Når design er ligegyldigt meget, mengrundvagten er forbundet med SUV'er, der er ligesom kabinen til syv passagerer et stort bagagerum købes til en overkommelig pris, så det er det, som alle russiske beboere drømmer om.
Som alt kommer til alt - om vinteren stopper livet.På dette tidspunkt læser en typisk russisk beboer i en lille by aviser, ser fjernsyn, og muligvis voksende frøplanter. Men denne mand vil ikke gå til landet om vinteren. Der er kun to grunde til dette.
Det første salg begyndte i februar 2015.I denne model tog udviklerne fuldt ud hensyn til alle krav såvel som ønsker fra bilister i vores land. Bilen er blevet interessant ikke kun for sommerboere, men også for dem, der kan lide at rejse i bil. Når du har sådan en bil i garagen, kan du glemme vejproblemer og deres fravær.
Blandt konkurrenterne til bilen "VAZ-Largus"af sådan en demokratisk værdi, kun Kalina-Cross og flere kinesiske modeller. Men faktum er, at kineserne på ingen måde brillerer med deres ry. Derfor er det værd at tage et godt kig på denne crossover.
Marketing flytning
Sandsynligvis populariteten af denne bil genereltinteresse for biler med SUV-egenskaber. Salgsstatistikker viser også, at folk er meget mere tilbøjelige til at købe netop de modeller, der er i segmentet crossovers og terrængående køretøjer.
Denne tendens er også blevet lugtet af marketingfolk.Volzhsky Automobilfabrik. Det blev besluttet at "crossover" "VAZ-Largus" af en grund. På det tidspunkt, hvor modellen skulle præsenteres for den brede offentlighed, var "Largus" den mest populære blandt hele producentens modeludvalg. Blandt alle stationcars, der blev solgt godt i vort land, var det "Largus", der var førende. Stationcaren opnåede en sådan popularitet takket være hæren af specialiserede bilpublikationer og fora på internettet, hvor fordelene ved Logan i en ny skikkelse blev diskuteret mere end én gang.
Den nye Largus er virkelig blevet en af de mestsuccesrige repræsentanter fra hele den moderne lineup. Stationcarkassen gjorde det muligt at forsyne bilen med god kapacitet. Under den indenlandske producents emblem er der et pålideligt og allerede perfekt bevist design fra franskmændene. På denne måde slog AvtoVAZ-ledelsen to fluer med ét smæk. En indenlandsk stationcar er kommet ind på bilmarkedet, hvis pålidelighed ikke kan være nogen tvivl. Prisen for en Lada-Largus-Cross-bil er fra 600.000 rubler. Det er ret overkommeligt for mange indbyggere i vores land. I kølvandet på den store succes med den almindelige "Largus" besluttede de at give bilens elementer og funktioner i en SUV og øge interessen og efterspørgslen yderligere.
udseende
Bilanmeldelser er altid opmærksommeudseende og design. Bare et overfladisk blik er nok til at bemærke noget dyrisk i det ydre. Selv navnet synes at være taget fra zoologiske opslagsbøger. Trækkene er nu tydelige i udseendet. Men først ting først.
Hvis vi glemmer den støjende og smukke præsentation af dettenye ting og alle de gode ting, der blev sagt i retning af crossover af virksomhedens ledelse, en lille test ("Largus Cross") snarere skuffet end bekræftet glæden og entusiasme af udviklingsingeniører.
Producenterne har lovet meget.Stationcarkassen skulle modificeres væsentligt. Men i sidste ende var alle de foretagne ændringer, der skulle tilføje potentialet for en SUV til bilen, sorte plastikforinger, der blev installeret på for- og bagkofangeren. Karme og hjulkasser blev også malet sorte, og dørkarme og karrosseristolper blev også klistret over med sort film.
Alufælge fuldender looket16” diameter og overdimensioneret gummi. Hos AvtoVAZ selv blev sættet af plastikelementer kaldt "aggressivt design." Nu må bilister og ejere på en eller anden måde leve med det.
Det er bare ærgerligt, at det ikke vides, hvordan dette skeraggression baseret på sort umalet plast. Repræsentanter for producenten kunne ikke forklare dette, især da plastikken ikke har nogen særlige fremragende egenskaber, som kropssættet.
