Executive-biler hører tilde mest perfekte, da de er udstyret med de nyeste systemer og enheder. En af dem er Lexus LS 600h. Desuden skiller han sig ud blandt klassekammerater for sine tekniske egenskaber og fokus.
Generelle funktioner
Lexus LS er japanskudøvende sedan. I modsætning til mange europæiske modstykker har den ikke enkle versioner med lav effekt. På samme tid er det med hensyn til omkostninger stadig mere attraktivt i benzinversionen sammenlignet med lignende trimniveauer.
historie
Den første generation dukkede op i 1989.og blev produceret indtil 1994. Anden generation var på markedet indtil 2000. Indtil 2006 blev den tredje generation produceret. Den fjerde generation er den mest langlivede. Det har været i produktion fra 2006 til i dag, det vil sige i 10 år allerede. I løbet af denne tid har bilen gennemgået to moderniseringer - i 2009 og 2012. En præsentation af den femte generation forventes tidligt næste år. På hjemmemarkedet indtil 2006 blev Lexus LS solgt som Toyota Celsior.
krop
Bilen er traditionelt præsenteret for segmentetudelukkende i sedan kroppen og har to muligheder: regelmæssig og langstrakt. Deres bredde og højde er den samme og er henholdsvis 1.875 m og 1.48 m. Længden og akselafstanden er imidlertid forskellige. I den almindelige version er de henholdsvis 5,06 m og 2,97 m, og den forstørrede version har en længde på 5,18 m og en akselafstand på 3,09 m.
Lexus LS 600h blev oprindeligt præsenteret i begge versioner, men med den anden restyling blev den sædvanlige version ekskluderet.
Massen af en simpel version var oprindeligt2.27 ton, men under den første modernisering steg den til 2.365 ton. Det samme gælder for Lexus LS 600hL: i 2009 steg vægten fra 2,32 ton til 2,475 ton, men med den anden restyling blev den reduceret til 2,395 ton.
Motoren
Bilens kraftværk er repræsenteret af en V8 og en elektrisk motor drevet af nikkel-metalhydridbatterier. Dette gør Lexus LS 600h til den første produktionshybridbil med en V8.
Benzinmotoren er 2UR-FSE.Har samme design som 2UR-GSE. Volumenet på begge motorer er 5 liter, cylinderdiameteren er 94 mm, stempelslaget er 89,5 mm. På samme tid er den let deformeret sammenlignet med 2UR-GSE: effekten er 394 liter. sek., drejningsmoment - 520 Nm.
Den elektriske motor er repræsenteret af en synkron vekselstrømsenhed. Dens kapacitet er 224 liter. sek., drejningsmoment - 300 Nm.
På grund af det faktum, at elmotoren ikke udvikler sin fulde effekt, kan den samlede kapacitet på Lexus LS 600h-kraftværket nå 445 hk. fra.
transmission
Bilen er udelukkende udstyret med en konstantfirehjulstræk og en kontinuerlig variabel transmission, men på hjemmemarkedet er der installeret en 8-trins automatisk transmission på den. Transmissionen inkluderer tre differentier. Motorakslen er forbundet til hybridsystemet. Standardmomentfordelingen er 40:60, men den kan variere fra 30:70 til 50:50. Lexus LS 600h er den første permanente firehjulstræk hybridbil.
Løfteudstyr
Begge ophæng med flere forbindelser er udstyret medpneumatiske dæmpningselementer med monorørstøddæmpere. Sammen udgør de AVS Adaptive Adjustable Suspension. Det er i stand til at eliminere bilens rulle i hjørner baseret på dataene fra sensorerne i kropspositionsovervågningssystemet.
Derudover er Lexus LS 600h udstyret med en adaptiv elektrisk servostyring med variabelt gearforhold. Dette giver dig mulighed for jævnt at variere styringsindsatsen afhængigt af hastigheden.
