هناك صورة نمطية عن فنلندا ذلكالناس من هذا البلد الشمالي بطيئة وغير مستعجلة. ومع ذلك ، في نفس الوقت ، تقدم الجمهورية الاسكندنافية الصغيرة باستمرار متسابقين محطمين وسريعين لسباقات الفورمولا 1. ميكا هاكينن ، كيمي رايكونن - كل هؤلاء الفنلنديين كانوا في أدوار قيادية في أقوى سلسلة سباقات في العالم. من بين مواطنيه المميزين ، لا يُلاحظ ذلك هيكي كوفالاينن ، قائد فريق رينو ، مكلارين ، لوتس كاترهام. بدأ حياته المهنية بشكل جيد ، حيث أنهى مواسمه الأولى في المراكز العشرة الأولى ، ولكن بعد ذلك ، وبدون رعاية ، اضطر إلى التعاون مع فريق غير قوي ولم يعد من بين أقوى اللاعبين.
الطريق إلى الفورمولا 1
تقريبا جميع أقوى سائقي سيارات السباق في العالمبدأت حياتهم الرياضية في الكارتينغ. في السيارات الصغيرة المفتوحة ، يمكن للأطفال حتى صقل مهاراتهم في القيادة. اتبع Heikki Kovalainen هذا المسار الذي مرت سنواته الأولى على مضمار الكارتينج. بدأ الانخراط في رياضة السيارات في سن العاشرة ، بعد أن حقق نجاحًا جيدًا. في عام 1999 ، أصبح هو الثاني في البلاد ، وبعد عام فاز ببطولة الدول الاسكندنافية.
الخطوة التالية في سيرة هيكي كوفالايننأصبح جزءًا من سلسلة فورمولا رينو البريطانية. عمل وافد جديد طموح بقوة وبوقاحة على المسار ، وليس محرجًا من منافسة من منافسين أكثر خبرة. في موسمه الأول ، فاز Heikki بسباقين وأنهى العام في المركز الرابع.
Молодой финн привлек к себе внимание Renault и أدرج في رعاية القلق. موسم 2002 ، بدأ Heikki Kovalainen بالفعل في سباقات Formula 3. هنا كان أيضًا في أدوار قيادية وفاز بانتظام في مراحل سلسلة السباقات هذه.
سلسلة رويال لاول مرة
متسابق الفنلندية الشباب سرعان ما تفوقت على المستوىتم استدعاء إصدارات سباق بسيطة وفي عام 2005 كطيار اختبار لفريق رينو لاختبار سيارات الفريق الفرنسي. طوال عام 2006 ، لف Heikki Kovalainen الدوائر بأمانة على آلات فريقه الجديد ، حيث وصل في النهاية إلى 28000 كم.
В 2007 году французскую «конюшню» покинул ее زعيم فرناندو ألونسو ، الذي فضل فريق مختلف ، وقادة رينو قرروا وضع الفنلندي الواعد ، ونقله إلى الفريق الرئيسي. قضى كوفالاينن المرحلة الأولى من سباق الجائزة الكبرى بعصبية ، حيث ارتكب بعض الأخطاء واستكمل السباق في المركز العاشر. ومع ذلك ، بالفعل في الحدث الثاني من الموسم في ماليزيا ، تمكن من المركز الثامن ، وحصل على النقاط الأولى في ترتيب البطولة.
هيكي كوفالاينن ، بهدوء واثق ، قضى موسمه الأول بالتساوي. يمكن أن يصبح أول سائق في تاريخ الفورمولا 1 ، الذي أنهى موسمه الأول في جميع المراحل.
تغيير الفريق
فرناندو ألونسو ، الذي انضم إلى مكلارين ، لم يستطع ذلكالعثور على لغة مشتركة مع قادة وشركاء الفريق الجديد. نتيجة لذلك ، قرر العودة إلى رينو ، الذي ارتبط معه بذكريات ممتعة لموسم البطل. صنع "إسطبلان" نوعًا من القلاع ، حيث توحد ألونسو مع الفريق الفرنسي ، وانتقل هيكي كوفالاينن إلى مكلارين.
