Alle bilister er bekendt med situationen:En vintermorgen er forruden dækket af frost, isskorpe eller et lag sne. Det tager kostbar tid at rense det og bringe det til en guddommelig tilstand. Problemet er delvist løst ved at bruge et varmelegeme. Men opvarmning af forruden på denne måde er en ret lang proces og ikke helt sikker: i nærværelse af selv minimale chips forårsager et skarpt temperaturfald dannelsen af en revne.
For at forbedre brugerkomfortenaf bilen om vinteren er der udviklet forruder med elvarme. De dukkede første gang op i 2000 på nye Ford-modeller; siden 2009 er produktionen af russisk fremstillet glas med et indbygget varmesystem blevet lanceret. Opvarmning af forruden med elektricitet kan være af to typer: kun i den nederste del (hvor vinduesviskere normalt er placeret) eller helt over hele området. Tilstedeværelsen af delvis opvarmning giver dig mulighed for at reducere afrimningstiden med fem minutter, hvilket for nogle bilister er en væsentlig faktor, mens andre foretrækker ikke at betale for meget for en så lille forbedring.
Opvarmet forrude over hele området er megetøger kontrolkomforten om vinteren. Ud over hurtig optøning (5-10 minutter) er problemet med dug løst: den opretholdte temperatur fordamper øjeblikkeligt kondensat uden at overophede luften i kabinen, hvilket er typisk for efterår eller forår: luftfugtigheden er høj, og glassene "sveder". " ofte, og at tænde for komfuret er det samme som at besøge en sauna - høj luftfugtighed og temperatur giver netop sådan en effekt.
Til disse formål skal du bruge polyvinylfilm ogmeget tynde anti-krom tråde, som ikke er synlige under drift, irriterer ikke øjnene og giver ikke blænding (data bekræftet af erfaring). Men sådanne kvaliteter er iboende i ret dyre mærkevarer, briller i økonomiklasse i forlygterne på modkørende biler giver flere gnister, som forstyrrer kørsel og distraherer. Tænk derfor, at det er bedre at spare penge eller køre bilen i et behageligt miljø.
Opvarmet forrude i den russiske version adskiller sig fra importerede modstykker ved at bruge et to-kredsløb.
Når indstillingen er aktiveret, inden for 5 minutter,afrimer førersiden, hvorefter kredsløbet på passagersiden automatisk aktiveres. Hvis du oplever, at glasset i dit område er rent, og tiden endnu ikke er udløbet, kan du skifte den opvarmede forrude til passagersiden ved at trykke på den tilsvarende knap. Og alt ville være fint, men der er også et negativt punkt: systemets skrøbelighed. Trådene, der bruges til opvarmning, er meget tynde, der er stor sandsynlighed for skader, hvis selv mindre spåner opstår. Og det er kun muligt at genoprette opvarmningens arbejdskapacitet ved fuldstændig at udskifte glasset.
Arrangementet af maskiner blev overværet ikke kun afbilentusiaster, men også førende bilproducenter i Rusland: Siden 2011 har VAZ produceret de fleste luksusmodeller med elektrisk opvarmning (ca. 60%). Du skal blot angive, når du bestiller et komplet sæt, at du ønsker at have en Priora eller Kalina opvarmet forrude. Det vil uden tvivl hæve prisen noget, men vil højne kørekomforten kraftigt i efterår-vinterperioden.
