المركب "راكيتا" مركب به أجنحةتحت خط الماء. تم تصنيفها على أنها "P" وهي مصممة لخدمة 64-66 راكبًا في وقت واحد. يتم تحديد السعة المحددة من خلال تعديل السيارة. تبلغ أبعاد "راكيتا" 27 * 5 * 4.5 م ، خلال السكتة الدماغية تستقر بمقدار 1.1 م ، خلال فترة الخمول - بمقدار 1.8 م. يمكن للسفينة أن تتحرك بسرعة لا تزيد عن 70 كم / ساعة ، لكن السرعة القياسية تتراوح من 60 إلى 65 كم / ساعة. يوفر التصميم مروحة واحدة ، ويتم تثبيت المحرك الرئيسي بقوة 900-1000 حصان.
هذا مثير للاهتمام
القارب "Raketa" ليس منتجًا واحدًا ، ولكنه سلسلة كاملة ، بدأ الإنتاج خلال فترة الاتحاد السوفيتي. المشاريع التي بنيت عليها هذه السفن كانت تسمى:
- 340 مي
- 340 ؛
- 340 هـ.
بدأ تصنيع السفن في عام 1957.استمر إنتاجهم حتى منتصف السبعينيات تقريبًا. خلال هذه الفترة ، تم إطلاق حوالي ثلاثمائة قارب لدعم النقل النهري. أولهم حصل على الاسم الأيقوني "صاروخ -1". كان مصنع Krasnoye Sormovo فخوراً ببنائه.
قام القارب "Raketa-1" برحلته الأولى في عام 1957العام ، تم إطلاقه في 25 أغسطس. يمتد الطريق بين قازان ونيجني نوفغورود. في المجموع ، غطت السفينة 420 كيلومترًا من سطح الماء في سبع ساعات فقط! أذهلت الخصائص التقنية للقارب "راكيتا" خيال السكان. أصبح 30 شخصًا محظوظًا هم أولئك الأشخاص الذين تمكنوا لأول مرة في مثل هذا الوقت القصير على الماء من القيام بهذه الرحلة الرائعة.
الحاضر والمستقبل
منذ القارب "Raketa" (سرعة السفينة - تصل إلى 70km / h) مثل هذه المعلمات الممتازة ، سرعان ما اكتسبت شعبية. أصبح اسم هذه السفينة على الفور اسمًا مألوفًا بين الناس. استمر هذا التقليد حتى يومنا هذا - اليوم تسمى جميع السفن التي تشبه السفن البخارية السوفيتية الكلاسيكية "الصواريخ".
خلال الحقبة السوفيتية ، كان القارب النهري "راكيتا"غير متاح للجميع. يمكن للعائلات الثرية تحمل تكاليف رحلة نهاية الأسبوع إلى بعض الأراضي الجميلة: أخذ الطيارون ركابهم إلى الخلجان الساحرة والخلجان التي لا يمكن للمسافرين الوصول إليها عن طريق البر. لكن سعر هذه الرحلة كان لاذعا. على سبيل المثال ، كانت القطارات الكهربائية ، التي يمكن أن تأخذ نفس المسافة من المدينة ، أرخص عدة مرات. ومع ذلك ، كان من المستحيل ببساطة تخيل ترفيه مائي أفضل لجميع أفراد الأسرة من قارب Raketa.
اليوم هذه السفينة تستخدم يوميا.على سبيل المثال ، يمكن رؤيته في محطة النهر في نيجني نوفغورود. من يوم لآخر ، تنقل السفن المؤمنة الركاب بين المدن وتأخذ السياح على طول طرق الرحلات.
رأس المال "راكيتا"
تم اعتبار مشاريع القوارب على الفور بمثابة مخططات ،التي سوف تحتاج إلى بناء مركبات مائية للعاصمة السوفيتية العظيمة - موسكو. لذلك ، تم تصميمها من قبل أفضل شركات بناء السفن في تلك الحقبة. وبناءً على ذلك ، بمجرد إطلاق أول صاروخ "روكت -1" ، كانت هذه السفينة في أقرب وقت ممكن في العاصمة. كانت أول رحلة لها في عام 1957 في أشهر الصيف ، عندما أقامت المدينة مهرجانًا مخصصًا للطلاب والشباب. لقد كان حدثًا دوليًا ، في إطاره كانت السلطات ستظهر كل ما هو أفضل في الاتحاد السوفيتي. وسفن الأسطول النهري بالطبع أيضًا.
