تحت اسم "Borsky Bridge" الآنالوقت يعني جسرًا معقدًا فوق نهر الفولغا في منطقة نيجني نوفغورود ، حيث تم تشغيل أجزاء مختلفة منها في فترات زمنية مختلفة. في الواقع ، هذه جسورتين قريبتين. هذه هي السكك الحديدية والجسور مجتمعة. تم بناء جسر السكك الحديدية فوق نهر الفولغا في النصف الأول من الثلاثينات كواحد من أهم مشاريع البناء في أول خطط خمسية سوفيتية. في الستينات من القرن الماضي ، توقفت قدرتها على تلبية الاحتياجات. وبالتوازي مع ذلك ، تم إنشاء جسر مشترك. إنه هيكل من مستويين ، يوجد في أسفله قطارات ، أما الجزء العلوي فهو مصمم للنقل على الطرق.
جسر بورسكي اليوم
المشكلة الرئيسية للجسر على نهر الفولغافي منطقة نيجني نوفغورود هو حقيقة أنه استنفد موارده التقنية. هناك خطأ بنّاء كبير هو حقيقة أن جسر بورسكي لا يحتوي سوى على مسارين لحركة السيارات. ربما كان ذلك مقبولاً في الستينيات ، لكن المصمم يجب أن ينظر إلى أبعد قليلاً. اليوم ، الجسر غير قادر على التعامل مع تدفق حركة المرور. إن صف السيارة الخاص بها دائمًا في حالة قريبة من حالة الطوارئ ، من خلال ثغراته في العديد من الأماكن التي يمكنك ، دون مغادرة السيارة ، مراقبة سطح الماء. من أجل ضمان الحركة عبر جسر بورسكي في نيجني نوفغورود ، من الضروري إنشاء عبّارات عائمة مؤقتة عبر نهر الفولغا بشكل دوري. وكما تعلمون ، ليس هناك ما هو دائم أكثر من المؤقت. لا يمكن للوضع المروري المتوتر أن يغير بشكل جذري حتى الإصلاح الشامل المكلف الذي تم تنفيذه في عام 2007.
جسر بورسكي الجديد
الوضع الحالي يتطلب راديكاليةالتغييرات. إن توفير تدفق حركة المرور بشكل مستدام عبر نهر الفولغا في كلا الاتجاهين لا يمكن أن يوفر حتى العملية الشاقة لجسر بورسكي. كان عام 2013 نقطة تحول. بدأ العمل التحضيري على ضفتي نهر الفولغا للتحضير لبناء جسر جديد. إن نُهُج تقاطعات الجسور والنقل المستقبلية قيد الإنشاء. هذه سلسلة من الإجراءات الصحيحة تمامًا ، لأنه بدون التأكد من البنية التحتية للطرق المجاورة ، فإن الجسر ليس له معنى كبير.
