26. august 2015 på den internationale udstillingSUV'er i Moskva præsenterede et nyt koncept for den russiske bilindustri - Lada-Vesta crossover. Det er radikalt anderledes end sin forfader Vesta sedan, fordi modellen har absorberet mere end 300 modifikationer og ændringer. Denne bil blev et så usædvanligt produktionsformat, at AvtoVAZs præsident og Ladas chefdesigner af Lada-fabrikken, Bu Inge Andersson og Steve Mattin, personligt præsenterede det for offentligheden (han lavede personligt mange tilpasninger af designudviklingen).
Takket være den opnåede erfaring efter udvikling"Kalina Cross" og "Lagrusa Cross", eksperter forudser udgivelsen af en virkelig ideel vogn. Designere ved allerede, hvilke punkter der skal forbedres. Alle bilister ser frem til ankomsten af en ny model i salget for fuldt ud at nyde den opdaterede husbil.
hemmeligholdelse
Efter en strålende præsentation af modellen"Lada-West" crossover (billeder af ikke-serielle kopier findes i artiklen) udviklerne næsten fuldstændigt scenerne til de egenskaber og andre data, som i det mindste kunne fortælle noget om det nye produkt. Officielt blev der kun givet en grund til sådan hemmeligholdelse, men mest sandsynligt er det kun et andet PR-bevægelse udviklet af marketingfolk. Hans mål - at maksimere interessen for modellen og derved skabe popularitet ved kunstige midler.
Men i vores land, at skjule alt næstenumulig, derfor var en væsentlig del af oplysningerne stadig i stand til at filtrere gennem uafhængige kilder fra udstillerne i Moskva. I løbet af flere måneder er der flere og flere karakteristika på vej om denne bil, så i dag kan vi lave en kort udflugt om undersøgelsen og analysen af den nye model af Lada-West Cross crossover serien.
synopsis
I øjeblikket er det kendt, at bilen er blevetden fjerde store ændring af den nye linje af biler Lada. Der er også oplysninger om, at den vil blive sat på en seriel strøm ca. fra september 2016. Denne hemmeligholdelse, der opretholdes i flere måneder, har dannet omkring sig et stort antal mennesker, der ønsker at lære mere om dets kvaliteter og forskelle fra sine forgængere.
I denne artikel vil vi forsøge at høre så ærligt og i detaljer som muligt alle de oplysninger, der vedrører Lada-West bil crossover.
Kropskarakteristika forbliver i samme format.vogn. Bilens overordnede stil og design forblev også uændret, lavet i X-stilen, som i en forholdsvis kort periode førte til en række ubehagelige juridiske problemer og intriger inden for AvtoVAZ-koncernen. Det var imidlertid uhensigtsmæssigt at opgive det, da det var et sådant design, der for nylig er blevet den mest eftertragtede.
Motoren
Det er kendt, at Lada-West crossover vil væreudstyret med en benzinmotor med en kapacitet på 1,6 liter (som i den tidligere version), men med en betydelig forskel i effekt - 87/106/114. Det er også meget sandsynligt, at modeller med enheder på 1,8 liter og 126 hestekræfter, som i øjeblikket er i den aktive udvikling af Lada-virksomheder, vil blive præsenteret.
Teknisk udstyr
Bilister vil også blive præsenteret en række ogValg af gearskift: mekanik, automatisk (robot) og CVT. I de nye biler vil den sædvanlige 5-trins manual også blive brugt, samt en 5-bånds automatisk robot, som i princippet var meget forventet i den nye Lada-West crossover. Vognen vil fortsætte med at arbejde på frontdrevet, men bekymringen har tvetydigt gjort det klart, at versioner af modellen, der arbejder på allhjulstræk, eller 4x4, bliver udviklet.
Før biludviklerne blev satopgaven er at vinde tillid, tiltrække nye kunder og blive konkurrencedygtig i B + -segmentet, der endnu ikke er tilgængeligt for den russiske bilindustri, kæmp for lederskab i bl.a. mærker som Hyunday Solaris, VW Polo og Kia Rio.
design
I udseende tydelig fremhævede balancen mellemdynamik og praktisk anvendelse. Alle elementer bringes omhyggeligt op på et afbalanceret niveau: hjul, dimensioner og placering af briller, strømlinet krop, forlygter mv. Den forreste del af Lada-Vesta crossover (billedet demonstrerer fuldt ud design af designet) adskiller sig ikke meget fra den tidligere Lada Vesta, men hele bagenden Delen har kun de iboende egenskaber ved denne model: En fin-stilstand, et drop-down tag i kroppen, hævet (strammet) foder med ny og stilfuld optik. Eksperter bemærker også en betydelig lighed med en anden lovende model Lada XRay Concept 2. Dette var bevarelsen af stilen X samt fordeling af forlygterne af den forreste del af bilen til sektioner, hvilket i alt giver en følelse af plagiering.
Kropssættet, der er lavet af umalet plast, tilføjer streng tone til bilens generelle udseende og karakter.
Også bemærkelsesværdige og nye hjul somBilen vil være udstyret med en Lada-West crossover. Tekniske egenskaber ved biler i denne linje er imponerende. 16-tommers diske har vist sig kun på den positive side. Og nu blev det besluttet at fastsætte denne størrelse for hele modellen.
Men udviklerne tænkte ikke at stoppe vedopnået og installeret i krydsversionsskiverne 18 inches. Ud over at øge bilens dynamiske egenskaber har det også påvirket stigningen i markklarationen, som nu er 300 mm.
Indretningsdesign
В салоне в целом изменений новая «Лада-Веста» (crossover) modtog næsten ikke: det samme ratt, pladser, 7-tommers tv, et sæt multimedie- og klimaanlæg. Men de originale anvendelser af individuelle kabineelementer ændrer helt atmosfæren inde i bilen. Ligeledes forblive i det nye koncept med de nødvendige funktioner såsom justerbart rat, opvarmede sæder, styring af el spejle og andre små ting i Lada Vesta, der giver komfort inde i kabinen.
Den nøjagtige mængde bagage er stadig ukendtafdeling. Det antages, at det vil være 500 cu. Det er imidlertid muligt, at denne parameter vil blive ændret for indeværende år inden levering til masseproduktion.
Sammenfatning
Indtil bilen er gået i sidste etapeudvikling. Efter præsentationen på den internationale udstilling af terrængående køretøjer, går det stadig gennem separate stadier af raffinement og testning. Måske har denne model ikke tid til at udtrykke sig i fuld herlighed, men en ting er sikker: Lada-Vesta er et nyt niveau crossover, der kan konkurrere både på markederne i CIS-landene og blandt de europæiske forbrugere.
