محرك "شيفروليه نيفا" يسبب ارتفاعاسيارة ذات جودة. هذا النموذج هو واحد من السيارات المحلية الأكثر مبيعا في روسيا. قدرة عالية عبر البلاد وطريقة سهلة تسمح باستخدام السيارة على حد سواء للتغلب على سالكة ، والقيادة في المدينة. منذ عام 2002 ، خضعت "Niva-21213" للعديد من عمليات إعادة التصميم ، ولكن لم تتغير الخصائص التقنية للمحرك.
معلومات عامة
المحرك "Niva" يشبه إلى حد كبير المحرك السابقVAZ-21214. ومع ذلك ، هناك اختلافات كبيرة. "شيفروليه-نيفا" هي سيارة دفع رباعي ، والدفع الرباعي هو دائما على. لذلك ، يجب أن تكون السلطة مناسبة. يتم تثبيت محرك البنزين أربع السكتة الدماغية. القضية مصنوعة من الألومنيوم ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة للسيارات من هذا الموديل.
حتى عام 2005 ، فإن معظم الأجهزة المنزليةكان لديه محرك من الحديد الزهر. ثم بدأ لتركيب رئيس الألومنيوم. الحديد الزهر له قوة كبيرة وتوسع حراري أقل ، لكن الألمنيوم أخف بكثير ، ومقاومته للإرهاق أعلى. بين الجزء السفلي ورأس المحرك هناك طوقا القياسية. يتم ترتيب الأسطوانات في صف واحد.
يتم الحفاظ على أقطار الأسطوانة من السابقنماذج ، ومع ذلك ، فإن البيستونز نفسها حصلت على التحسن. في الجزء العلوي منها توجد حلقات تعمل على إزالة الزيت من سطح الأسطوانات. كما تم تعزيز تنورة المكبس. وبالتالي ، أصبح محرك "نيفا" أكثر موثوقية. أساليب جديدة لإنتاج الأجزاء الأساسية يسمح لتقليل وزن المحرك ، في حين لم تتدهور خصائصه التقنية. وأصبحت أعمدة كرنك العمود الفقري أخف وزنا ، لكن الجسم نفسه بقي كما هو.
امدادات الوقود
حجم الاسطوانات هو 1.6. لا يوجد carburetor.وبدلا من ذلك ، قاموا بتركيب نظام حقن الوقود المباشر الحديث ، أي أن الخليط من نظام الوقود يدخل الخلاط ، ومن هناك يتم تغذية عن طريق الحقن. فهي تضخ مباشرة في الاسطوانة ، وهذا يسمح بتقليل استهلاك الوقود وزيادة قوة المحرك. كما يعطي هذا النظام للسائق القدرة على التسريع بشكل أسرع والتغلب على الصعود الحاد.
يقع فلتر الوقود تحت الجسم.السيطرة على إمدادات الوقود الإلكترونية. ينظم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة حقن الوقود. توجد على الاسطوانات مستشعرات تتحكم في جميع ضربات المحرك وعملية تفجير الخليط القابل للاحتراق. يتم التحكم في الفوهات عن طريق المجال الكهرومغناطيسي المتولد. وهكذا ، زاد محرك "Niva" الكفاءة ، ولكن التفاصيل أصبحت أكثر تكلفة. على سبيل المثال ، يمكن شراء فوهة واحدة مقابل أربعين دولار.
محرك تشيفي نيفا: الاشتعال
أكبر التغييرات ، بالمقارنة مع السابقةالنماذج ، خضع لنظام الإشعال. ملف الإشعال هو واحد ، وليس أربعة لكل شمعة ، كما يفترض الكثيرون. في الجزء العلوي من الاسطوانات توجد مجسات الطور. من اللولب هناك أربعة يؤدي إلى الشموع ، وهو أكثر موثوقية بكثير من الوحدة النمطية التي كانت من قبل. يبدأ المحرك بنصف دورة. يتم تثبيت جهاز التحكم ، والذي في حالة حدوث عطل في الاسطوانة ، يقوم بفصل الحاقن الموردة إليه لتجنب تدمير جهاز التعادل.
المعايير الأوروبية
تم تصنيع محرك شيفروليه-نيفا بالتعاون مع خبراء من أوروبا الغربية. لذلك ، يتوافق تمامًا مع المعايير البيئية الأوروبية (Euro-3 وما فوق).
