في هذه المقالة ، أود أن أصف جهاز مكيف هواء السيارة وأن ألفت انتباه القراء إلى آلية عملها.
أي وحدة معقدة تستخدم فيهاتتطلب تكنولوجيا السيارات رعاية مستمرة ، ولا يعد تكييف الهواء استثناءً لهذه القاعدة. بل على العكس من ذلك ، فإن الانتباه إلى هذه التفاصيل الباهظة الثمن يجب أن يكون متناسبًا مع الخسائر التي تكبدها المالك إذا حدث شيء ، لا قدر الله ، مع "كوندي". من أجل فهم أفضل لاحتياجات هذه الوحدة ، دعنا نتذكر جهاز مكيف هواء السيارة ومبادئ تشغيله.
يعمل نظام تبريد الهواء داخل السيارةبالضبط نفس مبدأ الثلاجة العادية في مطبخك. في نظام مغلق ومغلق مليء بالفريون ، يتم إذابة زيت التبريد. الغرض من الزيت هو تشحيم الضاغط والنظام بأكمله.
جهاز مكيف الهواء لكل صانع سيارات خاص به. لكن بشكل أساسي ، لا تختلف هذه التصاميم عمليا.
ماذا يحدث عند النقر فوق الزر"بداية" نظام التبريد؟ عندما يتم تشغيل مكيف الهواء القابل للصيانة ، يتم تشغيل القابض الكهرومغناطيسي ، ويتم ضغط قرص الضغط بصوت معدني مميز إلى البكرة التي يمر من خلالها حزام التوقيت (عندما يكون مكيف الهواء مغلقًا ، تدور البكرة في وضع الخمول). يبدأ الضاغط في العمل. وتتمثل مهمتها في ضغط الفريون ، الذي هو الآن في حالة غازية. في عملية الضغط ، يتم تسخين الفريون ، ثم يتدفق الفريون السائل والساخن عبر الأنبوب إلى مكثف ، أو كما يطلق عليه أيضًا ، مشعاع. هذا الاسم مقبول تمامًا ، حيث يتم تبريد الغاز وتسخينه إلى حالة سائلة بدقة في هذا التصميم.
يساعد المروحة على إعطاء الحرارة بشكل أفضل وأسرع ، وفي حالة استمرار الآلة في الحركة ، يتم توصيل تيار هواء قادم بالإضافة إلى عملية التبريد.
عندما تنتهي دورة التبريد ، لا تزاليدخل الفريون السائل تحت الضغط عند مخرج الرادياتير إلى مجفف المستقبل. يتم تنظيفها هنا من منتجات العمل من الأوساخ والضاغط قبل إدخالها مرة أخرى في النظام. يعتقد بعض الشركات المصنعة أن جهاز تكييف الهواء أفضل من غيرها. يضيفون ثقبًا في تصميم جهاز الاستقبال ، بالنظر إلى أنه يمكنك تقييم ملء النظام بصريًا. لسوء الحظ ، تتوفر هذه الميزة على عدد محدود من الآلات ، ولا تقدم الغالبية العظمى من الشركات المصنعة مثل هذا الخيار البسيط والمفيد في جهاز تكييف الهواء.
لكننا انشغلنا ، لقد حان الوقت لمواصلة التحرك معًامع تيار الفريون. بعد التنظيف في مزيل الرطوبة ، ينتقل إلى داخل السيارة ، حيث يؤدي العمل المطلوب منه - تبريد السيارة من الداخل. بالمرور من خلال صمام التمدد الحراري (TRV) ، الذي يتم تثبيته في نهاية الأنبوب المتجه إلى مبخر المقصورة ، فإن الفريون في حالة البخار عند درجة حرارة الغليان يترك المبخر. إذا كانت درجة حرارة البخار مرتفعة جدًا ، يتم إغلاق صمام التمدد ؛ وإذا كان منخفضًا للغاية ، فإنه يفتح. وبالتالي ، فإنه يؤدي وظيفة الخانق الحراري ، ويغير المقطع العرضي لمخرج الأنبوب إلى مثل هذه القيم التي تكون فيها درجة حرارة الفريون عند مخرج المبخر مثالية. في عملية التبخر ، يتحول سائل التشغيل إلى حالة غازية ، ويتم تبريده جدًا ويصل إلى درجات حرارة دون الصفر ، ويتم نفخ هذا البرد بعيدًا عن المبخر بواسطة المروحة الداخلية. ثم يمر الفريون البارد من خلال المبخر ، ويدخل الضاغط وتبدأ الدورة مرة أخرى.
الجزء من النظام الذي ينتقل من الضاغط إلىTRV هو طريق سريع للضغط. الأنابيب هناك رقيقة وساخنة أثناء تشغيل مكيف الهواء. يمتد خط العودة من المبخر إلى الضاغط ، وعادة ما تكون أنابيبه أكثر سمكًا وبرودة عند اللمس. أثناء التشغيل ، يصل الضغط في خط الضغط إلى 15 جوًا. في الخلف - 1-2 أجواء. في حالة الراحة ، فهي متوازنة وتصل إلى 5 أجواء هناك وهناك.
آمل أن تكون قد قرأت هذه المادة بعناية ، وأن جهاز تكييف الهواء أصبح أكثر وضوحًا بالنسبة لك.
