
- højde - 1840 mm;
- bredde - 1873 mm;
- akselafstand - 2424 mm;
- frihøjde - 230 mm;
- forhjulsspor - 1572 mm;
- baghjulsspor - 1572 mm;
- egen vægt - 2033 kg;
- bruttovægt - 2506 kg;
- den maksimalt tilladte trailervægt - 1000 kg;
- gastank kapacitet - 72 liter.
kraftværk
Jeepen er udstyret med en 3,6 XG Rubicon sekscylindret benzinmotor:
- arbejdsvolumen - 3605 l;
- arrangementet af cylindrene er V-formet, cambervinklen er 60 grader;
- gasdistribution - DOHC system, 24 ventiler;
- strømforsyning - elektronisk multipoint injektion;
- cylinderdiameter - 94 mm;
- stempelslag - 102 mm;
- effekt - 209 hk med. ved rotation 6400 rpm;
- drejningsmoment - 347 Nm ved en hastighed på 4300 rpm;
- kompressionsforhold - 10,2.
Motoren giver en stabil bevægelse af bilen med en hastighed på 160 kilometer i timen.
transmission
Motoren er som standard kombineret med en kompakt fem-trins automatgearkasse. På købers anmodning kan der monteres en mekanisk sekstrins gearkasse.
Løfteudstyr
- Forhjulsophæng - afhængig, slæbende arme med støddæmpere, spiralfjedre og krængningsstabilisator.
- Baghjulsophæng - afhængig, pendulgreb, med hydrauliske støddæmpere, skruefjedre og stabilisatorbjælke.
- Forakseldrev - halvakslede rotationstransmissionsmekanismer med CV-led.
- Bagakseltræk - planetdifferentialer med positiv spærring.
bremser
Centraliseret diagonalt handlingssystem,uafhængig, dobbeltkredsløb. Ventilerede skivebremser på alle hjul. Dobbelt stempel calipre, automatisk, returløb. Diameteren på de forreste perforerede skiver er 320 mm, den bagerste diameter er 285 mm.
Styretøj
Roterende kuglemøtrikdesigns med en amplitude støddæmper. Ratstammens hældning er justerbar i et område på 12 grader. Evnen til at ændre rattets vinkel såvel som højden af førersædet og dets placering i forhold til betjeningselementerne giver dig mulighed for at vælge den bedste mulighed, der er praktisk for føreren.
Enheder
Hovedsensorerne er placeret på instrumentbrættet til venstresegment. Instrumentgruppen omfatter omdrejningstæller og speedometer, vand- og olietemperaturregulatorer, brændstofniveauindikatorer, arbejdstryk i bremsesystemet og dæk. Midterkonsollen indeholder enheder til navigation, belysning, kabineklima, ventilation og aircondition.
Eksterne data
Jeep "Wrangler-Rubicon", hvis egenskaberopfylder internationale standarder, betragtes som en af vor tids bedste SUV'er. Efterspørgslen efter terrængående køretøjer er ikke faldende, salget er stabilt på et højt niveau. Jeep "Rubicon" er også en prestigefyldt model, dens ejere tilhører a priori kategorien af velhavende, succesrige mennesker. På trods af at bilen ikke er særlig stor, bliver den behandlet med respekt både på motorvejen og i byens gader. Jeep "Rubicon" ser på grund af sine "muskulære" konturer ganske imponerende ud.
Kundeanmeldelser
Siden 1986, SUV'er af mærket"Wrangler" begyndte at dukke op i alle verdenshjørner, men de vakte ikke den store interesse. Og kun Rubicon-jeepen blev straks en populær model. Et blik på bilen var nok til at forstå: denne tykke stærke mand vil gå overalt. Jeep "Wrangler-Rubicon", som altid var entusiastiske anmeldelser, en tosædet "slyngel" med et presenningstag i kulsort farve, var drømmen for mange offroad-entusiaster.
Og det på trods af, at bilen altid har kostet megetaf penge. I Rusland er gennemsnitsprisen for en Rubicon-jeep i intervallet 2,5-3,5 millioner rubler. De høje omkostninger er delvist begrundet i dens hidtil usete tekniske pålidelighed; terrængående køretøjet går næsten aldrig i stykker. Og hvis der alligevel sker et nedbrud, så kan reparationen udføres hurtigt og effektivt med originale reservedele fra producenten.
Vedligeholdelsen af bilen er praktisk taltet 100 % udviklet servicenetværk findes overalt, selv i de fjerneste hjørner af vores planet. Wrangler holder niveauet højt, uanset omkostningerne. Det tekniske personale i virksomheden er meget veluddannet, medarbejderne er høflige og hjælpsomme. Jeep "Wrangler-Rubicon" (anmeldelser af ejerne bekræfter dette) er en af de mest sikrede modeller af SUV'er med hensyn til service og reparation. En sådan opmærksomhed fra producenten vil helt sikkert øge bilens omdømme.
