"Riga-16" - en sovjetisk moped,hvis produktion begyndte i 70'erne af det forrige århundrede på Sarkana Zvayzzne-anlægget. Enheden modtog en lyddæmper af motorcykel, en to-trins gearkasse, en opdateret kickstarter og et bageste bremsearm. Derudover blev bremselyset, rattet forbedret, og produktet blev malet i flere variationer. Startversioner var udstyret med en Sh-57-enhed, yderligere ændringer af denne serie var udstyret med en Sh-58-motor. Med en masse på 115 kg er mokic i stand til at transportere mere end en centner ekstra last.
Historiske fakta
Riga-fabrikken “Sarkana Zvayzzne” startedeproduktionen af småhjulede tohjulede motorudstyr tilbage i 1958. De første modeller var Spiriditis knallerter, fremstillet under licens fra Java-anlægget. Begyndelsen var ikke helt succesrig, og efter konsultation med tjekkiske kolleger mestrede udviklerne deres egen produktion af Riga-serien. Startmodifikationen var udstyret med en kraftenhed på 50 kubikcentimeter.
I fyrre års aktivitet Riga-designerefrigav mange ændringer af en- og to-trinss mokiki, en miniatyrscooter under indekset "26" og de berømte lette motorcykler "Delta", "Stella". Frigivelsen af Riga-16 begyndte i 1977 og varede i fem år. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev anlægget stoppet og udsolgt i dele.
Funktioner og innovationer
Riga-16 - en knallert, der modtog en storantallet af innovationer og designændringer sammenlignet med dets forgængere. Det vigtigste i denne liste over innovationer var at udstyre enheden med en kickstarter. Før dette blev det store flertal af motorkøretøjer i denne klasse produceret med et pedaldrev.
Sammen med ændret motorstartdesignerne forbedrede selve motoren, som takket være sin enkelhed og pålidelighed er blevet praktisk talt standarden for sin tid for brugerne. Farvedesignet på Riga-16-knalleren blev modtaget i to hovedvarianter. Den opdaterede baglygte, en ny form af bagagerummet, fodstøtte og bremsearm kan også tilskrives de mest succesrige innovationer i udviklingen af den pågældende model.
Moped "Riga-16": tekniske specifikationer
Nedenfor er de vigtigste parametre for den sovjetiske mokik:
- kraftværk - Sh-57 / Sh58 med en kapacitet på 2,2 hestekræfter og et volumen på 49,8 kubikcentimeter;
- tophastighed - 50 kilometer i timen;
- lyddæmper - motorcykeltype;
- vægt - 75 kg;
- avanceret ratt;
- års frigivelse - fra 1978 til 1982;
- længde x bredde x højde - 1,97 x 0,74 x 1,16 meter;
- dækstørrelse - 2,15 / (seksten tommer gummi);
- rammetype - svejset rygkonstruktion.
Med sin masse kunne Riga-16-knallerten, hvis foto er tilgængelig nedenfor, transportere mere end 110 kg. Ud over chaufføren kunne endda en stor passager passe ind i et behageligt sæde.
Mere om motor og hovedkomponenter
Følgende er parametrene for strømforsyningen og brændstofsystemet:
- motortype - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
- magt - to hestekræfter eller halvanden kilowatt;
- gearkasse - en to-trins enhed med et manuelt drev;
- koblingsenhed - mulighed for to skiver i et oliebad;
- start af aggregatet - Sh-57 (pedaler), Sh-58 (kickstarter);
- brændstof - AI-76 benzin;
- brændstofforbrug pr. hundrede kilometer - 1,6 liter;
- gearforhold - 3,08.
At studere egenskaberne ved Riga-16-knalleren, kan duDet skal bemærkes, at det er udstyret med en K-35V (K-60) benzinforgaser, har et kontakttændingssystem med en magneto og er udstyret med en tørluftsfil.
