Det moderne samfund er praktisk talt utænkeligt udenpersonlig bil. I dagens tempo kan maskinen spare tid betydeligt. Imidlertid forbruger hun monetært som et andet familiemedlem, så spørgsmålet om at spare opstår uundgåeligt. De fleste omkostninger er brændstof, der forbruges i særligt store mængder på korte daglige ture. For 92 benzin er prisen betydeligt lavere. Især hvis du fylder hele tanken på én gang. Omkostningerne ved den 92. benzin er fra 32 til 37 rubler pr. Liter, den 95. - fra 36 til 42 rubler.
Det ser ud til, at der kun er tre enheder oktantal - hvad er forskellen? Og spørgsmålet opstår naturligvis, hvilken benzin der skal hældes - 92 eller 95? I dag vil vi forsøge at besvare dette spørgsmål.
Hvad er benzinbrændstof
Der er benzin med lav oktan (92) oghøjoktan (95 og 98). Sidstnævnte er mere modstandsdygtig over for kompression og brænder følgelig bedre. I dag opnås en stigning i oktantal ved tilsætning af tilsætningsstoffer. Og det vigtigste kriterium for hvilken benzin der skal hældes - 92 eller 95, afhænger af den specifikke bil.
Ofte tanke bilejere på 92anbefalet af 95 og trøster mig med tanken om, at denne benzin kun er et kompleks af tilsætningsstoffer. Det skal huskes, at selv om dette delvis er sandt, leveres effekten af et sæt korrekte tilsætningsstoffer, der ikke skader motoren. Hvis kosttilskuddene er "forkerte", mærkes forskellen med det samme. Først og fremmest på bilens dynamik, brændstofforbrug og motorlyd.
92. benzin i stedet for 95
Brændstof i motoren tændes fra et lystænding. Det fungerer lidt tidligere end stemplet når det øverste dødpunkt. I dette tilfælde komprimeres brændselsblandingen i forbrændingskammeret. Det kan antænde sig selv. Dette sker tidligere med lavoktanbrændstoffer. I dette tilfælde kan detonation, eksplosiv forbrænding af brændstof forekomme. Dette overvåges af en speciel sensor. Med sin hjælp korrigeres tændingstimingen, så dette fænomen ikke forekommer.
Men når man kører på sådant brændstof, detonation altvil også ledsage arbejdscyklussen, hvilket fører til beskadigelse af tændrørene, forbrændingskamrene og udstødningsmanifolden. Således vil forskellen være et fald i kraften (når alt kommer til alt, benzin brænder mindre effektivt) og en stigning i brændstofforbruget (af samme grund).
Ikke desto mindre følgerne af langvarig drift påbrændstof med lav oktan udvikler sig over tid. Dette er øget motorslitage og for tidlig svigt i katalysatoren. I det kan uforbrændt brændstof under et bestemt sæt omstændigheder udbrændes. Derfor er rådgivningen i denne situation utvetydig: at kaste 92 i stedet for 95 er muligt, men ikke længe, kun som en undtagelse, eller når der ikke er andre muligheder.
95. benzin i stedet for 92
I den modsatte situation kan den optimale effekt ikke forventes.skal. Selvfølgelig vil motorstyringssystemet rette tændingstimingen. Dette vil dog ikke være nok, da benzin med en højere RON brænder ved højere temperaturer og genererer mere varme. Motorkraften falder også. Individuelle dele af motoren, især tændrør og ventiler, slides mere.
Kulstofaflejringer dannes aktivt på stemplerne og kammeretforbrænding. Alt dette kan påvirke motorens ydeevne og holdbarhed negativt. Tidligere på karburatormotorer, hvor der ikke er nogen bankesensor, blev der installeret en oktankorrektor til at justere tændingstimingen. Men det virker kun mod at sænke oktantallet. Ejerne af "Zhiguli", der ønskede at køre på 80 m benzin, stod over for dette. Og instruktionerne fra biler og motorcykler, der kørte på 76. og 80. benzin, forbød eksplicit drift med højoktanbrændstof for at undgå kulstofaflejringer på ventilerne.
I vores tid er alle disse anbefalinger relevante.Således kan 95 i stedet for 92 benzin fyldes, men anbefales ikke. Og om nødvendigt, så ikke længe, hvis det er nødvendigt. Derefter, hvis det anbefalede brændstof er tilgængeligt, skal den oktan, der er foreskrevet af producenten, fyldes.
