محطة مترو Rybatskoye هي واحدة من أكثر مراكز النقل طلبًا في سانت بطرسبرغ

لا تعتبر محطة مترو Rybatskoye بدون سبب واحدة منمراكز النقل الأكثر طلبًا في العاصمة الشمالية. في الواقع ، هناك العديد من المتطلبات الأساسية لذلك ، اقتصادية وفنية بحتة. اليوم ، كان المرفق يعمل منذ حوالي نصف قرن ، ويكاد يكون من المستحيل التقليل من أهمية دوره.

القسم 1. محطة مترو Rybatskoye. وصف عام

تقع المحطة خلف الطريق الدائريالطريق (الطريق الدائري) في منطقة نيفسكي في منطقة Rybatskoye البلدية وهي المحطة الأخيرة لخط مترو Nevsko-Vasileostrovskaya. هذا هو الخط الوحيد في سانت بطرسبرغ الذي لا يتضمن محطات من نوع الصرح. لا يتم التحكم في القطارات الموجودة على هذا الخط بواسطة نظام القيادة الأوتوماتيكي ، ولكن يدويًا.

هذه هي محطة المترو الواقعة في أقصى الجنوبمدينة في نيفا ، التي تقع في شارع Teplovoznaya ، بين التقاطعات مع شارعي D. Ustinov و Pribrezhnaya. لديها إمكانية الوصول إلى العديد من شوارع سانت بطرسبرغ - Teplovoznaya و Pribrezhnaya و 1 Rybatsky و 6 Rybatsky الممرات ، وكذلك الانتقال إلى محطة السكك الحديدية التي تحمل الاسم نفسه.

القسم 2. مترو "Rybatskoye". تاريخ المحطة

الجزء الأول من فرع Nevsko-Vasileostrovskaya ، فيالتي تضم محورًا للنقل ، تم إطلاقها في نوفمبر 1967. بدأ قسم 3.2 كم من قسم Obukhovo - Rybatskoye العمل في 28 ديسمبر 1984. لقد ورثت المحطة اسمها من الاسم التاريخي للمنطقة التي بنيت فيها وهي أحدث محطة على الخط.

واضعو مشروع بناء شارع. تم إنشاء محطة مترو Rybatskoye بواسطة المهندسين المعماريين A.S. Getskin ، K.G. ليونتييف ون. روماشكين تيمانوف.

الأولى في الممارسة العملية للبناء تحت الأرضمن الأنفاق التي تربط المحطة بأرصفة السكك الحديدية والمناطق السكنية ، تم تطبيق طريقة التثقيب ، والتي جعلت من الممكن عدم إيقاف مسار حركة القطارات. ولإنشاء السقف ، تم استخدام تراكب مطوي من 18 امتدادًا ، مما يسمح بتركيب هياكل المحطة.

في البداية ، تم تجهيز المحطة الصغيرةسلالم متحركة مصممة لنقل الناس من ممر تحت الأرض إلى مكتب التذاكر. ولكن خلال إعادة الإعمار الكبرى في 2000-2001. تم استبدالهم بسلالم عادية.

القسم 3. محطة مترو Rybatskoe. ميزات المحطة

يرجع ذلك إلى حقيقة أن المسارات على القطعة المستقيمة"Rybatskoye" - "Obukhovo" من منصة الأرض تتحرك فجأة إلى مستوى عميق ، على امتداد هذا الاتجاه تم استخدام المنحدرات القصوى المسموح بها. كان العامل الآخر لهذا البناء هو أن جزءًا من خط المحطة كان يُبنى في فتحة مفتوحة.

يتكون الجزء الأرضي من المنشأة من ثلاث منصات -جانبان مستقيمان وجزيرة واحدة ، وهي خدمة. الجناح الداخلي ، الذي يضم أرصفة المترو ، هو جزء من المباني التابعة لمحطة السكة الحديد التي تحمل الاسم نفسه. ترتبط أرصفة السكك الحديدية ومحطة المترو عن طريق اثنين تحت الأرض عبور المشاة. واحد منهم لا يزال غير نشط.

لتكسية أسطح الجدران ودعمهاتم استخدام أعمدة محطة Rybatskoye ألواح رخامية ذات ألوان بيضاء ورمادية. أرضية المنصات مرصوفة بالجرانيت المصقول. بفضل النوافذ المثبتة في الجزء العلوي من المبنى ، تتمتع المحطة بإضاءة كافية خلال النهار. توجد شرفات فوق القضبان في الجزء الشمالي من المحطة لكن الممر على طولها مغلق.

عند دراسة كل هذا بمزيد من التفصيل ، يفكر المرء بشكل لا إرادي في عدد الهياكل غير العادية والأصلية التي يواجهها بيتر. محطة مترو Rybatskoe هي تأكيد آخر على ذلك.