Kundeanmeldelser
På trods af det faktum, at efter frigivelsen afMere end et dusin år er gået modificeringen, det er stadig muligt at møde et sjældent udstyr i funktionsdygtig tilstand. Naturligvis er det næsten umuligt at hente originale dele til ham. Men på grund af den lette vedligeholdelse og reparation er det meget muligt at fikse motoren selv med minimale færdigheder.
Ejerne af enheden bemærker en række positive aspekter af Riga-knalleren:
- nyt og mere praktisk styringsdesign;
- forbedret sæde;
- den optimale kombination af enhedens masse og dens belastningskapacitet;
- stabile hjul i sammenligning med forgængere;
- start af motoren med en kickstarter;
- stærk og pålidelig ramme.
Som ulemper inkluderer brugere af denne modeltypisk for sovjetisk teknologi i denne klasse problemer med komponenter i motoren, lunefuld gearkasse og ikke for perfekt bremsesystem.
Egenskaber
Riga-16 - en knallert, der erstattestrettende ændring. Den største forskel var tilstedeværelsen af en lyddæmper af motorcykel, et nyt startsystem, en mere avanceret og bekvem form af rattet. Modernisering af den sekstende serie blev foretaget i 1981. Den nye model fik et indeks på "22" og var udstyret med en Sh-62-motor. Kraftværket adskiller sig radikalt fra sine forgængere.
Motoren modtog elektronisk tændingikke-kontakt type. Derudover var den nye mokick udstyret med en anden gearkasse. På trods af dette forblev gearskifteenheden det svage led i det pågældende apparat (opsummerede kvaliteten af dets fremstilling). Efterfølgende fokuserede Riga-fabrikken på produktion af knallerter af en helt anden type, der ligner lette motorcykler og er kendt som "Mini", "Delta" og "Stella".
Interessante fakta
Det er værd at bemærke, at Riga-16 er en knallert medmeget til fælles med sine nærmeste konkurrenter i værkstedet og klassen. Dette gælder især for udseendet af de tolvte, ellevte og trettende modeller. Men hvis du kigger nærmere på de små ting, kan det bemærkes, at den overvejede mulighed har en mere praktisk form og fastgørelse af rattet, bremse- og koblingsarmen har en gummispids i form af en kugle, baglygten er mere praktisk, har en mere attraktiv form.
Motoren i den sekstende version er praktisk talt den sammedet samme som med Riga-12, kun med en kickstarter. Mokika-sadlen er langstrakt og elastisk, den er behagelig, selv ved lange ture. Flere farveindstillinger gør det muligt at vælge enheden i overensstemmelse med personlige præferencer. Enhedens popularitet blev også påvirket af overkommeligheden, let betjening, vedligeholdelse og reparation.
Brugermanual
“Riga-16” - en knallert, hvis driftsvejledning indeholder standardbestemmelser, er kendetegnet ved dets originale design og uhøjtidelige. Hovedafsnit i manualen:
- Apparatets udstyr og udstyr.
- Tip til brug af brændstof og smøremidler.
- Betingelser for forebyggende tjenester og kapitaltjenester.
- Anbefalinger til reparation af individuelle komponenter og dele.
- Tekniske parametre
Efter at have studeret instruktionerne, kan næsten enhver bruger udskifte tætninger, stearinlys, fastgørelse, lette elementer og andre sammenklappelige knuder.
konklusion
På trods af det faktum, at Riga-16 er en knallert, somblev frigivet for flere årtier siden, mange landsmænd husker det og bruger endda det. Nogle ejere er simpelthen nostalgiske for enkle enheder, der kunne repareres og raffineres uafhængigt og foretager forskellige justeringer.
Sovjetisk mokik fra Riga-udviklereJeg kan huske, at den var udstyret med en ikke-pedal type starter, havde et smukt design og en god kombination af indikatorer for bæreevne, vægt, pris og hastighed. Mopeden var populær både i byens gader og på landet.
