Chrysler Neon (Chrysler Neon / Dodge Neon / Plymouth Neon): tekniske specifikationer, dele, indstilling

Hvorfor amerikanske biler aldrig klarede detrespekt i europæiske lande? Forsøgene fra amerikansk maskinteknik for at erobre markedet for den gamle verden er mislykkede. Heraf kan vi konkludere: du kan kun med sikkerhed sælge dine biler, hvis de er specifikt skræddersyet til europæernes smag. Og Chrysler Neon-modellen har igen overbevist amerikanerne og overrasket europæerne.

Bilhistorie

Virksomheden solgte det ikke kun hjemme, men ogsåforsøgte at levere det europæiske marked. Til gengæld var europæerne ikke særlig interesserede i denne bil, hvilket stred mod deres sædvanlige ideer om biler.

Den første Chrysler-Neon blev introduceret i 1993. Udvendige indtryk var varierede: nogle mente, at bilen var for legetøj, mens andre kunne lide de små runde forlygter.

I efteråret samme år blev bilen præsenteret iFrankfurt, hvor hans officielle debut fandt sted. Dette demonstrerede tydeligt virksomhedens ønske om at få fodfæste på det europæiske marked. Bilen er større end for eksempel Volkswagen VW Golf, men tilhørte en lignende klasse af biler.

Chrysler-biler blev produceret på tre fabrikker: i USA, Østrig og Mexico. Sidstnævnte havde ofte problemer med antikorrosionsbelægningen. Sandt nok endte biler fremstillet i Mexico sjældent i Europa. Hvis du vil købe netop denne model, skal du være opmærksom på den 11. betegnelse på VIN-listen. Bogstaven T står for mexicansk produktion, D og Y for henholdsvis USA og Østrig. Det tiende nummer på listen fortæller dig året for bilproduktion: R - bil fremstillet i 1994, S - 1995, T - 1996. Yderligere i alfabetisk rækkefølge.

udvendig

Det ser ud til, at de stærkt bøjede stativeri forruden kommer de ind i den korte, drop-down hætte med næsten ingen brydning. Det samme kan siges om C-søjlerne, men her virker bagagerummet allerede stort og svulmende. Sagen er, at den "amerikanske" er designet i Cab Forward-stil med en fremadskiftning af kabinen.

Jeg vil også gerne sige om briller. Dørene har ingen rammer, og selve glasset rettes direkte ind i tagforseglingen. Denne løsning er langt fra original, fordi virksomheder som Subaru og undertiden Mercedes-Benz bruger ofte denne mulighed. Forskellen ligger i det faktum, at dørene til den "amerikanske" over tid løsnes, og forseglingerne tørrer ud, hvilket fører til et tab af tæthed. Af samme grund kan der forekomme en ubehagelig aerodynamisk lyd.

Tekniske specifikationer

Modellen blev produceret under forskellige mærker (Crysler,Dodge og Plymouth Neon). I 1993 blev de alle præsenteret i to typer: sedan og coupe. Oprindeligt var der kun en version af motoren med et volumen på 2 liter. Det kunne levere effekt som 133 "heste" og 150. Først i 1998 begyndte de at producere en enhed med et volumen på 1,8 liter.

Den første generation kom uændret frem til 1999årets. I dag er der en serie motorer, der består af fire enheder: 1,6 l, 2 l, 2,4 l og 2,2 l turbodiesel. Deres effekt er 115, 141, 152 og 121 hk. henholdsvis.

Tabel over tekniske egenskaber for bilen "Chrysler-Neon" 1995 år. er vist nedenfor.

Forresten kan Dodge Neon-modellen, der kun er produceret i staterne, have en 2,4-liters motor med en kapacitet på 218 hk. og turboladet.

salon

Som nævnt ovenfor producerede det indre af modellendobbelt indtryk. Plusserne var rummelighed, men minusene var relativt dårligt udstyr. Sidstnævnte berørte især køretøjer, der var beregnet til salg i Europa.

Dette fremgår allerede af manglen på elektriske elevatorerfrontvinduer i almindelige Neon-versioner. I denne bil finder du justeringsknapper til fartpilot. Der er to airbags, en til føreren og en til passageren, der sidder på siden. Og med alt dette er ABS-systemet fraværende i næsten alle biler. For at installere det skal du afgive en ordre, som ikke er så billig. Amerikanerne har overdrevet deres stræben efter bekvemmelighed.