أسطوانات فولاذية ضخمةتعمل في مياه موسكو فقط في بداية العقد التالي ، حيث تمتعوا بنجاح مستحق حتى عام 2006. ومنذ عام 2007 ، أطلقت السلطات برنامجًا واسع النطاق مصممًا لاستعادة النقل عبر الممرات المائية الداخلية ، ولا سيما منتزه راكت. منذ عام 2009 ، كانت أربع سفن من هذا القبيل تطير بانتظام:
- 102 (فقط لرحلات كبار الشخصيات) ؛
- 185 ؛
- 191 (كانت تعمل سابقًا باسم 244) ؛
- 246.
تزعم مصادر غير رسمية أن القوارب المائية الأخرى القائمة على التصاميم السوفيتية الأسطورية ستظهر قريبًا بمجرد اكتمال أعمال الترميم.
الخصائص العامة
القارب المحلق هومثل هذه السفينة عالية السرعة التي تعمل على مبدأ الدعم الديناميكي. للسفينة بدن ويوجد تحتها "أجنحة". إذا كانت السفينة تتحرك ببطء أو لا تزال واقفة ، فإن قوة أرخميدس تضمن التوازن. مع زيادة السرعة ، ترفع فوق سطح الماء بالقوة ، والتي تثيرها الأجنحة. مثل هذا الحل البناء جعل من الممكن تقليل مقاومة الماء ، مما يؤثر على السرعة.
نقل مياه النهر بأجنحة مصنوعةما بدا مستحيلًا في السابق - الإبحار بسرعة عالية على طول الممرات المائية في البلاد. الآن ، بدأ السفر يستغرق ساعات ، مما أدى إلى زيادة سريعة في شعبية النقل. علاوة على ذلك ، فإن السفن غير مكلفة نسبيًا للعمل وتتميز بعمر خدمة طويل. أصبح كل هذا أساسًا للقدرة التنافسية ، وبفضل ذلك ، منذ لحظة انطلاقها وحتى يومنا هذا ، أصبحت أنواع النقل المائي "المجنحة" منافسة خطيرة لوسائل النقل الأخرى.
"صواريخ" غير صاروخية
لم تكن "راكيتا" وسيلة النقل الوحيدةوسائل من هذا النوع. تم تنفيذ أول إطلاق لهذه السفينة التاريخية للسفن ذات المحركات النهرية ، وفي العام التالي انطلق القارب المحلق فولجا في رحلة. بالمناسبة ، تم عرضه في معرض بروكسل ، ولسبب وجيه: تمكنت السفينة من الحصول على ميدالية ذهبية.
بعد ذلك بعامين ، تم إطلاق الأول."Meteor" (تناظرية أخرى لـ "Rocket") ، ثم "Comet" ، التي أصبحت الأولى على البحر لهذا النوع من السفن. بعد سنوات ، رأى العديد من "طيور النورس" و "الزوابع" و "الأقمار الصناعية" النور. أخيرًا ، يمكن تسمية ذروة بناء السفن في هذه المنطقة باسم سفينة Burevestnik - وهي سفينة بمحرك توربيني غازي كامل الأهلية.
فخر بلاد السوفييت
كان الاتحاد السوفياتي أكبر قاعدةالسفن على قوارب مائية ، وكان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن إطلاق "الصواريخ" كان راسخًا. لكن الدولة نفسها لم تستخدم كل ما أنتجته: تم تصحيح قنوات بيع السفن البخارية في الخارج. في المجموع ، تم بيع "الصواريخ" إلى عشرات البلدان المختلفة.
تطوير السفن ذات الأجنحة تحت الماءاحتلها بشكل رئيسي روستيسلاف ألكسيف. "راكيتا" من أهم أسباب الفخر. السفينة ، التي تم إنشاؤها لمسارات تصل إلى نصف ألف كيلومتر ، تبرر تمامًا الأموال المستثمرة فيها ولا تزال جذابة حتى يومنا هذا.
التصنيع بجدية
عندما أظهرت قوارب Raketa ممتازةالمعلمات ، أثبتت موثوقيتها وأصبح من الواضح أن لديها آفاقًا كبيرة ، قررت الحكومة إطلاق الإنتاج الضخم لهذه السفن. عُهد بالمهمة إلى مصنع مور الموجود في فيودوسيا. بعد ذلك بقليل ، أصبح من الممكن إنشاء صناعة السفن في المدن التالية:
- لينينغراد.
- خاباروفسك.
- نيزهني نوفجورود؛
- فولجوجراد.
كما تم ترتيب الإنتاج على أراضي جورجيا في مدينة بوتي.
