"Moskvich" IZH-2715 - aka "sko", "hæl" eller"pie". Denne model fik sådanne kaldenavne blandt folket. Og hvis de to første navne "sidder fast" på bilen på grund af en vis lighed i udseendet med skoelementer, blev det andet erhvervet, fordi bilen var perfekt til at levere små partier bageriprodukter til detailbutikker.
Bilens historie
Historien om oprettelsen af IZH-2715 begyndte med nutidenauto-legender fra Sovjetunionen, nemlig modellen "Moskvich-434" (varevogn), produceret på AZLK siden 1968. Denne bil var faktisk en last-og-passager-version af Moskvich-412 og kunne bære 400 kg bagage ud over to personer.
Izhevsk Automobile Plant har frigivet sin egen version af dettebiler, mærket "Moskvich" IZH-434, som kun adskilte sig fra dets Moskva-modstykke i design af front, emblem og lavere kvalitet af interiørbeklædning. Der var meget få af dem, så i dag er denne bil en sjældenhed.
I 1972 frigav IZH på basis af det samme412. last-passager model - IZH-2715. Takket være det rummelige bagagerum og den lette vedligeholdelse blev den nye bil den mest populære personbil i disse tider.
Forresten var det kroppens volumen, der var hovedårsagen til oprettelsen af denne model. Siden på trods af en temmelig god bæreevne i 434 kunne arbejdslegemet ikke prale af rummelighed.
Maskinbeskrivelse
Alle biler, der rullede af samlebåndet før 1982år er det almindeligt at henvise til den første generation. De kunne skelnes fra efterfølgende modeller ved hjælp af kølergrillen, der var arvet fra Moskva-biler, tilstedeværelsen af hjørneventiler i dørvinduerne samt fremspringende dørhåndtag.
Siden 1982 produktionen af anden generation af "Muscovites" blev lanceret, allerede med en ny kølergrill udviklet direkte i Izhevsk, moderne dørhåndtag (forsænket) samt vinduer uden ventilationskanaler. Derudover har bilen erhvervet en ny motorhjelm.
Med hensyn til kroppen producerede planten togrundlæggende ændringer: IZH-2115, som var en varevogn med to lodrette bagdøre og IZH-2715 pickup - den havde ikke tag over lastdelen, og bagdøren var vandret og åbnet fra top til bund.
I førerhuset til den nye bil toseparate pladser. Førersædet kan justeres til ratteafstand og -højde såvel som ryglænets hældning. Et reservehjul var placeret bag det liggende passagersæde.
Tekniske egenskaber ved IZH-2715 på den sammede samme modeller kunne variere, da bilerne var udstyret med to forskellige motorændringer: UZAM-412E - 75 hk. fra. eller svagere UZAM-412DE - 67 hk. fra. Desuden er motorvolumenet det samme på trods af forskellen i kraft - 1487 liter. Og faktum var, at UZAM-412 DE med lav effekt arbejdede på billigere A-76 benzin.
IZH-2715 - specifikationer
- Motor: in-line, firecylindret, effekt - 67 hk fra.
- Kontrolpunktet er en fire-trins manuel.
- Udviklet hastighed - 125 km / t.
- Hastighedsforøgelsen fra 0 til 100 km / t er 19 sekunder.
- Gennemsnitligt benzinforbrug (A-76) - 8,5 liter.
- Brændstoftankens volumen er 46 liter.
- Dimensioner - 4130 x 1590 x 1825.
- Frihøjde (frihøjde) - 193 mm.
- Hjulbane bredde: bag - 1370 mm, front - 1390 mm.
- Bund - 2400 mm.
- Lastbilens interne volumen er 1600 liter.
- Bæreevne - 400 kg.
- Vægten af bilen i køreklar stand er 1015 kg.
- Køretøjets vægt (fuld) - 1615 kg.
Specifikationer IZH-2715 med motor75 l. fra. ligner generelt dem, der er præsenteret ovenfor. Forskellen er, at AI-93 benzin blev brugt til at drive motoren, den maksimale hastighed var 115 km / t, og brændstofforbruget var 9-11 liter pr. Hundrede kilometer. Og massen af en bil med en sådan motor er 85 kg mere end en analog med lav effekt. Men på samme tid steg bilens bæreevne med 100 kg.
Ændringer af "pie"
Ud over de grundlæggende modeller IZH-2715 bag på en varevogn og IZH-27151 - en pickup truck, produceret indtil 1982, producerede bilanlægget:
- IZH-2715-01 er en metalmetalevogn med et opdateret, originalt udseende.
- IZH-27151-01 - en afhentning med de samme eksterne opdateringer som varevognen.
- IZH-27156 er en last-og-passager-model designet til at transportere seks personer. Til dette var der to foldbare dobbeltbænke, der var fastgjort på siderne, i bagagerummet.
I alle ændringer af IZH-2715 forblev de tekniske egenskaber uændrede.
Eksport version af "hælen"
Izhevsk-hælen har fundet sin anvendelse i udlandet, dog kun i "pickup" -versionen. Denne maskine blev mærket IZH-27151 Elite PickUp og blev produceret fra 1982-1997.
Den største forskel fra den grundlæggende version varøget længde på lastplatformen og de firkantede forlygter, det samme som dem, der blev installeret på de første IZH-modeller. Samtidig forblev blinklys og dimensioner de samme, det vil sige fra IZH af de seneste udgivelser. Alt andet inklusive tekniske specifikationer er ikke blevet ændret.
For at være ærlig, denne bil på trods af det faktumhvad der tilhørte eksportmodeller er tydeligt underudviklet. Faktum er, at platformen til last naturligvis blev forlænget, men bagakslen forblev på samme sted, og dette, hvis tung bagage blev flyttet til bagenden af kroppen eller overbelastning, skabte problemer med kontrol: fronten af bilen blev hævet over vejen.
Ikke desto mindre blev ordrer på levering af en sådan "Moskvich" modtaget, primært fra Latinamerika og lidt senere fra Finland.
Det er kendt, at lignende biler, men allerede iformen af glaserede varevogne blev frigivet på IZH til behov i landet. I alt rullede 10 eksemplarer fra samlebåndet, og eksperimentet sluttede der igen på grund af det samme problem med overbelastningskontrol, der blev observeret i "afhentningen".
Siden produktionen har Moskvich-linjen IZH-2715 væretfilmet i 1997. Og fra det øjeblik, produktionen begyndte, indtil den stoppede, kom 2.317.793 eksemplarer ud af fabrikkens porte - en ret imponerende figur og bekræfter populariteten af denne model. Og det betyder, at "hælkage" kan optages i Sovjetunionens auto-legender.