I den nye version af Chrysler-bilen er den blevet megetrigere med hensyn til indvendigt udstyr. Han kunne allerede prale af servostyring, el-tilbehør, airbags, klimaanlæg eller klimaanlæg. ABS kom også som standard, men det ser ud til, at virksomheden har skåret ned på de bageste kraftløftere.

Driver ubehag

For chaufføren kan være en storbesværsstol. At tilpasse dit sæde er en vanskelig opgave. Bagsiden er meget ubehagelig, graver sig ind i ryggen, der er en urimelig høj siddeposition. Under sving bevæger chauffører sig ofte ud af sted på grund af den næsten fuldstændige mangel på lateral støtte. Men der er en højdejustering, men det hjælper ikke altid: rattet virker i de fleste tilfælde for tæt. Chauffører klager ofte over ham. Det handler om de to øverste strikkepinde, så det er næsten umuligt at få dine hænder rigtige.

Testkørsel

Selv 1,8-liters versionen på vejen opfører sigret godt. Hvis du trykker på gaspedalen godt, accelererer bilen med tillid til 140-150 km / t. Når du accelererer ved lav hastighed, kan du høre en ubehagelig lyd udsendt af motoren. Det fungerer meget højt. Hvis hastigheden allerede er over 120 km / t, tilføjes lyden fra dæk og den stødte luft til motorens lyd. Amerikanerne forsømte lydisolering lidt.

Bilen går perfekt ind i skarpe sving,føles bedre blandt de fleste andre amerikanere. Men problemet er den træghed og svaj, der mærkes ved høje hastigheder. Hvis du ofte er kørselssyge, skal du ikke sidde i bagsædet.

I starten gav virksomheden en 7-års garanti fragennem korrosion. Praksis har vist, at dette tal let kunne øges op til 10 år. Forresten indeholder de fleste biler fra de første produktionsår ikke spor af rust på karrosseriet. Selvfølgelig, hvis de ikke har været involveret i en ulykke.

Jeg vil straks give råd til unge chauffører. Du skal ikke købe denne model, fordi tjenesten vil være meget dyr. At finde originale dele på vores marked er meget problematisk.

Chip tuning og reservedele til Chrysler-Neon

Chip-tuning involverer den sædvanlige procedure forforetage ændringer i motorstyringsenheden (ECU) på softwareniveau for at forbedre motorens forbrugerkvaliteter. Dette forbedrer igen dynamikken, gør det muligt for bilen at udvikle sine tekniske egenskaber til det yderste.

Stræber efter at forbedre gasreguleringen på din bil ogbare at tilføje strøm er et helt acceptabelt mål for mange bilejere. For det meste opstår dette behov i tilfælde, hvor afhængighed kommer. På et ubevidst plan begynder bilentusiasten simpelthen at kede sig under kørslen.

Chip-tuning af enhver form for motor er evnen til fuldt ud at udnytte motorens kraft og potentiale. Resultatet opnås:

• Reduceret brændstofforbrug.
• Øget kraft.
• Deaktivering af det system, der er ansvarligt for koncentrationen af ​​udstødningsgasser.
• Forøgelse af maskinens maksimale hastighed uden at krænke dens tekniske egenskaber.
• Optimering af dynamik.

Og vigtigst af alt: Efter afslutningen af ​​indstillingen forbliver alle systemer aktive og sikre.

Lidt om reservedele. Bilen er meget dyr at vedligeholde. Kun udskiftning af skinnen koster ejeren $ 600, hvoraf $ 500 kun går til selve delen. Ikke-originale tip koster $ 45. Originalen er $ 15 dyrere. Bremseklodser koster $ 40-50 (pris pr. Sæt). Ejere køber ofte en ny generator, der koster omkring $ 300. Årsagen ligger i svigt af generatorbørster.

Pris for "Chrysler-Neon"

Værdien af ​​denne indikator varierer iafhængigt af bilens tilstand og dens produktionsår. For den ældste 1995-model betaler du omkring 100.000 - 120.000 rubler. Biler produceret i 2000-2003 koster 40.000 - 50.000 rubler mere. Prisen for "Chrysler-Neon", der blev frigivet i 2004-2005 på markedet, varierer fra 180.000 til 200.000 rubler.