تاريخ علامات الطرق وحركة المرور

جنبا إلى جنب مع تركيب الحجارة والأعمدة الخاصة ،يعكس المسافة إلى مكان أو اتجاه معين ، بدأ تاريخ علامات الطريق. مع تطور صناعة السيارات ، زاد عددهم بشكل كبير. تحتوي القواعد الحديثة للطريق على أكثر من مائة علامة ، مما يسمح لسائقي السيارات بتحديد ترتيب السفر ، ولاحظ الخطر في الوقت المناسب ، وهلم جرا.

حول الغرض من رموز الطريق

مع حركة المرور الكثيفةهناك حاجة إلى التحكم في التدفق بشكل واضح ، لذلك يتم التركيز بشكل أساسي على هذا. على الرغم من أن تاريخ علامات الطرق لا يزيد عن مائة عام ، فقد تم اختراع أكثر من ألف عنصر خلال فترة زمنية معينة. تغيرت مواد الإنتاج وخيارات العرض والخصائص الخارجية ، ولكن جوهرها كان دائمًا كما هو.

الأحرف التالية مميزة:

• تحذير؛
• يحظر
• المعلومات؛
• الخدمات؛
• تحديد أولوية السفر ؛
• توفير معلومات إضافية ؛
• وضع اللوائح الخاصة.

عند تعيين في كل حالةيتم استخدام بعض الألوان والأشكال الهندسية. يتم ذلك لتبسيط تصور العلامات ، وكذلك اكتشافها في الوقت المناسب عند الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، يسهل دائمًا تذكر العناصر من نفس النوع.

أول توحيد دولي

مع التاريخ الرسمي لظهور علامات الطريقيمكنك ربط أول توحيد للعالم والذي حدث عام 1909 في العاصمة الفرنسية. ونتيجة للعمل المنجز ، تم وضع اتفاقية خاصة للنقل البري على نطاق دولي. ووقعت الاتفاقية 16 دولة أوروبية. من بينها كانت روسيا.

بالنسبة للسائق الحديث ، يمكن للمجموعة الأولى من الإشاراتيبدو غير متوقع ، حيث أن عدد السيارات في ذلك الوقت لم يتجاوز 6 آلاف وحدة. كانت العربات التي تجرها الخيول والسكك الحديدية تتحرك في الغالب على طول الشوارع. بدأت السيارات في التأثير على تشكيل نقاط قواعد المرور في وقت لاحق.

في مطلع القرن ، تم تركيب اللافتاتنشطاء من مجتمعات السيارات ومنظمات السفر قلقون. ومع ذلك ، كانت المبادرة الخاصة ظاهرة مؤقتة. أولاً ، بدأت مشاكل التوحيد تعالج على المستوى الدولي ، ثم بدأت سلطات الدولة بالتعامل معها.

ظهور المعيار في الاتحاد السوفيتي

زار وفد الاتحاد السوفياتي في عام 1926 الدوليةمؤتمر في باريس ، حيث تم وضع اتفاقية جديدة على جدول الأعمال. كان التاريخ السوفيتي لإشارات الطرق متشابكًا مع العديد من الدول. كما تم التوقيع على الاتفاقية المقدمة من قبل:

• ألمانيا.
• بلجيكا.
• كوبا.
• أيرلندا.
• الدنمارك.
• بلغاريا.
• اليونان.
• فنلندا.
• ايطاليا.
• تشيكوسلوفاكيا ودول أخرى في العالم.

تأسست الوثيقة التالية في عام 1931 ،وفقًا لها وصل عدد الأحرف إلى 26 وحدة. ومع ذلك ، بعد 6 سنوات ، انخفض عددهم ، حيث تمكنت الوكالات الحكومية من إثبات أن العديد منهم يشتت انتباه السائقين.

اضطراب التوحيد في منتصف القرن العشرين

في تاريخ إشارات الطرق كان هناك أيضًا فشلمحاولة لإحضارهم إلى شكل واحد ، والتي حدثت في عام 1949. بعد فترة من الحرب العالمية الثانية ، تم اعتماد اتفاقية أخرى بشأن معايير المرور على الطرق في جنيف ، وتم وضع بروتوكول حول الإشارات والرموز. تم التحقق من صحة الوثائق على المستوى الدولي بمشاركة 80 دولة.