Generelt er crossoveren fransk-rumænskhittet Logan MCV fra 2006, men med nye kofangere og en anden grill. I udseende er der ikke et eneste gram af i det mindste en form for aggression. Tværtimod er udseendet fuldstændig utilitaristisk.
Lidt kantet og tung ryg,lodrette stivere og bagklap giver bilen udseendet af en erhvervsbus. Enkel optik, et fladt og fladt tag, primitive håndtag og spejle - det er det, der fuldender gennemgangen af udseendet af ikke den mest elegante og yndefulde bil. Men noget uhøflighed er stadig nyttigt for en ny SUV.
Salon interiør
Så snart du kommer ind i salonen, ser du med det samme, at ingentingdet globale i det indre er ikke blevet ændret. Førersædet er stadig komfortabelt, og det er også i stand til at fastholde førere af alle størrelser og opbygninger. I nogle konfigurationer kan sædet have en justerbar lændestøtte og en ratstamme med lodrette justeringer. For at justere sædets position kan du bruge simple justeringer.
Frontpanelet, samt det elektroniskeudstyr forbliver det samme. Blandt funktionerne er hornet. Det er installeret på fransk, hvilket er lidt usædvanligt for russere. Dens knap er nu for enden af den højre vippekontakt på ratstammen.
Efterbehandlingsfunktioner
Hvad angår de funktioner, der kun er idet nye interiør i crossoveren, det er læderindsatser lavet af orange læder. Designerne har designet forsædernes ryglæn med disse elementer. Indlæg kan også findes i skulderområdet. Dekorative syninger og en tern i samme orange farve pryder alle sæderne. Derudover er midterkonsollen og dørbetræk også trimmet i lyst læder. Det er svært at forstå, hvad designerne tænkte på. Men det lykkedes alligevel at genoplive interiøret i Largus-Cross-bilen lidt. Tilbagemeldingerne herom fra bilisterne er generelt positive. Selvom sådan en bil ikke er købt på grund af interiøret.
Plads
Her er noget, men der er masser af ledig plads i kabinen i 7-personers versionen.
Generelt er det netop rummeligheden og det store volumen, der er en af fordelene, der sikrer stor efterspørgsel på denne stationcar med funktionerne fra en SUV. Der er god plads i alle retninger.
På anden sæderække med stor komfortvil rumme tre passagerer. I dette tilfælde vil landingen ikke kun være behagelig. Passagerer vil ikke forstyrre hinanden. Hvis du installerer ekstra sæder på tredje række, så kommer der yderligere to sæder til, hvor selv høje passagerer kan sidde frit. Men disse stole er placeret over aksen. Derfor vil de, der sidder, mærke vejen "på sig selv".
bagagerum
Ligesom standardversionen, Largus CrossDen 7-personers kan nemt forvandle sig fra en komfortabel personbil med et bagagerum på 200 liter til en lille kommerciel lastbil. Som følge heraf vil der kun være to sæder foran og 2500 kubikmeter/m til godstransport.
Ergonomi og udstyr
Largus-Cross er bygget på basis af maksimumkomplette sæt af den sædvanlige "Largus". Og denne version er meget rig. For en overkommelig pris vil den kommende ejer modtage aircondition, to airbags, et læderbeklædt rat og varme i forsæderne. Spejlene er elektrisk justerbare. Desuden er bilen udstyret med et lydsystem med god lyd. Der er tagræling på taget. Der er ABS og alufælge. Dette er næsten ideelt. Alt hvad du behøver er her, men der er intet overflødigt.
Med hensyn til ergonomi,så er alt tvetydigt her. Hvis du spørger ejerne om de mindre fejl ved Largus-Cross-bilen, vil feedbacken handle om den korte pude på førersædet, om den ikke-optimale ryglænsprofil, svag sidestøtte, lastpasning.
Men det er bagateller.Hvis du spørger ejerne af Largus-Cross-bilen om fordelene, vil anmeldelsen være anderledes. Så bilen tiltrækker med et behageligt rat, en klart fungerende gearkasse, perfekt læsbare enheder, et stort lastrum, når sæderne er foldet. Også mange er glade for den lave læssehøjde og baglågen. De åbner i øvrigt hele 180 grader.