Indretningsdesign
Som med andre modeller af repræsentantenLexus LS 600h interiør er færdig med materialer af høj kvalitet og har god støjisolering. Ifølge sidstnævnte indikator betragtes den pågældende bil som en af de bedste. Mange udøvende biler tilbydes i almindelige og udvidede versioner, ligesom den pågældende bil. 2008 Lexus LS 600h var tilgængelig i begge varianter. Efter restyling i 2012 var der imidlertid kun en langstrakt version tilbage. Det ekstra indvendige rum på Lexus LS 600h AT Long bruges traditionelt til at øge pladsen i den bageste række. Der er en mulighed med en delt bageste midterkonsol. Desuden er delen bag passagereren udstyret med en så sjælden mulighed som justerbar benstøtte samt et massagesystem og et ryglæn, der kan vippes 45 °.
Derudover tilbyder LS 600h en omfattendeliste over standardudstyr og ekstraudstyr. For eksempel inkluderer den en infrarød klimakontrolsensor til den bageste sæderække. Baseret på de data, den giver om passagerernes kropstemperatur, justeres temperaturen.
Vejen ydeevne
Executive segmentbilerpræget af et højt komfortniveau. De mest kraftfulde versioner har også god dynamisk ydeevne tæt på sportsmodellernes egenskaber, men dette er irrelevant for Lexus LS 600h. Feedback fra journalister og egenskaber indikerer, at den er endnu langsommere end den mindre kraftfulde version af LS 460. Dette skyldes, at bilen er indstillet til komfort og effektivitet. Så den elektriske motor giver dig mulighed for stille at komme i gang og bevæge dig med lav hastighed. Derudover giver det bedre fleksibilitet til Lexus LS 600h. Den dynamiske ydeevne er stadig lavere end LS 460: i acceleration til 100 km / t halter den bagud med ca. 0,5 sek. (6,1 sek.). Håndteringen forværredes også på grund af den øgede vægt, hvilket ofte bemærkes af ejerne.
Placer på markedet
Lexus LS 600h skiller sig ud for sin tekniskeperfektion selv blandt analoger fra det repræsentative segment. Således blev det den første hybrid-udøvende bil og den første hybrid med firehjulstræk samt den første hybrid med en V8.
Derudover er Lexus LS kendetegnet ved sin ukonventionelle formest lignende modeller i en række versioner. Bilen har kun to muligheder: LS 460 med V8 og hybrid LS 600h. Der er ingen enkle økonomiske versioner, som konkurrenter normalt har V6-motorer.
Dette opvejes delvist af tilstedeværelsen af en hybridversion, hvis placering også er meget usædvanlig. Mange producenter i executive-segmentet har nu også vist hybrid- eller elektriske optioner, men de præsenteres som ekstra. Lexus LS 600h blev ikke kun en fuldgyldig version, men indtog også den øverste position i serien. Mens andre producenter normalt har den mest kraftfulde og hurtigste variant øverst i opstillingen, er LS 600h på trods af sin styrke primært fokuseret på komfort og effektivitet.
udgifter til
På grund af manglen på enkle Lexus-ændringerLS virker måske ikke så billig: omkostningerne starter ved 5,453 millioner rubler. For eksempel kan den enkleste BMW 7-serie (730i) købes for 4,49 millioner rubler.
Men hvis du sammenligner LS 460 med lignendeversioner af konkurrenter, er situationen anderledes. Omkostningerne ved BMW 750d, som er tæt på magten, er 6,59 millioner rubler, og endda den mindre kraftfulde version af 740Li er dyrere end LS 460 med næsten 300 tusind rubler (5.730 millioner). Den lignende ydeevne Audi A8 4.2 TDI præsenteres ikke på det lokale marked, og den mindre kraftfulde 3-liters version er 65 tusind rubler dyrere end BMW 740Li. Prisen på Mercedes Benz S400, som også har en lavere ydelse, starter på 5,94 millioner rubler.
Den modsatte situation med Lexus LS 600h, hvis prisstarter ved 7.972 millioner rubler. Mercedes Benz har en hybridversion af S 500 e L, der har samme parametre, som koster 7,28 millioner rubler. Omkostningerne ved Audi og BMW med konventionelle V8'er, der har egenskaber svarende til Lexus LS 600h, starter på henholdsvis 6.795 og 7,24 millioner rubler.
