أكثر من 80 عامًا من OOO PK Bezhitskiy Steelتوفر Zavod مصبوبات فولاذية عالية الجودة لصناعة هندسة السكك الحديدية المحلية. إنتاج الركاب والشحن والعربات المتخصصة وقطارات القطارات الكهربائية ومترو الأنفاق لا يمكن الاستغناء عن منتجاتها. يتم توفير المنتجات تحت ماركة Bezhitskaya Steel.
القاعدة
بقرار حكومي عام 1931 في المدينةBezhitsa من منطقة Bryansk ، في منطقة غابات مستنقعية ، بدأ بناء متجر الصلب لمصنع Bryansk "Krasny Profintern". بحلول نهاية عام 1934 ، أعيد بناء المبنى المفتوح ، وإدارة الإطفاء ، وغرفة المرجل ، والمباني الإضافية. في 28 سبتمبر 1935 ، قامت كتائب بوريس لاكيوخوف وبيوتر جافريلوف بأول عملية انصهار تجريبية. بعد شهرين ، تم طهي المعدن بالفعل في 3 أفران مفتوحة. أيضًا ، تم بناء فرن كهربائي فريد من نوعه لصنع الفولاذ في مصنع Bezhitsa للصلب. تم استخدام الجزء الأول من الفولاذ لصب تمثال نصفي للوريد. ستالين ولوحة تذكارية.
في عام 1938 أعيد تنظيم الفرع إلىإنتاج مستقل - مصنع الصلب Ordzhonikidzegradskiy. مع اندلاع الأعمال العدائية ، قررت الحكومة على وجه السرعة إخلاء المرافق التكنولوجية الرئيسية وبعض المتخصصين إلى جبال الأورال - إلى نيجني تاجيل. بدأ إنتاج دبابات سلسلة T-34 وتعديلاتها في الموقع الجديد.
التنمية بعد الحرب
بعد شهر من تحرير بيتهيتسا عمال المصنعبدأت في استعادة ورش العمل المتداعية وتركيب المعدات. تم لحام أول فولاذ بعد الحرب في 25 ديسمبر 1945. في عام 1948 ، أطلق القائد الموهوب أ. أفرين. تحت قيادته ، بعد عام ونصف ، وصل مصنع Bezhitsa للصلب إلى مستوى ما قبل الحرب.
بالإضافة إلى تطور الجانب التكنولوجي ،أولت الإدارة اهتمامًا كبيرًا للحياة اليومية للموظفين. أقيمت لهم مرافق سكنية واجتماعية وثقافية وأقيمت فعاليات ثقافية وترفيهية. في غضون 3 سنوات فقط ، على مشارف Bezhitsa ، نمت منطقة سكنية جديدة منخفضة الارتفاع.
في عام 1966 ، تم أخذ مكان المخرج بالاسم نفسهالرئيس السابق إ. ك. أفرين. مثل سلفه ، فعل الكثير من أجل إعادة التجهيز التقني لمصنع Bezhitsa للصلب. تلقى العديد من عمال الصلب جوائز حكومية لإنجازات العمل. خلال الحقبة السوفيتية ، عملت المؤسسة بأقصى طاقتها. مع بداية البيريسترويكا وانهيار العلاقات الاقتصادية ، انخفض حجم العمل. في التسعينيات تم تحويل BSZ إلى شركات.
مرحلة جديدة
في 2002 PC "Bezhitsky Steel Plant"أصبحت جزءًا من "ترانسماشيلدنج". أتاحت هذه الخطوة الوصول إلى الاستثمارات ودخول أسواق مبيعات جديدة والعمل بالتعاون مع مؤسسات متخصصة في هندسة السكك الحديدية.
في عام 2005 ، كان يرأس BSZ V.V. فورونين.على مدى السنوات القادمة ، تم تنفيذ برنامج آخر لإعادة المعدات التقنية. تم استبدال المعدات القديمة جزئيًا بمجمعات آلية جديدة.
كانت معدات الموقع إنجازًا مهمًامصبوبات صغيرة الحجم في قوالب من خلائط تصلب على البارد. تبع ذلك إعادة بناء شاملة للمسبك رقم 3 ، تم إطلاق أحدث خطوط المعالجة للمسبوكات الكبيرة. تم بناء مرافق بنية تحتية جديدة.
يشمل هيكل الإنتاج اليوم ورش عمل:
- يصب؛
- متخصص؛
- تركيبات ميكانيكية؛
- المعالجة الميكانيكية.
هناك أيضا 11 مساعداالمواقع والورش. يتم التحكم في جودة المنتجات من قبل موظفي معمل مصنع معتمد. عند تصميم وحدات جديدة ، يتم استخدام تقنية التصميم ثلاثي الأبعاد. خط التشكيل مجهز بمعدات Kunkel-Wagner. تسمح المجمعات الآلية بتنفيذ العمل وفقًا للمعايير المحددة. وبالتالي ، فإن تأثير ما يسمى "العامل البشري" مستبعد.
مصنع Bezhitsa للصلب: المنتجات
BSZ هي الشركة الرائدة بلا منازع فيإنتاج المسبوكات الفولاذية لصناعة السكك الحديدية. يشمل نطاق المؤسسة حوالي 300 قطعة من المسبوكات الفولاذية ذات الموثوقية المتزايدة لإنتاج وإصلاح السيارات من جميع الأنواع.
تنتج ورش العمل المنتجات النهائية:
- إطارات عربات
- دعم الحزم
- تمركز الحزم
- حمالات.
- أحذية؛
- بكرات المصعد
- حاملي القفل
- حالة صناديق المحور
- مقرنات أوتوماتيكية
- اقواس؛
- توقفات أمامية وخلفية
- مشروع العتاد
- مراكز العجلات
- المشابك الجر وأكثر من ذلك بكثير.
على مدار 80 عامًا من التشغيل ، أنتج مصنع Bezhitsa للصلب 6.47 مليون طن من الفولاذ. لقد تم إتقان إنتاج مساند العربات من سلسلة Barber بحمل محوري 25 طنًا واعتمادها.