تم تصدير السفن المنتجة إلى:
- فنلندا ؛
- رومانيا؛
- ليتوانيا.
- الصين.
- ألمانيا.
واليوم تحلق "الصواريخ" في بعض هذه البلدان. بمرور الوقت ، تم تحويل العديد من السفن إلى أكواخ صيفية ومطاعم وكافيتريات.
كيف تم تصورها؟
بالنظر إلى مدى نجاح السفينة ،حتمًا ، يبدو أن الحكومة خططت لذلك. لكن هل كان الأمر كذلك حقًا؟ تم تطوير المشروع تحت إشراف وزارة بناء السفن ، بتمويل من الدولة - هذه الحقيقة لا جدال فيها. لكن التقارير التاريخية تثبت أن المسؤولين لم يربطوا التوقعات والآمال الحقيقية بهذه النماذج. كان هذا إلى حد كبير بسبب الطبيعة غير القياسية للفكرة على هذا النحو - فقد كانوا يخشون أن تنفد تمامًا. وكان هناك وقت كان من السهل جدًا أن يظل المرء فيه "يساء فهمه" ، الأمر الذي لا يمكن أن يصبح مصدر إزعاج فحسب ، بل يؤدي إلى الانهيار التام.
يسعى جاهدا لبذل قصارى جهده ، أيها العبقريوضع صانع السفن السوفيتي روستيسلاف أليكسييف لنفسه المهمة القصوى - تصميم وبناء سفينة وإثباتها ليس لأي شخص ، ولكن على الفور لخروتشوف نفسه ، أي تجاوز جميع السلطات الدنيا. حظيت هذه الخطة الجريئة بفرصة النجاح وتم تنفيذها في صيف عام 1957. اندفعت السفينة "بكل أجنحتها" بمحاذاة نهر موسكو ولم ترسو على رصيف عشوائي ، ولكن في المكان الذي يحب فيه الأمين العام عادة البقاء. دعا أليكسيف شخصياً نيكيتا خروتشوف على متن الطائرة. وهكذا بدأت السباحة التي سمحت للسفينة بأن تصبح أسطورية. حتى ذلك الحين ، أعرب الشخص الرئيسي للبلاد عن تقديره لإعجاب الجمهور بالسفينة التي تجاوزت الجميع. والأمين العام نفسه أعجب بالسرعة. عندها وُلدت العبارة المحفوظة للأجيال القادمة: "كفى لنا أن نركب الثيران على طول الأنهار! سوف نبني! "
القصة لا تنتهي
نعم ، كانت الصواريخ مشهورة ، وكانوا فخورين بهاالأمم ، كانوا محبوبين ، معروفين ، معجبين ، دفعوا ثمنها. ولكن مع مرور الوقت ، أصبحت السفن عتيقة تدريجياً. بالطبع ، في البداية تم إصلاحها ، ولكن عندما "انحدار الاتحاد العلماني" ، لم يكن هناك وقت للسفن. ازداد التدهور التقني والأخلاقي للنقل النهري فقط. في مرحلة ما ، بدا أنه لم يكن هناك أي مستقبل عمليًا لهذا الاتجاه للمركبات ، على الأقل ليس في العقود القادمة.
ثم أطلقوا قبل بضع سنواتبرنامج مصمم لإحياء أفضل السفن ذات المحركات في الاتحاد السوفيتي - "روكتس". وجنبا إلى جنب معهم ، تقرر الاستثمار في "المذنبات" و "ميتيورا". على الرغم من الوضع الاقتصادي الصعب إلى حد ما في البلاد ، تمكنت الحكومة من تخصيص الأموال للعمل لتحسين النقل وتحديث السفن لاحتياجات العصر الحديث. تم تطوير برنامج خاص لإبقاء السفن المجنحة تحت الماء. أصبح عام 2016 مهمًا ، عندما اضطرت سفينة Kometa 120M إلى إثبات أن الجهود المبذولة لم تذهب سدى.
لكن هل كان "الصاروخ" هو الأول؟
في الوقت الحاضر ، قلة قليلة من الناس يتذكرون هذا ، لكنلم تكن Raketa المحاولة الأولى لإنشاء هذا النوع من النقل. حتى قبلها ، كانت هناك تطورات افترضت أنه يمكن تحقيق أفضل أداء للسرعة إذا تم وضع الأجنحة تحت هيكل السفينة. ولأول مرة ولدت فكرة هذه السفينة في القرن التاسع عشر!