كان عام 2008 هو الأكثر نجاحًا في مهنة الطيار الفنلندي. في تلك السنة تمكن للمرة الأولى والأخيرة من حياته من الفوز في سلسلة سباق الجائزة الكبرى ، بعد فوزه في المجر ، ووصل إلى المنصة عدة مرات.
بدأ Heikki Kovalainen السباق الأول للموسم في أستراليا ، حيث احتل المركز الخامس أثناء التنقل. بالفعل في المرحلة التالية في ماليزيا ، أصبح هو الثالث وصعد إلى المنصة.
كان سباق الجائزة الكبرى الهنغاري الحدث الرئيسي في حياة اللاعب. يعتبر المسار في بودابست دائمًا واحدًا من أكثر المسارات غدراً في الفورمولا 1.
خلال هذا الموسم ، تمكن الفنلندي مرة أخرى من تسلق المنصة ، ليصبح الثاني في إيطاليا ، وأنهى العام في المركز السابع.
انخفاض في النتائج
كان عام 2009 هو الوقت المناسب لفريق براون ، وماكلارينعمليا لم يشارك في سباق البطل. فشل مسكون الطيارين من المنتخب البريطاني من المراحل الأولى. وفقًا لنتائج السباقات الأولى ، لم يتمكن هاملتون ولا هيكي كوفالاينن من الدخول إلى المراكز العشرة الأولى. تقاعد الأخير أيضًا في المرحلة الأولى بعد تصادم في المرحلة الأولى من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي.
في السباق التالي في ماليزيا ، Heikki Kovalainenنشر في اللفة الأولى ، وأنه انتهى بين الماضي. ثم تحسنت شؤونه ، وسجل النقاط بانتظام ، لكنه لم يكن قادراً على تسلق المنصة.
كان قادة فريق ماكلارين غير راضين عن أداء مساعدهم الطيار واستفادوا من مغادرة البطل جنسون باتون من براون ودعوه إلى مكانه بدلاً من المتسابق الفنلندي.
صور Heikki Kovalainen لا تزال تظهر علىصفحات المنشورات الرياضية ، ولكن مهنته المستقبلية كانت في خطر. لم يكن لدى المتسابق رعاية من أكبر الشركات ولم يتمكن من الاعتماد على التعاون مع "الاسطبلات" الرائدة في الفورمولا 1.
محاولة إعادة التشغيل
في عام 2010 ، في الفورمولا 1 ، تم الإعلان عن ثلاثة للمشاركةفرق جديدة. قرر توني فرنانديز ، صاحب لوتس ، دعوة طيارين ذوي خبرة إلى نفسه واستخدم خدمات يارنو ترولي وهيكي كوفالاينن. كانت قدرات الوافد الجديد على سلسلة السباقات الملكية أكثر تواضعا بكثير من الوحوش مثل فيراري ومرسيدس ، ولم يكن لدى الطيار الفنلندي ببساطة قدرات تقنية مع سيارته الجديدة من أجل التنافس مع المتسابقين البارزين والمشاركة في الكفاح من أجل البطولة.
في السنوات الثلاث التي قضاها في الفريق الجديد ، Heikkiلم يدخل كوفالاينين المنصة ولم يتمكن من إنهاء سباق واحد على الأقل بنقاط. وكان أكبر نجاح في هذه السنوات بالنسبة له هو المركز الثاني عشر في سباق الجائزة الكبرى في اليابان.
في عام 2013 ، أصحاب لوتس ، غير راضيننتائج فريقهم ، قرروا تغيير سياساتهم وبدأوا في جذب المتسابقين المشهورين والمعروفين في صفوفهم. لقد ترك الفنلندي بدون عمل لبعض الوقت ، لكن بعد ذلك دُعي إلى منصب قائد تجريبي وبدأ في تجربة القدرات الجديدة للسيارات عالية السرعة.
هيكي كوفالاينن. الحياة الشخصية
في السعي وراء النقاط والألقاب ، لم ينس رجل فنلندي بسيط عن الفتيات. لفترة طويلة التقى مع الإنجليزية كاثرين هايد ، التي كانت تعمل في علم النفس الرياضي.