Forskel mellem 92. og 95. benzin
Når man overvejer 92. og 95. benzin, er forskellenindikatorer vil være 2-3 enheder. For en bestemt chauffør er der praktisk talt ingen forskel. Dette betyder dog slet ikke, at 92 i stedet for 95 kan udfyldes overalt for enhver motor. Forskellen er ubetydelig, men den er signifikant med et faldende oktantal. I dette tilfælde vil en reduceret RON føre til et tidligere udseende af detonation, hvilket er skadeligt for enhver motor. Og det faktum, at prisen er 92% lavere, er ikke en undskyldning.
Kan jeg blande 92. og 95
Som allerede nævnt forskellige oktantalkarakterisere brændstofets forskellige modstandsdygtighed over for forbrænding under kompression. Da i vores land næsten al benzin produceres på én måde - ved tilsætning af alkoholer og ethere - vil de heller ikke være forskellige i sammensætningen.
Ved blanding af sådanne væsker i en hvilken som helst andelintet dårligt vil ske. Forskellen i bilens opførsel mærkes heller ikke. Derfor kan du sikkert blande billig benzin med dyr, men det giver ingen mening.
Funktioner i det 98
Hver motor har sine egne standarderbrug af brændstof. Producenten anbefaler en bestemt type af en grund. Når du bruger denne særlige benzin, vil motorens effektegenskaber være maksimale, med mindst detonation og specifikt brændstofforbrug og maksimal effektivitet med den maksimale ressource. Den 98. er designet til high-board motorer, ofte turboladede, med høje effekttætheder.
Dens stigning skyldes en stigning i kompressionsforholdet,derfor skal brændstofets egenskaber være passende. For sådanne motorer er det meget vigtigt, hvilken slags benzin der skal hældes på. I henhold til instruktionerne er 98th tydeligt stavet. Og for konventionelle motorer er der ingen forskel. Motorkraften stiger heller ikke (dens værdi afhænger ikke på nogen måde af brændstoffets oktantal), men i monetære termer vil forskellene være meget signifikante.
Brug af forskellige typer brændstof
Som allerede nævnt er alle motorer slibet tilbrug af en bestemt type benzin. Benzin- og dieselenheder har deres egne produktionskriterier samt en miljøklasse. Ofte ved tankstationer er der ingen sikkerhed for, at pistolen forklædt som 95. benzin hældes fra pistolen og ikke den 92. Der er også situationer, hvor den opdrættes med specielle tilsætningsstoffer. Ifølge dens egenskaber bliver det som AI-95 benzin. Men små tankstationer, der modtager benzin fra ubekræftede producenter, er skyld i sådanne operationer.
Besparelsesmetoder
Brændstofforbrug varierer med dets oktantal,og her gør det ingen forskel, hvilken slags benzin der skal hældes - 92 eller 95. Brug af det "forkerte" brændstof vil under alle omstændigheder ændre forbruget, men ikke meget. Selve motoren forbruger så meget som den har brug for i en bestemt situation.
Og forbruget afhænger direkte af det foretruknekørestil. Den største effektivitet opnås med en omhyggelig og målrettet kørsel uden pludselig acceleration og bremsning. Med manuel transmission på tørre veje kan friløb bruges i neutral. Udover at spare brændstof, vil denne kørestil også spare bilens chassis.
Vi bemærker dog, at denne teknik kun kan bruges på "mekanik". Hvis du har en automatisk transmission, og du går i "neutral" under kørslen, skal du fremskynde slid på momentomformeren og gearbremsebåndet. Selv i trafikpropper anbefales det ikke at nulstille tilstanden til "neutral", hvis bilen er udstyret med en automatisk transmission.
fund
Således for en bil, derdet anbefales at tanke op med 92, hvilken benzin der skal hældes - 92 eller 95 - er utvetydigt klar. Ud over at øge forbruget rammer væske med høj oktan også din tegnebog. Og faktisk vil der ikke være nogen gevinst. Hvilken type benzin der skal tanke op til bilen er tydeligt angivet i brugsanvisningen. Og hvis du holder dig til en rolig kørestil, vil omkostningerne være minimale.