لماذا لم ينجح أي شيء معقولللتصميم في وقت أبكر مما فعل أليكسيف؟ في البداية ، تم استخدام المحركات البخارية ، والتي كانت قوتها محدودة نوعًا ما. ببساطة لم يكن هناك ما يكفي منهم لتطوير السرعة التي ستكون بها الأجنحة مفيدة حقًا. لذلك ، في تلك المرحلة ، انتهى كل شيء بأوهام وافتراضات "كيف يمكن أن يكون". ومع ذلك ، كانت هذه أوقاتًا مثيرة للاهتمام: فقد رأى الجمهور بانتظام جميع الأنواع الجديدة من الهياكل وتفاصيل الهيكل ، وسجلت السفن أرقامًا قياسية ، لكن مرت أشهر - وقد تعرضوا بالفعل للضرب من قبل السفن الجديدة. بدا السباق بلا نهاية. أطلق الناس على السفينة الأولى المجهزة بأجنحة تحت الماء اسم "الضفدع". على الرغم من أنه تحرك بسرعة ، فقد قفز على سطح الماء وكان غير مستقر إلى حد ما.
أسطول فائق السرعة: كيف كان؟
في عام 1941 في نيجني نوفغورود (التي في تلكالأوقات المسماة Gorky) في المعهد الصناعي تم الدفاع عن أطروحة مخصصة لقارب سريع بأجنحة تحت الماء. مؤلف هذا المشروع هو Rostislav Alekseev - الشخص الذي سيركب Khrushchev حول موسكو في المستقبل.
أظهرت الرسومات العمولة ممتازةسفينة ذات أداء عالي السرعة. كان عليها أن تعمل على مبدأ لم يتم تنفيذه من قبل أي شخص بعد. في ذلك الوقت ، لم يكن هناك شيء مثل هذا في العالم. إن قول من صُدمت هيئة المحلفين يعني ، والنصف الآخر لا يعبر عن فرحته واستغرابه.
الفرص والمحافظة
تم الدفاع عن الأطروحة لـ Alekseev at"ممتاز" وألهمه لكتابة تقرير اقترح فيه إحياء المشروع. تم إرسال المستند إلى البحرية ، وسرعان ما تم تلقي الإجابة: المخططات غير ناجحة وغير مقبولة ولا تهم المصممين الجادين.
الأعمام الكبار في البحرية السوفيتية لم يلعبوا بالألعاب! حسنًا ، لقد وقعوا في النهاية عبارة جميلة إلى حد ما لمهندس شاب: "أنت متقدم جدًا على وقتك".
عندما ينتصر الإصرار على الكفر
استسلم الآخرون بدلاً من روستيسلاف:كانت هناك حرب ، لم يكن هناك مال ، كان الوضع صعبًا بشكل كارثي ، وما كان يهدد المستقبل القريب كان من المستحيل تمامًا تخيله. لكن الأخصائي الشاب لم يرغب في الاستسلام. مر عام واحد فقط على خطاب الرفض ، والآن أقام أليكسييف اتصالات مع كريلوف ، المصمم الرئيسي للمصنع المتخصص في النقل المائي. هذا الرجل الذكي ، القادر على النظر إلى المستقبل ، رأى فرص الاختراق في رسومات المهندس الجديد وأراد إلقاء نظرة فاحصة عليها. أعقب ذلك عدة سنوات متوترة خلال الحرب وبعد فترة وجيزة. قام العديد من المتشككين بتوبيخ المشروع ، وعمل المهندسون عليه بلا كلل. وفي عام 1957 ، حققوا أخيرًا نجاحًا حقيقيًا.
تم اختبار السفينة الجديدة بسرعة وعلى الفور بعد ذلكذهب هذا إلى العاصمة بالصدفة - خلال المهرجان الدولي الذي كان من المفترض أن يزوره رئيس الدولة. في غضون 14 ساعة فقط ، وصلت السفينة إلى الموقع ، بينما غطت السفن النهرية المستخدمة في ذلك الوقت هذه المسافة في حوالي ثلاثة أيام. حسنًا ، أنت تعرف بالفعل كيف تطورت القصة أكثر.
هل توقع أليكسيف نفسه مثل هذا الانتصار؟ ربما نعم.على الرغم من صعوبة تخمين المقياس مسبقًا. هل ننتظر الآن عودة "الصاروخ" المحدث إلى المجاري المائية في بلادنا؟ نعم بلا شك. أصبحت هذه السفينة كنزًا تاريخيًا ووطنيًا مهمًا ، وفي الوقت نفسه وسيلة ممتازة للاستخدام اليومي.