نظام الحقن متوازياً.يتجنب الحقن المباشر في غرفة الاحتراق دخول خليط قابل للاشتعال في الغلاف الجوي. تدخل منتجات تبخر زيت المحرك من خلال فلتر الوقود إلى نظام التوقيت وترسل إلى الأسطوانات.
تم تثبيت الحقن على مراحل وفقا لمع معايير Euro-3. وقدم أكثر إمدادات الوقود دقة لكل اسطوانة. هذا يؤثر ليس فقط على الصداقة البيئية للسيارة ، ولكن أيضا استهلاك الطاقة والوقود.
تقنيات جديدة
يتم تثبيت علبة التروس للمحور الأمامي على الإطار الفرعي.هذا سمح بتحريك المولد لأعلى ، إلى الجزء الأيمن من الرأس - إلى المكان الذي كان فيه الموزع. يسمح هذا الترتيب بتعميم المحرك وتسهيل استبداله. لكن أحزمة من هذا الاتجاه بدأت في التلبد بسرعة ، لذا يجب فحص حالتها بانتظام أثناء الفحص الفني.
لقد تغير نظام التبريد أيضًا.تم تجهيز المبرد "نيفا" مع اثنين من المراوح. يسمح هذا النفخ للمحرك بالتشغيل بكامل قوته في الحرارة الشديدة وليس الحرارة الزائدة. لفهم المحرك المثبت على "Niva-Chevrolet" ، يكفي أن نتخيل المحرك من VAZ-21214 مع نظام حاقن ودفق هواء جيد.
تم تطوير جميع وحدات التحكم من قبل شركة بوش.فهي موثوق بها للغاية ، ويمكن للسائق مراقبة عمليات التشغيل الرئيسية من لوحة القيادة. قامت الشركة أيضا بمعايرة المحرك وفقا لمعايير Euro-5.
"الميدان-21213"
"Шевроле-Нива" сразу завоевала отечественный السوق. هذه السيارة لعدة سنوات اشترت أكثر من غيرها في بلدان رابطة الدول المستقلة. جعل التصميم الجديد ، الذي صممه الحرفيين الإيطاليين ، السيارة أكثر جاذبية. ولكن ، وكما هو معروف ، فإن سائقينا في المقام الأول يهتمون بالمزيد من الميزات العملية.
لا يزال نموذج Niva-21213 القديمشعبية في الفضاء ما بعد السوفياتي. تم بالفعل إنشاء "Chevy" الجديد في قاعدتها. محرك "Niva-21213" يوفر لها المباح في جميع الظروف تقريبا.
حجم المحرك في نيفا الكلاسيكية هو 1.6 ليتر.ما يصل إلى مائة كيلومتر تسارع السيارة في 17 ثانية. المؤشر ضعيف إلى حد ما ، ولكن المزايا الرئيسية للسيارة هي متواضع في الخدمة وإمكانية القيادة على الطرق الوعرة. عمل الأسطوانات يكاد يكون غير مسموع في المقصورة. لا توجد اهتزازات مختلفة ، والتي كانت دائما مشكلة لسيارات VAZ.
خدمة
يتطلب المحرك صيانة دورية والتشخيص. ومع ذلك ، فإن التعليقات الواردة من السائقين تتحدث عن الموثوقية العالية لجميع أنظمة Niva الرئيسية. المشكلة الرئيسية هي التآكل السريع للأحزمة. يؤكد المطورون أن هذا النقص قد تم القضاء عليه في تشيفي الجديدة.
جميع الأجزاء متوفرة في الأسواق المحلية ورخيصة نسبيًا. الاستثناء هو عناصر نظام الوقود. فوهات وأحزمة التوقيت هي من تطوير شفروليه الخاصة ، لذا لا يمكن شراؤها إلا في متاجر الشركة. غالبًا ما لا تدوم المنتجات المقلدة طويلاً. في 21213 ، كان نظام الإشعال عبارة عن مكربن ولا توجد فوهات. ومع ذلك ، هناك نقطة ضعف أخرى - أسلاك شمعة الإشعال ، والتي غالبًا ما تنكسر وتتلف.
