Hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Specifikationer og anmeldelser

Når du køber en første bil, begynderebilister kommer til valget af indenlandske biler. Mange er bange for omkostningerne ved udenlandske biler. Og efter design er de meget mere komplicerede. Ofte falder valget på produkter fra AvtoVAZ. Unge fyre vælger ofte Lada Samara eller noget fra den "tiende" familie. Disse maskiner har meget ens karakteristika. Men hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Se sammenligningen i vores artikel i dag.

Generelle egenskaber

Så lad os starte med "to". Denne maskine er et afledt af "ti", hvis udvikling begyndte i Sovjetunionen. Den første hatchback blev frigivet i 99. år. Bilen blev masseproduceret indtil 2008 og gennemgik mindre tekniske ændringer (især disse er motorerne, som vi vil tale om senere). Priora blev derefter oprettet på baggrund af denne bil.

Hvad angår "fjortende" er det direktearving til "ni". Bilen blev masseproduceret fra 97. til 2013. år. Forsamlingen var i Togliatti og Zaporozhye. Ifølge producenten selv er "fjortende" en forbedret version af den første generation af "Samara". Først og fremmest påvirkede ændringerne køreegenskaber, bremsesystem og udseende.

design

"Dvenashka" er en fem-dørs hatchback. Udadtil er det ikke anderledes end "ti", der er produceret siden 1995. Bilen har rektangulære forlygter, der minder meget om Opel Caliber, samt en flad hætte, der strækker sig ud over skærmen. Forresten var "Lada" fra den tiende familie de eneste i AvtoVAZ, der havde en sådan forskel i kropsafstand. Dette bemærkes også af anmeldelserne fra ejerne. Hvad er bedre at vælge - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Med hensyn til kropsafstand er "fjortende" en størrelsesorden bedre lavet - siger bilister. Hvad angår "Samara-2", blev den oprettet på basis af VAZ-2109.

Bilen har lignende kropskonturer. Men front- og sidedelene blev let modificeret. Så bilen fik nye, mere afrundede forlygter og en smal gitter. Kofangeren er nu malet i kropsfarve. Også på bilen var der brede lister og en lille aerodynamisk tærskel. Der er en kompakt spoiler bagpå. Resten af ​​modellen er stort set uændret. På trods af opdateringen skældte mange ud på den 14. for hendes kofanger. De ridsede let og var mindre holdbare end mejslen.

Dimensioner og clearance

Med hensyn til størrelse er disse maskiner praktisk talter det samme. Så længden af ​​VAZ-2114 er 4,12 meter, bredden er 1,65 meter og højden er 1,4 meter. Frihøjden er 16,5 centimeter. "Dvenashka" er lidt større. Dens kropslængde er 4,17 meter, bredde - 1,68 meter, højde - 1,42 meter. Men disse parametre er så små, at de ikke bemærkes i daglig brug. Det samme gælder frihøjde. På standard 14-tommer hjul har denne bil 17 cm frihøjde. Begge hatchbacks tilhører B-klassen og er meget kompakte.

salon

"Dvenashka" bruger den samme arkaiskesalon, som blev installeret på "tiere" fra det 95. år. Forresten var rattet og instrumentbrættet på 12. og 14. model meget ens. Også på "dvenashka" er midterkonsollen let drejet. Der er en ovnkontrolenhed, et par afbøjere, et ur og en døråbnindikator. Hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?

Anmeldelser siger, at "dvenashki" salon er megettæt, især bagpå. Bilen bruger hård plast, der er ingen justeringer af styringen. De fleste modeller har ingen faciliteter - klimaanlæg og elruder. Hatchbacks bagagerum er designet til 400 liter bagage. Ryglænet på den bageste række foldes i et forhold mellem to og en, hvilket giver dig mulighed for at transportere større emner (det anvendelige volumen øges til 730 liter). Selvom de fleste købere (og disse er unge fyre) ikke har brug for dette - det vigtigste er, at en kraftig subwoofer og et reservehjul passer i bagagerummet. "Dvenashka" takler denne opgave perfekt. Forresten er selve reservehjulet skjult under gulvet. Der er også et rum til værktøj, hvilket er meget praktisk.

Lad os nu gå videre til anden generation Samara. Det adskiller sig fra "nines" primært af det nye panel i europæisk stil. Som du ved var "nierne" og "otterne" berømte for deres knirkende og rumlende panel, selv på flade veje. Med udgivelsen af ​​"fjortende" blev dette problem elimineret. Selvom plasten i sig selv også er hård og kræver forbedringer. Som bemærket i anmeldelserne løser et 3 milliliter ark vibrationsisolering problemet med dårlig støj. Og det er langt fra den bedste kvalitet (hvis vi taler om planten).

