يشمل تاريخ تطوير وإنشاء النموذجنفسها الكثير من المراحل. منذ تأسيس الاتحاد السوفييتي ، كان مصنع غوركي للسيارات هو الرائد المطلق في إنتاج الشاحنات ذات الحمولة المتوسطة. تم استخدام منتجاتها بنشاط في جميع فروع الاقتصاد الوطني. كانت الحمولة المتوسطة "GAZON" لا غنى عنها في كل مؤسسة شحن. في أواخر الثمانينات ، ظهرت بشكل متزايد التعاونيات الخاصة الصغيرة ، التي كانت تشارك في الأنشطة التجارية. لأي متجر كنت في حاجة إلى شاحنة أو شاحنة.
كان في هذا الوقت أن مسألة خلقسيارة صغيرة حمولة منخفضة ، حيث لا يمكن لأي شخص أن يحتوي على GAZ-53 ضخمة ومليئة بالأنفاس. بدأ Gorky Design Bureau في إنشاء سلسلة جديدة تمامًا من الآلات ذات الحمولات المنخفضة ، والتي ستطلق عليها بعد ذلك اسم "Gazelle" بين الأشخاص. في الأصل كان من المخطط إنشاء "Gazelek" على متن السفينة ، ولكن في عام 1996 بدأ مصنع Gorky في إنتاج مسلسل من الحافلة الصغيرة GAZ-32213. كان لها نفس الخصائص ونفس القدرة الاستيعابية (1500 كيلوغرام). ولهذه اللحظة اكتسب شعبية كبيرة.
GAZ-32213 - الخصائص
من خط التجميع جاء ميني باص في مختلفاختلافات الهيئات. كانت كل من الشاحنات والشاحنات الركاب. كان هناك نسختين من الجسم من حيث ارتفاع المقصورة ، فضلا عن ثلاثة خيارات لعدد مقاعد الركاب.
GAZ-32213: المواصفات والأبعاد
تختلف الحافلات الصغيرة عن بعضها البعض والخصائص التقنية - الآلة مجهزة بثلاثة أنواع مختلفة من المحركات (جميعها بنزين وتعمل على AI-92). كما يتم توفير "غزال" من قبل الوحدات التالية: UMZ-4215 ونماذج ZMZ 4025 و4026. وهي تعمل جنبا إلى جنب مع ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات. يبلغ طول قاعدة الهيكل 5.7 أمتار ، وتبلغ 2.9 متر. تمتلك الشاحنة الصغيرة سعة 70 لترًا. متوسط استهلاك الوقود Gorkovsky المعجزة ليست أكثر من 12 لترا لكل 100 كيلومتر.
حافلة مكوكية
تجدر الإشارة إلى أن السيارة في المقام الأولتم إنشاؤه كشاحنة صغيرة لنقل الشركات. ولكن بسبب التكلفة المنخفضة والبراعة في الخدمة ، تم استخدام GAZ-32213 الجديد بشكل نشط من قبل الشركات الخاصة العاملة في النقل بالطرق. بعد فترة وجيزة ، تم تطوير نسخة أكثر غزارة من غزال ، مع عدد كبير من مقاعد الركاب ، مناسبة بشكل مثالي للنقل على الطرق (موديل 2705).
مزايا وعيوب
من بين مزايا "GAZel" يجب أن يلاحظ ذلكالقدرة على المناورة وسهولة التشغيل (على الرغم من عدم وجود نظام التوجيه المعزز). بفضل غطاء المحرك ، هناك حرية الوصول إلى المحرك. تتمتع الكابينة بمنظر ممتاز وعجلة قيادة قابلة للضبط. نظام الكبح موثوق للغاية. وتشمل العيوب جودة البناء الرديئة ، وارتفاع حرارة المحرك المتكرر في الصيف ، وضعف جودة عناصر الكسوة البلاستيكية (تذوب ببساطة عند درجات حرارة تفوق 30 درجة مئوية). لا يوجد تهوية طبيعية في المقصورة. يحتاج قرص القابض إلى تغيير كل موسم تقريبًا (بتردد 10 آلاف كيلومتر).
