مترو دنيبروبتروفسك: تاريخ البناء ، وصف ، حقائق مثيرة للاهتمام

قلة من الناس يعرفون أن أوكرانيا لديها أكثر من غيرهاأصغر نظام مترو في أوروبا. تتكون من فرع واحد فقط يمكن للراكب المرور خلال اثنتي عشرة دقيقة! كان مترو دنيبروبتروفسك قيد الإنشاء لأكثر من 15 عامًا ، لكنه لم يكتمل أبدًا.

تاريخ البناء

في نهاية السبعينيات في نهر دنيبر (ثم -دنيبروبيتروفسك) مواطن من المليون. بعد فترة وجيزة من هذا الحدث ، أدركت السلطات البلدية أن المدينة بحاجة إلى شكل جديد ومتطور من وسائل النقل. تقرر بناء مترو دنيبروبيتروفسك.

لكن كانت هناك أسباب أخرى لهذا القرار. كانت الحرب الباردة بين القوتين العظميين على قدم وساق. وكانت دنيبروبيتروفسك ، باعتبارها إحدى المدن المغلقة في الاتحاد السوفيتي ، في حاجة ماسة إلى ملجأ موثوق به من الضربات الذرية المحتملة. بالمناسبة ، هذا ما يفسر حقيقة أن جميع محطات مترو دنيبروبيتروفسك تقريبًا عميقة بما يكفي (تصل إلى 60-70 مترًا).

1979 عريضة للتمدد في المدينةنظام المترو الذي وقع عليه ليونيد بريجنيف. شارك متخصصون من مختلف مدن الاتحاد السوفيتي في بناء مترو الأنفاق: كييف ، لينينغراد ، خاركوف ، كريفوي روغ. ومع ذلك ، استمر العمل ببطء ، وبحلول نهاية الثمانينيات تم تجميد المشروع بالكامل. ثم جاءت أزمة التسعينيات "المحطمة" والعميقة.

مترو دنيبروبيتروفسك على محمل الجدمهتم فقط الرئيس الثاني لأوكرانيا المستقلة ليونيد كوتشما. في الأيام الأخيرة من عام 1995 ، تم فتحه للركاب. صحيح أن أموال الدولة المخصصة كانت كافية لست محطات فقط.

مترو دنيبروبتروفسك: الصورة والوصف

ست محطات ، خط 7.1 كم و 45عربات الركاب - هذه هي المؤشرات الرئيسية لنظام مترو المدينة. الفاصل الزمني لحركة القطار من 7 إلى 20 دقيقة. ينقل مترو دنيبروبيتروفسك حوالي 7 ملايين شخص سنويًا.

سعر التوكن في المترو هو من أدنى الأسعار في أوكرانيا (أرخص فقط في Krivoy Rog). تكلفة الرحلة الواحدة منذ عام 2011 هي هريفنيا فقط (5-6 روبل روسي).

يربط خط مترو الأنفاق الوحيد الذي يتم تشغيله منطقة محطة السكة الحديد بالأحياء السكنية في الجزء الغربي من المدينة. هناك 6 محطات فقط:

• "فوكزالنايا".
• "متروسترويتلي".
• علماء المعادن.
• "مصنع".
• "شارع الحرية".
• "بوكروفسكايا" (الاسم السابق - "Kommunarovskaya").

بالمناسبة ، أربعة منها متطابقة تقريبًا في المظهر ، وتختلف فقط في لون الألواح التي تزين جدران المحطات من الداخل.

ألغاز المترو غير المكتمل

طوال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، مرارًا وتكرارًاتم التخطيط لتمديد خط المترو إلى وسط المدينة التاريخي وإيصاله إلى ضفاف نهر دنيبر. وعد كل من يوليا تيموشينكو وفيكتور يانوكوفيتش بتخصيص أموال لهذا الغرض. ومع ذلك ، ظلت الخطط على الورق.

في الوقت نفسه ، قام سكان المدينة بتأليف أكثر من أسطورة واحدة.حول سبب عدم اكتمال مترو دنيبروبتروفسك بأي شكل من الأشكال. وفقًا لإحدى الإصدارات ، اكتشف بناة المترو طبقة من المعدن غير المعروف تحت المدينة في الثمانينيات البعيدة. لم تستطع أي من الحفارات التغلب عليها. في نفس اليوم ، تم إخراج جميع العمال من المدينة في اتجاه غير معروف ، وفقد رئيس عمال المناوبة ، وفقًا للشائعات ، عقله تمامًا.

على الأرجح ، هذه أسطورة حضرية شائعة. ولا يمكن استكمال المترو ليس بسبب المعدن المجهول ، ولكن بسبب النقص التافه في المال.

ما هو مستقبل مترو دنيبرو؟

منذ بداية عام 2016 ، كانت سلطات المدينة على محمل الجديجري النظر في خيار إغراق أجزاء المترو غير المكتملة. وفقًا للمسؤولين ، تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي 7 مليارات هريفنيا (18-20 مليارًا إذا تمت ترجمتها إلى أموال روسية). ومع ذلك ، تم إسقاط هذه الفكرة.

في الوقت الحالي ، تتعهد سلطات المدينة والمنطقة بإكمال بناء أول خط مترو. لهذا ، وجدوا مستثمرًا - الشركة التركية Limak Ins SanVetic AS.

كما وعد سكان دنيبرو ، في السنوات الثلاث المقبلةسيتم الانتهاء من المرحلة الأولى من البناء. وفقًا للخبراء ، سيؤدي تمديد خط المترو إلى TSUM على الأقل إلى تحسين الوضع بشكل كبير مع حركة الركاب والاختناقات المرورية في الشوارع المركزية بالمدينة.