ومع ذلك ، فإن البروتوكول الخاص بعلامات الطريق الموجودةمدعومة من قبل 34 دولة فقط. لم تتم الموافقة على النظام المطور من قبل القوى العالمية - بريطانيا العظمى والاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية. في ذلك الوقت ، تم استخدام الأنواع التالية من أنظمة الإشارات على الطرق.

لم يوافق البريطانيون والأمريكيون على التخلي عن اللافتات المعمول بها في البلاد. لذلك ، في هذا الوقت ، يمكنك ملاحظة تنوعها.

توقيع بروتوكول جنيف لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بعد عام 1959

دراسة تاريخ علامات الطريق ، لا يمكنك ذلكعدم تحديد فترة مهمة للاتحاد السوفياتي. بعد توقيع بروتوكول جنيف عام 1959 ، ارتفع عددهم إلى 78 قطعة. لقد أصبحوا أكثر دراية لعشاق السيارات الحديثة.

علامة تحظر الحركة دون توقف.ظهرت حتى ذلك الحين ، لكن النقش عليها مكتوب باللغة الروسية. كانت محاطة بمثلث محاط بدائرة. في ذلك الوقت ، ظهرت لافتة ألغت جميع القيود الموجودة. قبل ذلك لم يكن يستخدم على الطرق. بدأ استخدام السيارة كرمز رئيسي يمنع التجاوز.

اتفاقية فيينا: الوحدة الكبرى

تمكنا من العثور عليه في فيينا عام 1968حل وسط بين النظامين - أمريكي وأوروبي. في تشكيل التاريخ الحديث لظهور علامات الطريق ، أصبحت هذه اللحظة نقطة تحول. 68 دولة شاركت في توقيع الاتفاقية.

للوصول إلى حل وسط مع الأمريكيين ،أدخل الأوروبيون علامة STOP الثمانية في النظام المعمول به. في النظام الدولي ، بدأ ليكون عنصر النص الوحيد. في البداية ، كان من المفترض أن الحروف البيضاء مباشرة على خلفية حمراء ستجذب بالتأكيد انتباه السائقين العابرين.

في الاتحاد السوفيتي ، ظهرت علامة مماثلةالطرق في عام 1973 بعد الدخول الرسمي للفقرات GOST 10807-71 حيز التنفيذ. يمكن التعرف على رموز الطريق في الوثائق تمامًا لسائقي اليوم. لعبت اتفاقية فيينا دورًا مهمًا في توحيد نظام إشارات الطرق. بدأ الاعتراف بالنظام الجديد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والصين والولايات المتحدة الأمريكية واليابان وبريطانيا العظمى.

هذا هو تاريخ علامات الطريق. منذ عام 1968 ، تمكن عشاق السيارات الحديثة من السفر حول العالم دون أي صعوبات. توقفت قراءة اللافتات على الطرق عن التسبب في صعوبات للسائقين. بدأت جميع البلدان في البحث عن عينات من اتفاقية فيينا. ومع ذلك ، في الواقع ، لا يُحظر على أي شخص استخدام نظرائه ، لذلك تظهر أحيانًا إشارات طريق غير مفهومة.

منشورات قواعد المرور في روسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

حوالي عامين قبل تشكيل السوفياتأصدر الاتحاد أول قواعد المرور. عنوان الوثيقة ضمنا الحركة في موسكو وضواحيها. ضمن تلك القواعد ، تم وصف القضايا الأكثر أهمية. تختلف المستندات الحديثة كثيرًا عن تلك التي قُدمت لأول مرة في عام 1920 ، ولكن بعد ذلك كان من الممكن بدء المسار.

سرعان ما بدأ إصدار رخص القيادةو كذلك تحديد سرعة الحركة على طرق الدولة. في عام 1940 تم نشر قواعد عامة تم تعديلها لمدينة معينة. تمت الموافقة على توثيق قواعد المرور الموحدة فقط في عام 1951.

كختاما

بشكل عام ، تاريخ إنشاء قواعد المرور وعلامات الطريقمثيرة للاهتمام ومفيدة للغاية. إنه يشبه نظام تشكيل الدول والكيانات المختلفة. يمكن استخدامها لدراسة تاريخ مختلف دول العالم. سيتم دائمًا إدخال بنود جديدة في القواعد ، حيث تتطور التقنيات باستمرار. مع مرور الوقت ، ستظهر علامات جديدة. في روسيا ، بدأ استخدام أحدهم مؤخرًا. يتضمن التثبيت الضوئي على الطرق. جنبا إلى جنب معه ، تم تقديم علامات مؤقتة برموز خاصة على خلفية صفراء.