"Largus-Cross": tekniske egenskaber
Til denne bil blev der kun tildelt én enhed.Designerne besluttede at bruge en 1,6-liters 4-cylindret benzinmotor. Motoren er udstyret med 16 ventiler, timing og multipoint brændstofindsprøjtning. Den maksimalt mulige effekt, som denne enhed er i stand til, er 105 liter. med., men hertil er det nødvendigt at dreje motoren op til 3750 o/min.
Sammen med kraftenheden installerede AvtoVAZ-medarbejderepraktisk talt ubestridt femtrins manuel gearkasse. "Ensemblet" af deres motor og gearkasse gør det muligt for bilen at tage fart op til 165 km/t. Samtidig kan bilen accelerere op til 100 km på 13 sekunder.
Brændstofforbruget i byforhold vil være omkring 12 l/100 km. På motorvejen forbruger motoren omkring 7,5 liter.
I bevægelse
Motoren forbliver den samme.Du skal ikke forvente nogen særlige dynamiske egenskaber fra den. Men hvis kontrolpunktet er korrekt kontrolleret, så er varevognen ganske manøvredygtig i åen. Det vigtigste er ikke at glemme den lange længde af akselafstanden og bagenden, når du skifter vognbane. På banen opfører crossover sig også ret godt. Selv om bagagerummet belastes så meget som muligt, så kører den trods alt på asfalten, kører sig selv ganske selvsikkert.
Off-road ydeevne
Naturligvis i den nye bils fulde forstandDet er svært at kalde en crossover. Frihøjden på 175 mm med et fuldt lastet karosseri er et glimrende tal, men så snart du kører off-road, husker du straks afstanden mellem akslerne, hvilket for alvor begrænser mulighederne. Derudover planlægger AvtoVAZ ikke at producere Largus-Cross 4x4. Alligevel er denne bil positioneret som en økonomisk familiebil. Det er dog ikke kun en alsidig maskine med øget kapacitet. Nu inkluderer sættet også øget cross-country evne, samt overlevelsesevne.
Affjedringen kan udfolde sig fuldt ud her. Det er muligt at "grave" det, men det er ret svært at implementere det. Derudover er der monteret andre hjul, hvilket også var med til at øge frihøjden.
Generelt er en sådan bil til russiske veje ogburde være helt i begyndelsen. Alt, hvad der er blevet gjort nu, kunne have været gjort meget tidligere. Hvis du læser, hvad ejerne af bilen "Largus-Cross" skriver, er anmeldelsen om bilen generelt positiv. Det er nærmest en udenlandsk bil. Med denne bil er alt meget nemmere end med nogen andre modeller. Det er nok at dreje nøglen en halv omgang, og motoren starter straks.
Det beskyttende kropssæt retfærdiggør fuldt ud detsaftale. Det vil være i stand til at modstå vinterdrift uden problemer og vil heller ikke blive ridset fra kontakt med grene. Det gælder for sommerboere, der jævnligt rejser til grundene.
De taler også positivt om cross-country evner. Ja, der er ikke noget firehjulstræk i en bil, heller ikke en efterligning af den.
Det hjælper meget på landevejenefem-trins gearkasse med korte gear. Der er dog ingen fuldstændig universelle løsninger og kan ikke være det. Du bliver også nødt til at køre ad motorvejen til dachaen. Motoren snurrer op, og kabinen summer.
Om vinteren skal du være forsigtig.Det skyldes, at sigtbarheden forringes om vinteren. Viskerne fryser meget hurtigt til og efterlader et urenset område til venstre, bag hvilket selv en stor lastbil kan gemme sig. I bakspejlet er kun nakkestøtterne og de frosne hængslede døre synlige. Sidespejle bliver hurtigt snavsede.
Selve bilen "Largus-Cross", tekniskde egenskaber, som vi undersøgte tidligere - det er det, der er perfekt til bilister uden særlige ambitioner. Motorens egenskaber er tilstrækkelige til både landevej og terræn. En rummelig bagagerum vil være et stort plus til kommerciel brug, for rejseentusiaster og for sommerbeboere. Bilen vil også blive værdsat af store familier, hvis indkomst er over gennemsnittet. Børn vil sætte pris på kabinens rummelighed, mænd og kvinder vil elske den fremragende lyd fra mediesystemet. Alle vil elske interiøret og eksteriøret, samt evnen til at køre på enhver vejbelægning uden forhindringer. Så "Largus-Cross" er en bil til vores veje, med en russisk karakter og overkommelig pris.