Det indre af det 14. ser mere vellykket og moderne ud. Med hensyn til bagagerummet er dets volumen 330 liter. Der er også en funktion til at omdanne bagsiden af ​​bagsæderne. Hvad er bedre at tage - VAZ-2112 eller 2114? Salonen til sidstnævnte er også meget trang. Men han er mere behagelig end de "to".

Tekniske specifikationer

Oprindeligt blev "dvenashka" afslutteten og en halv liters motor med et karburatorstrømsystem. Denne motor udviklede kun 73 hestekræfter. Men den blev hurtigt udskiftet med en ny indsprøjtningsmotor med samme volumen. Takket være distribueret indsprøjtning lykkedes det ingeniørerne at øge effekten til 79 hestekræfter uden ændringer i KShM. I midten af ​​2000'erne begyndte 16-ventilsmotorer at dukke op (eller, blandt almindelige mennesker, "shesnar"). Ejere elsker disse motorer meget for deres fremstillingsevne og relativt høje tekniske data. Så kapaciteten på 1,6-liters "shesnary" var 90 hestekræfter. Enheden genererede 131 Nm drejningsmoment. Til sammenligning producerede den første 1,5-liters motor kun 109 Nm tryk.

Hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Karakteristikken ved dynamikken hjælper med at løse dette problem. Så acceleration til hundrede i en "dvenashka" tager fra 12 til 14 sekunder, afhængigt af motoren. Som anmeldelser siger, er "shesnar" meget legende og uhøjtidelig med hensyn til brændstofforbrug.

Så i hundrede bruger en bil fra 7,3 til 8liter i den kombinerede cyklus. Den maksimale hastighed er 185 kilometer i timen (170 på 8-ventil karburatoren). Kassen er standard, fem-trins, med en mekanisk gearskift.

Hvad angår anden generation Samara, detudstyret med en 1,6-liters benzinmotor med 80 hestekræfter. Parret med denne motor var en fem-trins gearkasse. Hvilken gearkasse er bedre - på VAZ-2112 eller 2114? Som du ved, var der altid "problemer" med vingerne, som ringede og fløj. Den 14. blev dette problem delvist løst. Men "dvenashka" har et mere pålideligt kontrolpunkt, som ikke forårsager sådanne problemer for ejeren.

Forresten, siden 2007 begyndte bilen at overholdeEuro-4 standarder. En katalysator og en elektronisk gaspedal blev installeret. Forresten var katalysatoren ikke under bunden, men tæt på motoren. Selve modtageren er blevet plastik (tidligere var indløbet aluminium).

Hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Lad os gå videre til dynamisk ydeevne. Acceleration til hundrede i det andet tog 13 og et halvt sekund. Den maksimale hastighed er 160 kilometer i timen. Med hensyn til brændstofforbrug adskiller bilen sig ikke meget fra "dvenashka" - 7,6 liter pr. Hundrede i blandet tilstand.

Suspensionskonsol

Hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Teknisk set ligner disse maskiner meget hinanden. Så foran er der en uafhængig suspension på MacPherson-stivere. Der er en semi-uafhængig bjælke bagpå. Styringen er et stativ. I luksusbeklædningsniveauer kan den suppleres med en forstærker. Hvis vi overvejer, hvad der er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114, har begge biler den samme tur. Ifølge subjektive følelser er "to" lidt blødere end "Samara". Men det afhænger stort set af typen af ​​støddæmpere og dækprofilens højde.

bremser

Bremserne i VAZ-2112 og 2114 er af blandet type. Der er skiver foran, trommer bagpå. Færdige sæt perforerede ventilerede diske sælges også til installation både foran og bagakslen.

Prisen for et nyt sæt med puder, tykkelse, pude og beslag er omkring tre og et halvt tusind rubler pr. Side.

Sammenfatning

Så hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Som du kan se, er dette meget ens biler. Den eneste signifikante forskel er dynamik. "Dvenashka" (især på en 16-ventilsmotor) er mere legende i strømmen. Den gamle motor med 8 ventiler, som blev udviklet i sovjettiden, migrerede til Samara-2. Derfor skal du bygge videre på omkostningerne. Prisen for begge biler varierer fra 80 til 180 tusind rubler. Når du køber, foretrækkes det at vælge en moderne 1,6-liters motor. Anmeldelser anbefaler ikke at tage en karburator, da der vil være mange problemer med den.